Øge muligheder for bæredygtig adfærd

For at afbøde klimaændringer og beskytte økosystemer, vi er nødt til at foretage drastiske ændringer i vores forbrugs- og transportadfærd. En ny IIASA-undersøgelse viser, hvordan selv mindre ændringer af tilgængelig infrastruktur kan udløse vendepunkter i den kollektive adoption af bæredygtig adfærd.

Årtiers forskning i social og økologisk psykologi, kognitiv videnskab, økologi, og kulturel evolution har vist, at menneskelig adfærd er påvirket af vores miljøer, vaner, færdigheder, og holdninger. Disse adfærd, på tur, ændre vores miljøer og kan læres og overføres socialt. Det er dog mindre klart, hvordan alle disse processer arbejder sammen for at forme udviklingen af ​​sociokulturelle og socioøkologiske systemer. At forstå dette er vigtigt, da vi har brug for radikale, systemisk ændring i menneskelig adfærd og kultur for at nå målene for bæredygtig udvikling, afbøde klimaændringer, og værne om økosystemerne, der tjener som vores livsunderstøttende systemer.

I en ny undersøgelse offentliggjort i tidsskriftet Én Jord , IIASA-forskere undersøgte, hvordan kollektive adfærdsmønstre opstår systemisk som et produkt af personlige, social, og miljømæssige faktorer. Ved hjælp af en agentbaseret model - en beregningsmetode til at simulere interaktioner mellem individer og miljøer - illustrerer undersøgelsen, hvordan personlige aspekter som holdninger og vaner, sociale netværk, og tilgængelig infrastruktur former den måde, bæredygtig adfærd vedtages i fællesskab. Undersøgelsen understreger især miljøaspektet ved at undersøge, hvordan ændringer i mulighederne for at opføre sig bæredygtigt – såsom stigninger i antallet af cykelstier i en by – påvirker vedtagelsen af ​​bæredygtig adfærd som cykling. Forskerne brugte København, en by kendt for sin veludviklede cykelkultur, som et casestudie. Modellen blev empirisk valideret ved at modellere udviklingen af ​​cykel- og køremønstre i byen.

Resultaterne viser, at selv lineære stigninger i muligheder for miljøvenlig adfærd – i Københavns tilfælde, tilføjelse af mere cykelvenlig infrastruktur – kan have meget større indvirkning på overtagelsen af ​​bæredygtig adfærd end ofte antaget. Dette skyldes, at når omgivelserne gør det lettere for nogen at antage en bestemt adfærd, dette har ikke kun en effekt på individets egne vaner, men adfærden kan også kopieres og læres af andre. Helt konkret i København en hurtig stigning i andelen af ​​cyklister i byen siden 1990'erne er ikke kun blevet tilskrevet fremkomsten af ​​en cykelkultur, men også til store investeringer i cykelinfrastruktur.

"Den drastiske effekt af det fysiske miljø, for eksempel, cykelinfrastruktur, har på vores kollektive adfærdsmønstre er overraskende. Selv mindre ændringer i miljøets struktur kan udløse såkaldte "tipping points" eller "faseovergange" i den kollektive adoption af bæredygtig adfærd som cykling. At nå sådanne vendepunkter er netop, hvad der er nødvendigt for at gennemføre samfundsdækkende adfærdsændringer, " forklarer studielederforfatter Roope Kaaronen, der arbejdede på undersøgelsen som deltager i 2019 IIASA Young Scientists Summer Program. Kaaronen er i øjeblikket ph.d. studerende ved University of Helsinki's Institute of Sustainability Science.

Forfatterne påpeger, at hvis der skal ske en adfærdsændring i stor skala, det vil simpelthen ikke være nok at stole på at ændre folks holdninger eller øge miljøbevidstheden.

"Vi er nødt til at forstå, hvordan adfærdsmønstre opstår fra et systemperspektiv, og lær at lokalisere løftestangspunkterne i disse systemer. Vigtigheden af ​​infrastruktur, der gør pro-miljøadfærd let og "mindst modstands vej" er afgørende i denne henseende og skal indgå i regeringernes handlingsplaner med hensyn til bæredygtig fremtidig byplanlægning og udvikling, " siger studievejleder og medforfatter Nikita Strelkovskii - en forsker i IIASA Advanced Systems Analysis Program.

Det er klart, at vi skal begynde at designe vores hverdagsmiljøer på måder, der gør bæredygtig adfærd til standardindstillingen og så let som muligt. Ifølge forfatterne, mange (hvis ikke de fleste) europæiske byer kæmper i øjeblikket med dette, og byplanlæggere fylder i stedet byer med indkøbscentre og hypermarkeder, der tilskynder til uholdbar forbrugeradfærd. Denne undersøgelse illustrerer, at ændringer i handlingsmulighederne i hverdagsmiljøer kan fungere som løftestangspunkter, der er et vigtigt skridt i forståelsen af, hvordan man kan tilskynde til kollektiv adfærdsændring gennem bypolitik og design.