En første til lufthavne:Flapping Robo-falcon to Scare Away Birds

Fra denne måned, en flagrende vingede drone bliver den første UAV i verden, der har til opgave at skræmme fugle fra landingsbaner i en international lufthavn. The Robird, som efterligner flugten af ​​en ægte falk, vil patruljere dagligt i Canadas Edmonton International Airport, jagter måger væk, Canadagæs og stære, der samles i flokke og udgør en fare for fly, der lander og letter.

"Det sidste, lufthavne og flyselskaber ønsker, er, at fugle sætter et fly ned og sætter folk i fare, "siger Jordan Cicoria, medstifter og administrerende direktør for Aerium Analytics, det firma i Calgary, der skal drive Robird, samt andre droner designet til at undersøge og kortlægge lufthavnslandskabet.

Ifølge Federal Aviation Administration (FAA), dyrelivsangreb har ødelagt mere end 247 fly og dræbt mere end 262 mennesker globalt mellem 1988 og 2015. I 2015, 13, 795 angreb på vilde dyr på fly blev rapporteret til FAA, med 96 procent af dem forårsaget af fugle. Omkostningerne for industrien er enorme. Luftfartsselskaber mistede $ 229 millioner i omsætning og reparationer i 2015 på grund af knuste cockpitvinduer, sprængninger i flyskrog, beskadigede vinger og deaktiverede motorer.

Den mest berømte af disse hændelser fandt sted den 15. januar, 2009, da US Airways Flight 1549 ramte en flok canadagæs tre minutter efter start fra New York Citys LaGuardia lufthavn. Piloterne Chesley Sullenberger og Jeffrey Skiles gled flyet ind i Hudson -floden, og alle 155 passagerer blev reddet. Filmen "Sully" fra 2016 med Tom Hanks i hovedrollen dramatiserede begivenheden og bragte virkeligheden af ​​fugleangreb i offentligheden.

For at løse problemet, lufthavne har indrømmet en række taktikker til at reducere kollisioner. Mange fly har belysningssystemer til at detektere fugle. Lufthavne har indført skræmmetaktik, såsom at affyre propankanoner eller andre støjfremstillere, træne hunde til at jage fuglene væk, siler fisk ud af lokale vandveje eller fylder nærliggende damme med flydende bolde for at afskrække vandfugle fra at blive hængende. Nogle ændrer den lokale habitat for at gøre området mindre tiltalende. For eksempel, de kan høste markgræs til meget korte længder eller bruge et græsfrø blandet med en svamp, som fugle og insekter finder uappetitlige.

Nogle løsninger fungerer bedre end andre. Men fugle er kloge, siger Cicoria, og de tilpasser sig ændringer og bliver også vant til skræmmende taktikker, der ikke truer deres liv. Wildlife Management Team i Edmonton International Airport har prøvet nogle af disse strategier, herunder brug af støjskabere, fange og flytte fugle, og få en falkoner til at komme i weekenden med vandrefalke og Harris høge, der var uddannet til at jage fugle væk. Men med en golfbane, losseplads og flere vandområder i nærheden, måger er fortsat et problem. Trækfugle, som gæs, fremlægger også et problem, især i løbet af marts og november, når enorme flokke bevæger sig mod syd eller nord.

Indtast Robird. Det blev undfanget for 14 år siden af ​​Nico Nijenhuis, mens han studerede anvendt fysik og væskedynamik ved det tekniske universitet i Twente i Holland. Til sidst startede han virksomheden Clear Flight Solutions og er nu dets administrerende direktør. Den aviære UAV er blevet brugt til at jage fugle væk fra blåbærmarker og lossepladser og forhindre dem i at rede på offshore olie- og gasplatforme samt på lastcontainere nær skibshavne, men det er første gang, det vil blive brugt i en lufthavn.

"At nu officielt begynde at integrere vores operationer i en større canadisk lufthavn er helt fantastisk, "Sagde Nijenhuis i en pressemeddelelse.

Robird vejer kun 700 gram (ca. 1,5 pund), inklusive batteri, og har en flyvetid på omkring 15 minutter. Som en rigtig falk, Robird klapper med vingerne for at blive højt.

"For at være effektiv, den skulle se så tæt på en fugls naturlige rovdyr som muligt, "sagde Cicoria." Fugle reagerer på silhuetten af ​​alt, hvad der flyver i luften, og de reagerer på blafren. Ved at efterligne det, du gør det meget mere effektivt. "Se selv i videoen:

Ifølge canadisk lov, to piloter skal arbejde som et team for at flyve Robird - den ene driver UAV'en ved hjælp af en håndholdt controller og den anden observerer luftrummet og lytter til lufttrafikkontrollens udsendelse. Dronens operationelle rækkevidde er 2 kilometer, men på grund af lufthavnsregler, Robird skal altid være synlig for begge piloter.

Hver morgen, piloterne vil mødes med lufthavnens vildtstyringsteam for at opstille en strategi for dagen. Et computerprogram bundet til Robird af et trådløst signal giver operatørerne mulighed for at etablere en grænse med en bestemt bredde og højde. Den såkaldte geofence er i det væsentlige en usynlig terning beregnet til at indeholde dronen i et bestemt område. Hvis den af ​​en eller anden grund flyver ud over grænsen, programmet slukker automatisk for controlleren, sætter dronen på autopilot og sender den tilbage til det godkendte luftrum.

For nu, en Robird patruljerer de 7, 000 acres (2, 833 hektar) jord, der omfatter Edmonton International Airport. Som det gør, det vil forfølge fugle, og ved at gøre det, begynde at etablere en slags rovdyr, som en rigtig falk, hvilket vil afskrække nye fugle fra at blive for komfortable. Det kan reducere skader på fly, til mennesker og i sidste ende, redde fugle fra sig selv.

Rekordhøjden for en rapporteret fuglestrejke var 31, 300 fod (9, 540 meter) - det er næsten 9,7 kilometer over jorden!