Sådan fungerer den hybride sportscykel

Prototyperne, der blev afsløret på autoshows, er ofte fantasi-næsten som højglans rumskibe med dæk, der læner mere mod kunst end transportform. I de fleste tilfælde, der er ingen reel hensigt at fremstille. Men hvem bekymrer sig? Se på de kurver. (Bilen, også.)

Et par af disse prototyper, imidlertid, er beregnet til egentlig gadebrug. Et sådant køretøj, kaldet Hybrid Sports Bike, eller HSB, modtog en temmelig varm modtagelse på L.A. Auto Show i 2012-ikke dårligt for en første i sin slags hybridcykel, der blev skabt af en daværende elev i løbet af et år [kilde:Bubilek].

For at være fair, masser af andre køretøjer har, hvad HSB har, men ikke alt-i-en-en stor forskel, som vi kender fra universelle fjernbetjeninger, smartphones og internetforbindelse, DVD-afspilning, Blu-ray-udstyrede videospilsystemer.

Hybrid Sportscyklen er en tre-i-en, og cykelens opfinder, Tomas Bubilek, trak på nogle dokumenterede tilgange til alternativ transport, der har eksisteret i mange år. Disse tilgange på egen hånd, eller endda i grupper på to, er gledet ind i det teknologiske hverdagslige, være mere end seks måneder gammel. Men de var engang ret spændende i sig selv. Og, i det mindste for en bestemt funktion, måske lidt ulovligt, også.

De hybridcykler, vi kender

Hybride cykler er gamle nyheder. Som vi kender dem, de kombinerer to former for magt:menneskeskabt, i form af pedalering, og et sekund, ikke-menneskelig energigenerator, enten elektrisk eller gas.

Gas-hybridcykler kom først, og var simpelthen traditionelle cykler modificeret med et tilføjelsessæt [kilde:NYCeW]. Cyklister har længe været i stand til at købe små forbrændingsmotorer for at suppe deres tohjulede biler, hovedsageligt skabe gasdrevne motorcykler med arbejdspedaler. Ikke den sikreste måde at rejse på, måske, men en bemærkelsesværdig opgradering. Motoren kan slukkes og tændes for at imødekomme forskellige strømbehov, og hele opsætningen er ulovlig i store dele af USA [kilde:NYCeW]. Den modificerede gascykel er et svært køretøj at klassificere, når det kommer til færdselslove.

Jo mere moderne, mere normalt, dyrere og ret lovlig hybridcykel er den menneske-elektriske sort. Disse har eksisteret i årevis og var engang en betydelig udvikling inden for grøn transport, især på steder som USA, hvor næsten halvdelen af ​​alle bilture opholder sig inden for en radius af 3,2 kilometer fra hjemmet [kilde:USDOT]. Disse typer af cykler findes i to grundlæggende former:Der er den slags med en elektrisk motor, der automatisk mærker behovet for ekstra strøm, tænder sig selv, når sige, rytteren starter op ad en bakke og lukker derefter ned for turen ned; og den slags med en elektrisk motor, som rytteren tænder og slukker manuelt efter behov.

Hybrid Sportscyklen, eller i det mindste den seneste prototype fra marts 2013, bruger en manuel type elektrisk-hybridsystem. Det, der gør HSB til en så interessant maskine, er, at den tilføjer benzin til hybridligningen. Snavset, dyrt, ikke-vedvarende gas.

Og stadigvæk, HSB kan ende med at blive et betydeligt spring fremad i miljøvenlige rejser-blandt andet fordi pedalerne er lidt hjælpestoffer. HSB er mindre en hybridcykel end en hybridmotorcykel, ifølge Bubilek, beregnet til ture langt ud over nogle få kilometer hjemmefra.

Der er andre hybridmotorcykeldesigner, også de fleste prototyper, ved hjælp af to former for magt, enten menneskeligt og elektrisk eller gas og elektrisk [kilde:Ury]. Det er den eneste mulighed for udelukkende at bruge menneskelig kraft (sammen med nogle designvalg, der påvirker manøvredygtigheden), der hjælper med at skelne HSB fra det, der allerede er derude.

HSB:tager det videre

Forbrændingsmotoren betragtes typisk ikke som en tilføjelse med "ren energi". Og på egen hånd, det er en rimelig vurdering. Hvad det går ud på, selvom, sammenlignet med elmotoren, er magt. Masser af kraft.

Hybrid Sportscyklen er en afvigelse fra tidligere hybrider, idet den bruger tre energikilder i stedet for to:menneskelige, el og gas. Tilføjelsen af ​​et fossilt brændstof gør ikke cyklen grønnere; hvad den gør, er at gøre den til tider gasdryppende cykel til et mere levedygtigt alternativ til en konstant gas-guzzling bil. Det har mere kraft og hurtighed, plus en længere rækkevidde end en cykel, der kører med udelukkende elektrisk hjælp.

Ideen er denne:Ligesom den human-elektriske hybridcykel, HSB kan let udskifte en bil til hurtige ture rundt i byen. Selv de mindst passende blandt os kan klare en cykeltur til købmanden, når en elmotor tager sig af stigningerne. I modsætning til den human-elektriske hybrid, selvom, HSB kan muligvis erstatte bilen til længere ture, og på travle veje, end nuværende hybridcykler sikkert kan klare.

"Tri-hybrid" HSB, mens nogle af dem fakturerer som en opgradering på hybridcyklen, er virkelig mere en hybridmotorcykel. Mens menneskelig fremdrift er en del af magtligningen, det er ikke en central, Siger Bubilek. Stadig, maskinen ligner meget en cykel, omend en futuristisk, med sine 3 tommer brede (7,62 centimeter brede) hjul og cykelstil, pedaler, gear og styr. Og cykelsystemerne fungerer alle:Til ture til købmanden i kvarteret, det er ikke nødvendigt at starte en motor.

Ved længere ture og højere hastigheder, selvom, der er to motorer at vælge imellem, el og gas. Hver er aktiveret og deaktiveret manuelt via motorcykeltype styring. Fra marts 2013, den elektriske effekt på HSB er en 1000-watts motor monteret i baghjulsnavet [kilde:Bubilek]. Det elektriske batteri, der oplader det, er i forhjulets nav.

Gasmotoren er en firetakter på 110 kubikcentimeter, monteret nær pedalerne. Det er på undersiden af ​​rammen, hjælper med at holde tyngdepunktet lavt.

Gastanken er den eneste især tunge komponent monteret højt oppe, mellem styret og sædet.

Designet, derefter, fokuserer meget på vægtfordeling. Med de fleste tunge dele monteret på eller under midterlinjen, cyklens lave tyngdepunkt muliggør en højhastighedshybridmotorcykel, der kan være slankere og lettere end en traditionel. Bubilek citerer den samlede vægt ved 150 kilo (70 kg), sammenlignet med omkring 500 pund (225 kg) for en typisk sportscykel, og topfarten ved 112 km / t (kilde:Sport Rider). Det er sammenligneligt med den gennemsnitlige gasdrevne scooter og meget hurtigere end gennemsnittet, rækkeviddebegrænset helelektrisk en [kilde:Tophastighed].

Hvem ved om lovligheden af ​​den tri-drevne cykel? Tal om svært at klassificere. Men prototypen repræsenterer en innovativ tilgang til miljøvenlig transport, der kan forårsage krusninger, og trafikreglerne vil sandsynligvis skulle foretage justeringer, når hybridbevægelsen udfolder sig, alligevel.

Fra begyndelsen af ​​2013, opfinderen venter på at se, om hans Hybrid Sportscykel modtager en lige så varm modtagelse fra investorer, som den gjorde fra folkene på autoshowet. "Den næste generation af HSB, "Bubilek siger, "er rettet mod produktion."

Masser mere information

Forfatterens note:Sådan fungerer den hybride sportscykel

Jeg får ikke altid snakket med opfinderen, når jeg skriver om noget helt nyt, og jeg var heldig, at jeg gjorde i dette tilfælde. Selvom jeg betragtede det som uden for denne artikels anvendelsesområde, Tomas Bubilek sendte mig nogle dokumenter, der afspejler hans designproces, fra den første iteration af HSB til den seneste. Det er ret fedt at se udviklingen, især i skitser, og de trin, en bestemt designer tager i sin kreative proces. Bubileks websted er stadig under opbygning, men hvis du er interesseret, du vil måske tjekke det med jævne mellemrum. Han vil forhåbentlig poste skitserne fra start til slut engang snart.

relaterede artikler

• Sådan fungerer motorcykler
• Sådan fungerer hybridbiler
• Sådan fungerer cykler
• Sådan fungerer scootere
• Top 5 måder at redde planeten på med cykler
• 10 hotteste nye biler i 2013
• 5 fremtidige bilteknologier, der virkelig har en chance

Kilder

• Alternativ mobilitet. "Tre i en elektrisk." 29. december kl. 2012. (5. marts, 2013) http://altmob.com/three_in_one_electric
• Bubilek, Tomas. Digitalt interview, gennemført den 7. marts 2013.
• Flatley, Joseph L. "Optibikes OB1 hybrid elektriske mountainbike:din for en cool $ 13, 000. "Engadget. 2. december, 2008. (4. marts, 2013) http://www.engadget.com/2008/12/02/optibikes-ob1-hybrid-electric-mountain-bike-yours-for-a-cool/
• Hør, Mærke. "Hybrid sportscykel er i øjnene (video)." Engadget. 30. november kl. 2012. (4. marts, 2013) http://www.engadget.com/2012/11/30/hybrid-sports-bicycle-eyes-on/
• Jolly, Anupam. "HSB motorcykel kan drives af dig, elektricitet eller benzin. "EcoChunk. 7. december, 2012. (4. marts, 2013) http://www.ecochunk.com/4405/2012/12/07/hsb-motorcycle-can-be-powered-by-you-electricity-or-gasoline/
• NYCeWheels. "Hybrid elektriske cykler." (4. marts kl. 2013) http://www.nycewheels.com/hybrid-electric-bikes.html
• Optibike. (4. marts kl. 2013) http://optibike.com/
• Novey, Joelle. "Etuiet til elektriske cykler." Grøn amerikansk. Maj/juni 2007. (4. marts, 2013) http://www.greenamerica.org/livinggreen/ElectricBikes.cfm
• Uhyggelig tand. "Gasmotorsæt." (4. marts kl. 2013) http://www.spookytoothcycles.com/component/virtuemart/?page=shop.browse&category_id=61
• Sport Rider. "Motorcykel præstationsnumre." (9. marts kl. 2013) http://www.sportrider.com/performance_numbers/146_motorcycle_performance_numbers/
• Thrash Lab. "Lige fra kilden:Tomas Bubilek." (4. marts kl. 2013) http://thrashlab.com/straight-from-the-source-tomas-bubilek-3785/
• Tophastighed. "Elcykler." (9. marts kl. 2013) http://www.topspeed.com/motorcycles/electric-bikes/ke3364.html
• Ury, Allen B. "Bliver grøn med hybridmotorcykler." WyoTech. 31. maj kl. 2012. (9. marts, 2013) http://news.wyotech.edu/post/2012/05/ going-green-with-hybrid-motorcycles
• Det amerikanske transportministerium. "Er du klar til 2 Mile Challenge?" 16. marts 2011. (8. marts, 2013) http://fastlane.dot.gov/2011/05/2-mile-challenge.html#.UTqAwldH73U