Videnskab
 science >> Videnskab >  >> Astronomi

Mistet forbindelse hæmmer Virgin Galactics testflyvning (opdatering)

Dette billede leveret af Virgin Galactic, Virgin Galactic's SpaceShipTwo Unity, knyttet til moderskib, VMS Eva, starter på lørdag, 12. december, 2020 i Spaceport America i det sydlige New Mexico. Lørdag morgens testflyvning markerer den tredje rumflyvning samlet for Virgin Galactic, da selskabet ser ud til at begynde kommercielle flyvninger næste år. (Virgin Galactic via AP)

En Virgin Galactic testflyvning lørdag sluttede for tidligt, da rumfartøjets raketmotor ikke kunne antændes, og det gled sikkert ned til sit landingssted i det sydlige New Mexico.

Rumfartøjets motor formodes at antændes øjeblikke efter, at fartøjet er frigivet fra en speciel transportfly, sender den i en næsten lodret stigning mod kanten af ​​rummet.

"Efter at være blevet løsladt fra sit moderskib, rumskibets indbyggede computer, der overvåger raketmotoren, mistede forbindelsen, " CEO Michael Colglazier sagde i en erklæring. "Som designet, dette udløste et fejlsikkert scenarie, der med vilje stoppede tændingen af ​​raketmotoren."

Piloterne fløj tilbage til Spaceport America og landede yndefuldt som sædvanligt.

"Som vi gør med hver testflyvning, vi evaluerer alle data, herunder vurderingen af ​​den grundlæggende årsag til tabet af computerkommunikation, " sagde Colglazier. "Vi ser frem til at dele information om vores næste flyvindue i den nærmeste fremtid."

Den timelange flyvning skulle være den første raketdrevne tur til rummet fra Virgin Galactics hovedkvarter i Spaceport America, en futuristisk ørkenpost, hvor flyet med rumfartøjet lettede omkring kl. 8:25.

Før man først annoncerede rumfartøjets sikre tilbagevenden til land og derefter problemet med raketten, Virgin Galactics opdateringer på Twitter om flyvningens fremskridt var kryptiske og sparsomme i løbet af en 15-minutters periode, der begyndte med en meddelelse om, at rumfartøjet var "gå til frigivelse" fra luftfartsflyet efter at have nået stor højde.

Frigivelsen af ​​rumfartøjet fra flyet sker normalt omkring 50, 000 fod (15,2 kilometer). På det tidspunkt, rumskibet ville glide blidt, og i løbet af få sekunder ville raketmotoren blive affyret og rumskibets næse kastet til en næsten lodret stigning.

De suborbitale flyvninger er designet til at nå en højde på mindst 50 miles (80,5 kilometer), før raketmotoren slukkes, og besætningen forbereder sig på at gå ind i atmosfæren igen og glide til en landing.

Efter forsinkelser på grund af coronavirus-pandemien og dårligt vejr tidligere på ugen, besætningen var blevet klaret til en morgenopsendelse under klare forhold.

Rumskibet var bemandet af to piloter. Der var nyttelast tilhørende NASA ombord, men ingen passagerer.

Det er uklart, hvor snart endnu et vindue åbner for Virgin Galactics næste forsøg på en motoriseret flyvning til rummet. Når virksomheden har markeret dette felt, den næste fase af den endelige test for Virgin Galactic-teamet vil involvere virksomhedens missionsspecialister og ingeniører, der bliver læsset ind i rumskibets passagerkabine til motordrevne flyvninger. De vil evaluere al hardwaren, kameraindstillinger og hvilke vinkler der giver den bedste visning.

Inden lørdag d. selskabet havde allerede foretaget to glideflyvninger med rumskibet i New Mexico. Denne test ville have markeret tredje gang samlet for Virgin Galactic at nå rummet, med første gang fra Californien i december 2018.

Virgin Galactic har endnu ikke annonceret en fast dato for sin første kommercielle flyvning.

Mere end 600 kunder fra hele verden har købt billetter, der skal opsendes i de nederste udkanter af rummet, hvor de kan opleve vægtløshed og få et udsyn til Jorden nedenfor.

© 2020 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsende, omskrevet eller omfordelt uden tilladelse.




Varme artikler