Oprindelsen af ​​finpartikelforurening i Guangzhou, Kina

Disforurening er et integreret resultat af emissioner, kemiske reaktioner og regional transport under ugunstige vejrforhold. Numerisk simulering har potentiale til at styrke viden om de underliggende mekanismer for disdannelse. Som resultat, politiske beslutningstagere kan drage fordel, og effektive kontrolstrategier bør dukke op.

Dr. Nan WANG, fra Institut for Tropisk og Havmeteorologi, Kinas meteorologiske administration, og Dr. Zhenhao LING, fra Sun Yat-sen University, indsamlet historiske data om disepisoder og klassificeret dem i henhold til de tilhørende synoptiske vejrsystemer. Ved hjælp af numerisk simulering, de opsummerede karakteristikaene for kilderegionens bidrag til finpartikelforurening under de mest hyppige ugunstige vejrsystemer i Guangzhou - en typisk by i Kinas vigtige Pearl River Delta-region. De foreslog, at kilderegionbidrag viste signifikante forskelle, når de blev kontrolleret af forskellige synoptiske systemer. Deres undersøgelse er offentliggjort i Fremskridt inden for atmosfæriske videnskaber .

"Vores statistiske resultater viser, at SP ['havhøjtryk'] og FC ['forsiden af ​​en koldfront'] er de hyppigste ugunstige vejrsystemer i PRD [Pearl River Delta-regionen]. Normalt, Sibirisk koldt højtryk, forgængeren for SP, bevæger sig mod øst til havet, danner en svagere, men varmere SP. Efter det, SP strækker sig til det sydlige Kina og dominerer PRD. Der kan findes en stationær atmosfære, og lokale emissioner er hovedårsagen til uklarheder. Imidlertid, en FC-påvirket hændelse betyder, at konvergensen af ​​varm og kold luftstrøm, der forekommer mod nordvest for PRD, vil resultere i, at nordlig vind vinder frem over PRD. Forurenende stoffer fra opvindsområder bliver hovedfaktoren. Derfor, Politikere kan udvikle mere effektive kontrolplaner ved at inkorporere vejrsystemanalyse, når der opstår tågehændelser."

Dr. Zhenhao LING forklarer yderligere, at meteorologiske forhold og emissioner er de to hovedfaktorer, der forårsager disforurening, og at kemiske transportmodeller kan hjælpe os med at kvantificere deres relative påvirkninger og dermed give videnskabelig vejledning til regeringsbeslutninger omkring emissionskontrolforanstaltninger.