EPCOT var Walt Disneys radikale vision for en ny slags by

Siden EPCOT startede, millioner af turister er faldet ned på forlystelsesparken, der er berømt for sin geodesiske sfære af rumskibets jord og dens fejring af internationale kulturer.

Men versionen af ​​EPCOT -besøgende støder på Disney World - i øjeblikket midt i dets 50 -års jubilæum - er næppe, hvad Walt Disney forestillede sig.

I 1966, Disney annoncerede sin intention om at bygge EPCOT, et akronym for "Experimental Prototype Community of Tomorrow". Det skulle ikke kun være forlystelsespark, men som Disney udtrykte det, "skabelsen af ​​en levende plan for fremtiden" i modsætning til "andre steder i verden" - en helt ny by bygget fra bunden.

Disney døde senere samme år; hans syn blev nedskaleret, og derefter skrottet helt. Men da jeg skrev min bog om byidealisme i Amerika, Jeg blev tiltrukket af dette planlagte samfund.

Siden ankomsten af ​​de første kolonister, Amerikanerne har eksperimenteret med nye bosættelsesmønstre. At forestille sig nye slags steder at bo er en amerikansk tradition, og Disney var en ivrig deltager.

En Fremtidsby

En fængslende 25-minutters film produceret af Walt Disney Enterprises er fortsat det bedste vindue ind i Walt's vision.

I det, Disney - taler venligt og langsomt, som om for en gruppe børn - detaljeret hvad der ville blive af de 27, 400 hektar, eller 43 kvadratkilometer, i det centrale Florida, som han havde erhvervet.

Ekko af retorikken fra amerikanske pionerer, han bemærkede, hvordan overflod af jord var nøglen. Her ville han opnå alt det, der ikke kunne gøres i Disneyland, hans første forlystelsespark i Anaheim, Californien, der åbnede i 1955 og siden var blevet overtrådt af en hurtig forstadsudvikling. Han påpegede stolt, at jorden, hvor Disney World ville blive bygget, var dobbelt så stor som øen Manhattan og fem gange større end Disneylands Magic Kingdom.

Blandt de bemærkelsesværdige komponenter i Disneys EPCOT ville være et fællesskab på 20, 000 indbyggere, der bor i kvarterer, der vil fordoble som et udstillingsvindue for industriel og borgerlig opfindsomhed - et løbende eksperiment i planlægning, bygningsdesign, ledelse og ledelse. Der ville være en 1, 000 hektar stor kontorpark til udvikling af nye teknologier, og når, sige, en innovation inden for køleskabdesign ville blive udviklet, hver husstand i EPCOT ville være den første til at modtage og teste produktet, før det blev frigivet til resten af ​​verden.

En lufthavn ville gøre det muligt for alle at flyve direkte til Disney World, mens et "ferieland" ville give feriestedet indkvartering til besøgende. Et centralt ankomstkompleks omfattede et hotel og kongrescenter på 30 etager, med centrum med en vejrbeskyttet zone med temabutikker.

EPCOTs mere beskedne lønmodtagere ville kunne bo i nærheden i en ring af højhuse. Og der ville være et parkbælte og en rekreationszone omkring dette centrum, adskiller den lave densitet, blindkvarterer ud over det ville huse flertallet af beboerne. Der ville ikke være arbejdsløshed, og det skulle ikke være et pensionistsamfund.

"Jeg tror ikke, at der er en udfordring overalt i verden, der er vigtigere for mennesker overalt end at finde løsninger på problemerne i vores byer, "Sagde Disney.

'Nye byer' på vej

I løbet af 1960'erne, stræben efter at bygge på ny lå meget i luften.

Amerikanerne blev stadig mere bekymrede over trivslen i landets byer. Og de var utilfredse med indsatsen - og, især, konsekvenserne - af byfornyelse.

De følte sig utrygge i lyset af den voksende fattigdom i byen, uro og kriminalitet, og frustreret over at øge trafikbelastningen. Familier fortsatte med at flytte til forstæderne, men planlæggere, meningsdannere og endda almindelige borgere rejste bekymringer over at forbruge så meget jord til udvikling med lav densitet.

Sprawl som en pejorativ betegnelse for dårligt planlagt udvikling var ved at vinde valuta, da en spirende miljøbevægelse opstod. I hans populære ballade fra 1960'erne "Little Boxes, "Pete Seeger sang om" Little boxes on the hillside / Little boxes made of ticky tacky "for at kritisere de ensartede forstæder og forstæder med boliger, der rislede ud fra Amerikas byer.

Et håb dukkede op om, at opbygning af nye byer kunne være et alternativ for ukærlige og ikke -elskede bykvarterer og for sjelløse perifere underafdelinger.

Selvbeskrevne "bystiftere, "de fleste af dem velhavende forretningsfolk med idealer afhængige af ejendoms succes, ledet Amerikas New Towns -bevægelse. Da Disney forberedte sig på sin EPCOT -præsentation, Irvine Company var allerede dybt inde i processen med at udvikle beholdningerne af den gamle Irvine Ranch til modelbyen Irvine, Californien. I dag, Irvine kan prale af næsten 300, 000 beboere.

I mellemtiden, ejendomsmægler iværksætter Robert E. Simon solgte Carnegie Hall i New York og, med sin indtjening, købte 6, 700 hektar landbrugsjord uden for Washington, så han kunne oprette Reston, Virginia. 50 miles væk, indkøbscenterudvikler James Rouse begyndte at planlægge Columbia, Maryland. Og olieindustriens investor George P. Mitchell, holde øje med succeser og tilbageslag for Rouse og Simon, ville snart drage fordel af et nyt føderalt finansieringsprogram og gå i gang med at etablere The Woodlands, nær Houston, som i dag har en befolkning på over 100, 000 mennesker.

Disse nye byer håbede på at inkorporere byernes livlighed og mangfoldighed og samtidig bevare intimiteten i kvarterer og andre charme forbundet med små byer.

Disneys drøm i dag

Disney, imidlertid, ønskede ikke bare at pifte eksisterende forstæder op.

Han ville fremføre eksisterende forestillinger om, hvordan en by kunne bygges og drives. Og for hele sit utopiske løfte, det geniale ved Disneys EPCOT var, at det hele virkede gennemførligt, en bymasse af elementer, der almindeligvis findes i ethvert moderne storbyområde, men smeltet sammen til en unik vision og forvaltes af en enkelt myndighed.

En vigtig innovation var udvisningen af ​​bilen. Et stort underjordisk system blev designet til at gøre det muligt for biler at ankomme, parkere eller summe under byen uden at blive set. Et separat underjordisk lag ville rumme lastbiler og servicefunktioner. Beboere og besøgende ville krydse hele Disney Worlds 12 kilometer lange længde og alle dens attraktioner på en højhastighedsmonorail, langt mere omfattende end noget opnået på Disneyland.

I det bilskøre Amerika i 1960'erne, dette var en virkelig radikal idé.

I betragtning af Walt Disneys legendariske ihærdighed, det ville have været fascinerende at være vidne til, hvor langt hans vision ville være nået. Efter hans død, nogle søgte at opfylde hans planer. Men da en Disney-designer blev opfordret til at fortsætte Walts bredere borgerlige vision, Wals bror Roy, hvem havde taget tøjlerne i virksomheden, svarede, "Walt er død."

I dag, Disneys utopiske ånd lever i bedste velgående. Du ser det i den tidligere Walmart-chef Marc Lores ambitioner om at bygge en by på 5 millioner mennesker kaldet "Telosa" i en amerikansk ørken og Blockchains LLC's forslag til en selvstyrende "smart city" i Nevada.

Men oftere, du vil se bestræbelser, der slår ind i nostalgi fra en bucolic fortid. Det gjorde Disney Corporation, faktisk, udvikle en by i løbet af 1990'erne på en af ​​dens jordbesiddelser i Florida.

Døbt "fest, "Det blev oprindeligt indvarslet som et eksempel på bevægelsen ved århundredskiftet kaldet New Urbanism, som søgte at designe forstæder på måder, der fremkaldte den lille amerikanske by:gangbare kvarterer, en bymidte, en række boligvalg og mindre afhængighed af biler.

Imidlertid, Fest har ingen monorail- eller underjordiske transportnetværk, ingen knudepunkter for teknologisk innovation eller politikker som universel beskæftigelse.

Den slags by i morgen, det ser ud til, bliver nødt til at vente.

Alex Krieger er forskningsprofessor i praksis inden for bydesign ved Harvard University.

Denne artikel er genudgivet fra Samtalen under en Creative Commons -licens. Du kan finde original artikel her.