Ethiopian Airlines styrt:Hvad er MCAS-systemet på Boeing 737 Max 8?

MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) er et flyvekontrolsystem designet af Boeing for at forhindre Boeing 737 MAX i at gå i stå. Den justerer automatisk vinklen på flyets vandrette stabilisator for at sænke næsen, hvis den mærker, at flyet flyver i en for høj angrebsvinkel.

Systemet blev udviklet som svar på Federal Aviation Administrations (FAA) bekymringer om 737 MAXs håndteringsegenskaber. FAA havde konstateret, at flyet var tilbøjeligt til at dukke op uventet, hvilket kunne føre til tab af kontrol.

MCAS er designet til at aktiveres, når flyets sensorer registrerer, at det flyver i en høj angrebsvinkel. Når MCAS er aktiveret, vil den automatisk flytte den vandrette stabilisator for at sænke flyets næse. Dette vil reducere angrebsvinklen og hjælpe med at forhindre flyet i at gå i stå.

Systemet er designet til at være fejlsikkert, hvilket betyder, at det ikke aktiveres, medmindre det modtager data fra flere sensorer. Hvis en sensor svigter, vil MCAS ikke kunne aktiveres.

FAA har godkendt brugen af ​​MCAS på 737 MAX, men systemet har været impliceret i to dødsulykker. I 2018 styrtede en Lion Air 737 MAX ned i Indonesien og dræbte alle 189 mennesker om bord. I 2019 styrtede en Ethiopian Airlines 737 MAX ned i Etiopien og dræbte alle 157 personer om bord.

Efter de to styrt satte FAA alle 737 MAX-fly på jorden i USA. FAA har siden ophævet grundstødningsordren, men agenturet har krævet, at Boeing foretager flere ændringer i MCAS-systemet.

Fremtiden for 737 MAX er stadig usikker. Nogle flyselskaber har allerede annulleret deres ordrer på flyet, og andre overvejer at gøre det. Boeing har sagt, at det er overbevist om, at 737 MAX er sikkert, og at det vil fortsætte med at sælge flyet.