Klare ligheder mellem Boeing-ulykker i Etiopien, Indonesien

Flight recorder-data fundet fra vraget af Boeing 737 MAX-fly, der styrtede ned i Etiopien og Indonesien, viser "klare ligheder, " Addis Ababa sagde søndag, da den amerikanske producent annoncerede, at den var ved at færdiggøre en softwareopdatering til sit under fire anti-stall system.

Presset steg i mellemtiden på den amerikanske føderale luftfartsadministration, som insisterede på, at det havde fulgt standardprocedurer ved certificering af flymodellen, selvom det blev rapporteret at være blevet undersøgt af Transportministeriet.

"737 MAX-certificeringsprogrammet fulgte FAA's standardcertificeringsproces, " sagde agenturet i en e-mail til AFP.

Det sagde, at dets procedurer var "veletablerede og konsekvent har produceret sikre flydesigns."

Men rapporterede ligheder mellem styrtet den 10. marts af en Ethiopian Airlines 737 Max 8, dræbte alle 157 om bord, og Lion Air -styrtet i oktober af samme flymodel i Indonesien, efterlader 189 døde, har rejst alvorlig tvivl og udløst Boeings største krise i årtier.

737 MAX er et relativt nyt fly, først at være kommet i drift i maj 2017 som Boeings svar på Airbus' mellemdistance A320 Neo.

Etiopiens transportminister Dagmawit Moges sagde søndag, at en undersøgelse af den flyvedataoptager, der blev hentet fra det etiopiske fly, havde vist "klare ligheder" med Lion Air-flyvningen i Indonesien.

Hun sagde, at parallellerne ville være "emnet for yderligere undersøgelser."

Piloter havde klaget

Mens efterforskerne fortsætter deres arbejde, De foreløbige fund i Lion-styrtet har fokuseret på en mulig fejlfunktion af et anti-stall system kendt som MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System).

Boeing udviklede det system, på grund af den usædvanligt fremadrettede placering af flyets motorer, for at undgå en stall.

Producenten sagde søndag, at det var tæt på at frigive en længe ventet softwarepatch til systemet.

"Mens efterforskere fortsætter med at arbejde på at fastlægge endelige konklusioner, Boeing er ved at færdiggøre sin udvikling af en tidligere annonceret softwareopdatering og pilotuddannelsesrevision, der vil behandle MCAS flyvekontrollovens adfærd som reaktion på fejlagtige sensorindgange, "sagde præsident og administrerende direktør Dennis Muilenburg.

Eksperter har sat spørgsmålstegn ved FAA's certificeringsproces efter at have erfaret, at amerikanske piloter havde indgivet alvorlige klager over systemet.

Ifølge en Wall Street Journal-rapport søndag, FAA var blevet underkastet en "usædvanlig undersøgelse" af Transportministeriet om spørgsmålet, og har advaret embedsmænd om at beskytte computerfiler, ifølge kilder citeret af avisen.

Journal sagde, at sonden ville nulstille FAA-kontorer i Seattle-området. Boeing -fly er bygget nær Seattle.

En rapport fra Seattle Times søndag sagde, at FAA havde uddelegeret en del af certificeringsprocessen for flyet - inklusive MCAS - til Boeing-ingeniører.

Den oprindelige sikkerhedsanalyse leveret til FAA af Boeing indeholdt "flere afgørende fejl, " sagde avisen, tilføjede, at processen blev gennemført hastigt, da Boeing kæmpede for at indhente Airbus' mere avancerede arbejde på A320 Neo.

Rapporten var dateret 11 dage før Ethiopian Airlines-ulykken, avisen rapporterede.

'Alle krav ... opfyldt'

FAA nægtede søndag at kommentere avisens rapporter, bemærker de forskellige undersøgelser, der stadig er i gang.

I lyset af budgetnedskæringer, FAA har siden 2009 uddelegeret noget certificeringsarbejde til flyfabrikanter eller til eksterne eksperter, en procedure kendt som ODA (Organization Designation Authorization).

På søndag, agenturet forsvarede sin praksis, insisterer på, at 737 MAX skulle bestå flere tests og anmeldelser, før de blev godkendt til at flyve.

Det sagde, at flyets design blev grundigt undersøgt, jord- og flyveprøver blev udført, og andre civile luftfartsmyndigheder blev konsulteret for at sikre, at "flyet overholder FAA-standarder."

En erklæring fra Boeing til The Seattle Times sagde, at "FAA overvejede den endelige konfiguration og driftsparametre for MCAS under MAX-certificering, og konkluderede, at det opfyldte alle certificerings- og lovkrav."

Den sagde, uden at uddybe, at der havde været "nogle væsentlige fejlkarakteriseringer" af certificeringsprocessen.

Peter DeFazio, formand for Repræsentanternes Transport- og infrastrukturudvalg, planlægger at iværksætte en undersøgelse af 737 MAX's certificering, sagde kongressens kilder.

Michel Merluzeau, en analytiker hos AirInsight, opfordrede til en forsigtig proces.

"Der kan være behov for at genoverveje, hvad der virker, og hvad der ikke virker (i certificeringsprocessen) - men det bør ikke gøres følelsesmæssigt, " sagde Merluzeau.

En anden analytiker, Richard Aboulafia fra Teal Group, sagde FAA's troværdighed er på spil - "som Boeings. Og, det globale system for luftfartøjscertificerings gensidighed er også i fare, " han sagde.

© 2019 AFP