Stater, byer udfordrer tilbagesendelse af Trumps kilometerstandarder

Næsten to dusin stater og flere byer indgav onsdag en juridisk udfordring mod Trump-administrationens tilbageførsel af kilometerstandarder i Obama-æra, siger videnskab bakker op om de gamle regler udviklet ved hjælp af landets bilproducenter.

De bad US Court of Appeals for District of Columbia Circuit om at gennemgå handlingerne fra U.S. Environmental Protection Agency, Department of Transportation Department og dets National Highway Traffic Safety Administration, der førte til reglen Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles, der blev udstedt i marts. En koalition af miljøgrupper indgav også et lignende andragende til retten.

De nye kilometerstandarder kræver, at bilproducenter opnår 1,5% årlige stigninger i brændstofeffektivitet. Obama-æraens standarder krævede årlige stigninger på 5% og blev betragtet som regeringens mest kraftfulde initiativ mod klimaforandringer af fossile brændstoffer.

ØPA kommenterer ikke på verserende retssager, men talsmand Corry Schiermeyer sagde, at det giver en "fornuftig, et enkelt nationalt program, der finder den rigtige lovgivningsmæssige balance, beskytter vores miljø, og sætter rimelige mål for bilindustrien, samtidig med at vi støtter vores økonomi og sikkerheden for amerikanske familier. "

Imidlertid, Californiens statsadvokat Xavier Becerra sagde, at interne EPA -dokumenter viser, at administrationen ignorerede advarsler fra sine eksperter om, at reglen havde alvorlige mangler, og at staterne og byerne ville søge frigivelse af sådanne dokumenter for at bevise deres sag.

Staterne og byerne hævder, at reglen overtræder loven om ren luft, energipolitikken og bevaringsloven og forvaltningsloven.

Udfordringen handler om at sikre, at regeringen opretholder retsstaten og handler ud fra fakta og videnskab, Colorado Attorney General Phil Weiser sagde.

"At spille spil med fakta er et kort spil. Banerne spiller et langt spil, " han sagde.

Tilbageførslen var hovedsageligt baseret på den forudsætning, at bilpriserne i gennemsnit ville falde $ 1, 000, fordi bilproducenter ville bruge mindre på brændstofeffektiv teknologi, men brancheanalytikere har sagt, at besparelser ikke betyder meget, når prisen på en gennemsnitlig ny bil er næsten $ 40, 000.

Administrationen sagde også, at billigere biler også ville redde liv ved at tilskynde folk til at købe nyere, sikrere køretøjer. Imidlertid, eksperter siger, at mange af de køretøjer, der vil blive handlet ind, kun vil være 4 og 5 år gamle med gode sikkerhedsfunktioner. Modstandere hævder, at snavset luft fra tilbageslag vil dræbe og skade flere mennesker end tilbageslag hævder at spare i vejulykker.

De andre stater, der deltog i udfordringen, er Connecticut, Delaware, Hawaii, Illinois, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Nevada, New Jersey, Ny mexico, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Washington, Wisconsin, og District of Columbia sammen med California Air Resources Board og byerne Los Angeles, New York, San Francisco, og Denver.

© 2020 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsende, omskrevet eller omfordelt uden tilladelse.