Sådan beregnes Taper Ratio

Fly kan have en af ​​flere forskellige former for vinger, afhængigt af flyets størrelse og vægt, herunder lige, fejet og deltavinger. Tapering refererer til en ændring i vingens bredde fra rod til tip. Tilspidsede vinger er fastgjort til skroget eller flyets legeme og gradvist formindskes i bredden fra rod til vingens spids. Beregningen for konjunkturforhold er en vigtig overvejelse i flyvemaskinens vinge design og ydeevne. Et af målene for en flydesigner eller ingeniør er at holde taperforholdet lavt uden at forårsage flystalling eller krydstogtsvariationer. Taper ratio beregninger, sammen med dem for akkord, sweep og span bruges til at forudse de flydende egenskaber af et flys vinge. Du kan bestemme en vinges koniske forhold ved hjælp af simpel matematik.

Brug et målebånd eller konsulter producentens skemaer for at bestemme værdien for C-tip. C-spidsen refererer til måling af spidsens bredde eller ende af forløbet fra forsiden til bagsiden. Ved brug af skemaer vil mange producenter oplyse målingerne i fødder eller målere. Konverter målingen til tommer til en mere præcis konjunkturberegning.

Brug målebåndet til at bestemme værdien for C root. C root er måling af bredden af ​​roden af ​​vingen fra forsiden til bagsiden. Vingenes rod er det bredeste punkt, hvor vingen møder skroget. Tag vingemålingens mål så tæt på planetens plan som muligt. Når du ikke er i stand til at måle flyet direkte, skal du kontakte fabrikantens skemaer for at få de mest præcise målinger.

Påfør målinger af vingens spids og rod til formlen: Taperforhold = C tip /C root. Brug som et eksempel et fly med en vingermåling på 20 fod eller 240 inches, og en vingespidsmåling på 6 fod eller 72 inches. Formlen bliver så: 72/240 = 0,3 taperforhold. Taperforholdet for de fleste kommercielle jetfly er mellem 0,3 og 0,4, idet et 0,4 konjunktionsforhold anses for ideelt.

Tip

Brug en ensartet måleenhed ved evaluering af et fly for at undgå uoverensstemmelser i beregningerne . Breddemålinger, der bruges til at beregne koniske forhold, kan opnås ved at måle vingen enten fra toppen eller bunden. Mange flyproducenter, som f.eks. Boeing, angiver grundlæggende målinger og skemaer for nuværende flymodeller på deres hjemmesider, herunder målinger for deres flyves vinger.

Advarsel

Højere afvigende flyvinger kan bidrage til flyet for at blive ubalanceret, når det er på flugt på grund af en ulig fordeling af vægt. Brug ikke winglet målinger, hvor vingen bøjer op eller ned i slutningen, som C tip måling. Mål vingebredden ved bøjningen for at bestemme C-spidsen.