Hvorfor 'påfyldning' tager mere end 'tankkapacitet'

Moderne tankstationer er udstyret med dampgenvindingssystemer (VRS) for at reducere frigivelsen af ​​skadelige dampe til atmosfæren. Disse systemer fanger de dampe, der fortrænges fra brændstoftanken, når den fyldes, og forhindrer dem i at undslippe ud i luften. VRS'en leder derefter dampene tilbage til brændstoftankene eller en opsamlingstank til genbrug.

Udvidelse af brændstoftank

Når brændstof pumpes ind i tanken, får det brændstoffet til at udvide sig på grund af den varme, der genereres af friktionen af ​​brændstoffet, der strømmer gennem slangen. Denne udvidelse kan optage noget af det tilgængelige volumen i tanken, hvilket kræver, at der pumpes mere brændstof ind for at nå den fulde kapacitet.

Brændstofskum

Når brændstof pumpes hurtigt ind i tanken, kan det skabe skum eller bobler. Dette skum optager plads i tanken, hvilket reducerer mængden af ​​flydende brændstof, der kan opbevares. Efterhånden som skummet sætter sig, kan der tilføjes mere brændstof for at nå tankens fulde kapacitet.

Dyseafspærringsmekanisme

For at forhindre overfyldning er brændstofdyser udstyret med en afspærringsmekanisme, der automatisk stopper brændstofstrømmen, når tanken er fuld. Denne mekanisme udløses af modtrykket skabt af det stigende brændstofniveau i tanken. Dysen kan lukke, før tanken når sin absolutte maksimale kapacitet for at sikre en sikker fejlmargin.

Brændstoftemperatur

Brændstoffets temperatur kan også påvirke mængden af ​​brændstof, der kan dispenseres. Varmere brændstof har en lavere densitet sammenlignet med køligere brændstof, hvilket betyder, at det fylder mere for den samme mængde masse. Dette kan resultere i en lidt mindre mængde brændstof, når brændstoffet er varmere.

Ved at overveje disse faktorer kan du bedre forstå, hvorfor opfyldning af din brændstoftank kan tage mere end den angivne kapacitet på tanken. Det er vigtigt at følge sikker påfyldningspraksis og at stoppe med at pumpe brændstof, når dysen automatisk lukker for at undgå overfyldning og potentielt brændstofspild.