Hvad er forskellen mellem et jetfly og et fly?

En af de mest almindelige typer af flyvemaskiner, der er i brug i dag, er strålen, som i vid udstrækning har erstattet traditionelle fly, der drives af propeller. Selvom propellerplanerne stadig ser en flyvende handling, dominerer jetflyer kommerciel og privat flyvning på grund af deres større fart, evne til at flyve i højere højder og mekanisk pålidelighed.

TL; DR (for længe, ​​ikke læst)

Nøgleforskellen mellem jetfly og propellplan er, at stråler frembringer tryk gennem udledning af gas i stedet for at drive en drivaksel forbundet med en propel. Dette tillader jets at flyve hurtigere og i højere højder.

Jets versus Planes

Jetfly har flere forskellige fordele i forhold til traditionelle propellerfly. Den største af disse fordele er, at jetfly kan rejse meget hurtigere end propellplaner, op til og uden for lydens hastighed.

Stråler kan også rejse i højere højder på grund af deres fremdriftssystemers specifikke behov. Propeller kræver tæt luft til at gå i indgreb med de spindeblade, mens jetfly bruger turboladere til at komprimere selv den tynde luft, der findes i stratosfæren, indtil den er egnet til forbrænding i jetmotoren. Flyve højere giver planer mulighed for at undgå turbulens, der opstår ved lavere højder og øger også antallet af fly i himlen, da de kan operere i forskellige højder.

Jets kan også bruge deres større kraft til at drive større fly, herunder klasse af store jumbo jetfly. Denne fordel gør jetmotorer egnede til last- og militærfly, hvor der er rutinemæssigt store lastbelastninger.

Udvikling af jetfly

Jetdrevne fly har eksisteret som eksperimentelle modeller eller design på papir siden de tidligste dage af luftfart. Britiske og tyske ingeniører blev mere opmærksomme på udviklingen af ​​jetfly efter første verdenskrig, da luftfarten havde vist sig så afgørende.

Påbegyndelsen af ​​anden verdenskrig galvaniserede disse bestræbelser. Det første praktiske fly, der var fuldt udstyret med jetmotorer, var den tyske Heinkel He 178 i 1939. I mellemtiden tog den første italiensk designede jet, Campini N.1, sin første flyvning i 1940, og den britiske Gloster E.28 /39 tog testkørsler i 1941. De Forenede Stater trådte ind i jetflyet med sin Bell XP-59 i 1942.

Jetfly var for sent til at bevise effektive i Anden Verdenskrig, hvor propellerfly stadig dominerede, men jetfly var vigtige til koreansk krigen og alle krige derefter. Kommercielle jet-tjenester begyndte i begyndelsen af ​​1950'erne, og i dag dominerer jetflyerne flertallet af mellem- og langdistanceflyvninger rundt om i verden.

Propellerplaner

På trods af jetflyernes popularitet er propellplaner tjener stadig vigtige roller. De fleste større flyselskaber bruger propellerfly til korte regionale flyvninger, da de er billigere at vedligeholde og drive. Faldende indtægter i udfordrende økonomiske tider førte til aflysning af jet-service til mange mindre lufthavne, og i nogle tilfælde fyldte propelflyvningen hullet.

Dette er imidlertid en udfordring for luftfartsselskaber, der skal bekæmpe en negativ offentlig synsvinkel af propellerfly. Passagererne klager over turbulens og støj fra propellerfly samt den opfattede mangel på sikkerhed og langsommere fart. Men deres lille størrelse og lavere brændstofforbrug gør propellerniveauer en vigtig del af operationerne for flyselskaber, der kæmper for at sænke deres omkostninger, samtidig med at de opretholder et bredt servicenetværk.

Mens indsatsen mod powered flyvning dateres tilbage til de tidligste opfindere, den første vellykkede flyvning af et fastflyvende fly er den berømte en pilot af brothers Wright i 1903. Deres fly, kendt som Wright Flyer I, var lavet af træ og brugte en benzinmotor til at drej et par træpropeller. I løbet af de næste par år fortsatte brorne Wright med at forfine det design, der ville danne basis for fly i løbet af de kommende årtier.

Første verdenskrig gav et stort incitament til design og konstruktion af bedre fly. Planer fungerede oprindeligt som opmåling udstyr til at fastslå fjendens positioner. Dette førte til luftbombardement med tunge genstande og håndgranater og foranledigede montering af våben til fly til forsvar. Efter krigen så verden i begyndelsen af ​​den civile luftfartsindustri, fremmet af heltepiloter som Charles Lindbergh i 1920'erne.