Videnskab
 science >> Videnskab >  >> Andet

Hvordan Congestion Pricing kan begrænse New Yorks Forurening Problem

New York Citys befolkning overstiger nu 8,6 millioner indbyggere, hvoraf mange anser at køre i byen for at være simpelthen urimeligt - og stort set umuligt. nok chauffører tager til New York veje hver dag for at forårsage galning trafikbelastning og forurener byens luft. Faktisk bidrager motorkøretøjer (og primært busser, biler og lastbiler) hvert år med omkring 11% af de lokale PM2.5-emissioner og 28% af kvælstofoxidemissionerne i New York, ifølge byens regerings hjemmeside.

Men det hele handler om at ændre sig - forhåbentlig. New York er indstillet til at blive USAs første by for at opkræve drivere for at frigøre planetopvarmning fra deres køretøjer.
Sciencing Video Vault
en ny bylov

Den 31. marts New York Gov. Andrew Cuomo (D) og statslige lovgivere færdiggjorde et statsbudget på 175 mia. $, Der omfattede en prisfastsættelsesplan, som rapporteret af ClimateWire, og genoptaget af Scientific American. Når den blev vedtaget i 2021, vil denne plan give mandat til, at bilister betaler mindst $ 10 for at køre under 60th Street på Manhattan - den travleste del af byen. Specifikke gebyrbeløb forventes at variere fra $ 12 til $ 14 for biler og koster omkring $ 25 for lastbiler.

New York League of Conservation Voters Præsident Julie Tighe fortalte ClimateWire, at overbelastningsprisplanen vil gavne byen og miljøet på flere måder. Chaufførgebyrer vil træde i reparationer til New Yorks offentlige transitsystemer. Specielt vil de bryde ned som følger: 10% til Long Island Rail Road, 10% til Metro North og 80% til New Yorks busflåder og undergrundsbane.

Dette skal hjælpe med at bryde Manhattan trafikken og reducere emissioner fra køretøjer i byen. Reduktion af luftforurening kan igen reducere astmahastigheden blandt lavindkomst- og marginaliserede lokalsamfund.

"Det er en rigtig stor gevinst for miljøet og masseforsendelsen her," sagde Tighe ClimateWire.

New York kan være den første by i USA til at gennemføre overbelastningspriser, men det er ikke den første i verden. Hundreder af europæiske byer bruger overbelastningspriser eller indfører lavemissionszoner i deres bycentre, og som følge heraf drager fordel af forbedret luftkvalitet og trafikstrøm, ifølge Science Daily. Ræsonnementet er simpelt: Congestion pricing modvirker kørsel og mindre kørsel resulterer i færre køretøjsemissioner.

Stockholm, Sverige, for eksempel indførte en trængselsskat den 1. august 2007 efter en seks måneders prøveperiode i 2006. ClimateWire rapporterede, at byen derefter så en 15% reduktion af partikler og en 50% reduktion i astmapriser.

London, England, pålægger også en overbelastningsafgift på omkring $ 15 pr. dag for hvert køretøj, der kører inden for den tilknyttede zone mellem kl. 07.00 og 18.00 mandag til fredag. Denne afgift har eksisteret i mere end 15 år, hvorefter antallet af køretøjer, der kører til det centrale London, er faldet med ca. 25%. For privatbiler specifikt faldt antallet i Central London med 39% mellem 2002 og 2014, ifølge CityLab.

Cecil Corbin-Mark, West Harlem Environmental Action s vice direktør, fortalte ClimateWire, han håber, at andre amerikanske byer følger New Yorks fodspor.



New York City kan vise et eksempel for andre byer over hele landet, hvoraf mange kan finde deres egne astma bælter, sandsynligvis ikke for langt fra deres centrale forretningsdistrikter, siger han. br>