Blot 25 megabyer producerer 52% af verdens bymæssige drivhusgasemissioner

I 2015, 170 lande verden over vedtog Parisaftalen, med målet at begrænse den gennemsnitlige globale temperaturstigning til 1,5 ° C. Efter aftalen, mange lande og byer foreslog mål for reduktion af drivhusgasser. Imidlertid, UNEP Emissions Gap Report 2020 viser, at uden drastiske og strenge handlinger for at afbøde klimakrisen, vi er stadig på vej mod en temperaturstigning på mere end 3 ° C i slutningen af ​​det 21. århundrede.

En ny undersøgelse offentliggjort i tidsskriftet Grænser i bæredygtige byer præsenterer den første globale balance for drivhusgasser (drivhusgasser), der udsendes af større byer rundt om i verden. Målet var at undersøge og overvåge effektiviteten af ​​historiske politikker til reduktion af drivhusgasemissioner implementeret af 167 globalt distribuerede byer, der befinder sig på forskellige udviklingsstadier.

Mens den kun dækker 2% af Jordens overflade, byer er store bidragydere til klimakrisen. Men de nuværende bymæssige drivhusgasreducerende mål er ikke tilstrækkelige til at nå de globale klimaforandringsmål i slutningen af ​​dette århundrede. "I dag, mere end 50% af den globale befolkning bor i byer. Byer rapporteres at være ansvarlige for mere end 70% af drivhusgasemissionerne, og de deler et stort ansvar for dekarboniseringen af ​​den globale økonomi. Nuværende opgørelsesmetoder, der bruges af byer, varierer globalt, gør det svært at vurdere og sammenligne udviklingen af ​​emissionsreduktion over tid og rum, "siger medforfatter Dr. Shaoqing Chen, fra Sun Yat-sen University, Kina.

De største forurenere

Først, forfatterne gennemførte opgørelser over drivhusgasemissioner på sektorniveau i de 167 byer-fra storbyområder som Durban, Sydafrika, til byer som Milano, Italien. Derefter, de analyserede og sammenlignede CO2 -reduktionen i byerne baseret på emissionsopgørelserne registreret i forskellige år (fra 2012 til 2016). Endelig, de vurderede byernes korte, mellem, og langsigtede kulstofreducerende mål. Byerne blev valgt blandt 53 lande (i Nord- og Sydamerika, Europa, Asien, Afrika, og Oceanien) og blev valgt ud fra repræsentativitet i bystørrelser og regional distribution. Udviklingsgraden blev skelnet ud fra, om de tilhørte udviklede og udviklingslande i henhold til FN's klassificeringskriterier.

Resultaterne viste, at både udviklede og udviklingslande har byer med høje samlede drivhusgasemissioner, men at megabyer i Asien (f.eks. Shanghai i Kina og Tokyo i Japan) var særligt vigtige emittere. Opgørelsen af ​​emissioner pr. Indbygger viste, at byer i Europa, USA, og Australien havde betydeligt højere emissioner end de fleste byer i udviklingslande. Kina, klassificeret her som et udviklingsland, havde også flere byer, hvor emissioner pr. indbygger matchede de udviklede landes. Det er vigtigt at bemærke, at mange udviklede lande outsourcer produktionskæder med høj kulstof til Kina, hvilket øger eksportrelaterede emissioner for sidstnævnte.

Forskerne identificerede også nogle af de vigtigste kilder til drivhusgasemissioner. "Nedbrydning af emissionerne fordelt på sektorer kan informere os om, hvilke tiltag der bør prioriteres for at reducere emissioner fra bygninger, transport, industrielle processer og andre kilder, "siger Chen. Stationær energi - som omfatter emissioner fra forbrænding af brændstof og elforbrug i beboelses- og institutionelle bygninger, kommercielle bygninger, og industribygninger - bidrog mellem 60 og 80% af de samlede emissioner i nordamerikanske og europæiske byer. I en tredjedel af byerne, mere end 30% af de samlede drivhusgasemissioner var fra vejtransport. I mellemtiden, mindre end 15% af de samlede emissioner kom fra jernbaner, vandveje, og luftfart.

Endelig, resultaterne viser, at emissionsniveauet stiger og falder varieret mellem byerne i løbet af undersøgelsesperioden. For 30 byer, der var et klart emissionsfald mellem 2012 og 2016. De fire bedste byer med den største reduktion pr. indbygger var Oslo, Houston, Seattle, og Bogotá. De fire bedste byer med den største stigning i emissioner pr. Indbygger var Rio de Janeiro, Curitiba, Johannesburg, og Venedig.

Politiske anbefalinger

Af de 167 byer, 113 har fastsat forskellige typer mål for reduktion af drivhusgasemissioner, mens 40 har sat CO2 -neutralitetsmål. Men denne undersøgelse slutter sig til mange andre rapporter og forskning, der viser, at vi er langt væk fra at nå de mål, der er sat i Parisaftalen.

Chen og kolleger fremsætter tre vigtige politiske anbefalinger. For det første:"Nøgleemitterende sektorer bør identificeres og målrettes til mere effektive afbødningsstrategier. F.eks. forskellene i de roller, som stationær energi bruger, transport, husholdningers energiforbrug, og affaldsbehandlinger spil for byer bør vurderes. "

Sekund, udvikling af metodisk konsekvente globale drivhusgasemissioner er også nødvendig at spore effektiviteten af ​​politikker til reduktion af byer i drivhusgasser. Endelig:"Byer bør opstille mere ambitiøse og let sporbare afbødelsesmål. På et bestemt tidspunkt, kulstofintensitet er en nyttig indikator, der viser dekarboniseringen af ​​økonomien og giver større fleksibilitet for byer med hurtig økonomisk vækst og forøgelse af emissioner. Men på sigt, at skifte fra intensitetsreducerende mål til absolutte afbødningsmål er afgørende for at opnå global CO2 -neutralitet i 2050. "