Videnskab
 science >> Videnskab >  >> Fysik

Funktionerne på en radiator Fan

Radiatorventilatoren har et vigtigt arbejde i motorrummet. Det kan skubbe luft gennem radiatorkernen eller trække den igennem. Det skal afkøle frostvæsken, som cirkulerer gennem blok- og hovedpassagerne og reducerer motortemperaturen. Fan design har specifikke formål til forskellige størrelser køretøjer og profiler. De har alle den samme grundlæggende funktion, som betyder at trække i ekstra luft, men især ved lave omdrejninger og tidspunkter, når køretøjet sidder ved inaktivitet.

Manuel fast ventilator

Den manuelle faste fan er den ældste auto-fan design og leveres med et fire-blad mønster. Ventilatoren får sin drivkraft direkte fra en remskive, der drives af et bælte fra krumtapakslen. Det springer konstant og stopper aldrig. Derfor trækker det luft, trækker det gennem radiatoren udefra, under langsomme og hurtige hastigheder. Det har ingen kobling at frigøre den, og den har heller ikke en variabel tonehøjde på sine knive.

Termisk sensorkobling fan

Koblingsventilatoren består af et skiveagtigt hus, der danner navets nav og sidder foran vandpumpen. Drivet af en remskive (som den manuelle ventilator) har indersiden af ​​koblingen væske, der frembringer intern friktion, der passer sammen med en bi-metallisk sensor, der ligner en termostat. Når motoromdrejningen er sænket nok, skynder sensoren signalet og kobler koblingen, som låser med ventilatoren. Ventilatoren vil aktivere meget mere, så i tomgang og lavere hastigheder. Når bilen har nået højere hastigheder, hvor luften har en "ramming" effekt på radiatoren, slukker ventilatoren, fordi den ikke skal bruges. Blæserens koblingssystem sparer hestekræfter fra motoren ved at fjerne unødvendige træk.

El-fans

El-fans har deres fordele, når det kommer til små import- og kompakte biler, hvor størrelsen er den vigtigste overvejelse . Små og kraftfulde, flere elektriske ventilatorer kan monteres enten foran grillen for at skubbe luft eller bag radiatoren for at trække i luften. De kan monteres ved vinkler i motorrummet, så længe de hjælper med køling af radiatoren. De fleste elektriske fans er udstyret med termosensorer, der aktiverer blæseren, når den når en varm temperatur. De kører nogle gange efter at motoren er slukket for at bringe temperaturen tilbage til normale specifikationer. Nogle af de bedre elektriske ventilatorer kan skubbe over 3.000 kubikmeter luft pr. Minut og have ti blade.

Flex Fans

Flex fans har en letvægts konstruktion med et stålnav, der understøtter nittet aluminium legeringsklinger. Bladene har en radikal tonehøjde til dem, og når omdrejningstallet øges, begynder knivene at blive fladt ud, idet der tages mindre luftdrejning og trækker på blæsermotoren. De fungerer glattere med mindre støj og vibrationer end typiske knive. Flex-fanen er blevet populær i det højtydende bil- og racerkredsløb.

Centrifugalkoblingventilator

Centrifugalkoblingen skal afhænge af motorens hastighed for at aktivere eller frakoble den. Efterhånden som motoren går op, tillader koblingen, at ventilatoren delvis glider, hvilket giver den motor den effekt, den ville have brugt, hvis den var permanent fastgjort. Når hastigheden reduceres, låses koblingen i position, som går i indgreb med ventilatoren. Et af problemerne her kan være med et køretøj, der sidder fast i mudderet med en motor med højrevirkning, hvilket ville udløse en tilstand uden ventilator og dermed overopvarme motoren, da køretøjet ikke kan bevæge sig gennem luftstrømmen.

Klik for at udvide hele teksten