Hvorfor er tunnels inderside normalt dækket af keramiske fliser?

Selvom ikke alle menneskeskabte tunneler er flisebelagt, denne type overflade bruges til underjordiske veje og jernbaner over hele verden. Det viser sig, der er nogle meget gode grunde til dette.

Hovedårsagen til, at tunneler er flisebelagt, er den samme grund til, at de fleste brusere er flisebelagt. Glatte keramiske fliser er ret lette at rengøre, fordi partikler af snavs og snavs generelt ikke bliver indlejret i materialet. I stedet, de fleste partikler samler sig oven på flisen, og skylles væk med vaskemiddel og vand. Denne modstandsdygtighed over for snavs (såvel som mod fugt) gør fliser til et ekstremt holdbart og let rengørbart materiale. Selv under barske forhold, det tager lang tid for fliser at forringes, og det er ret let at få alt snavs væk.

Dette er især vigtigt i vejbanetunneler på grund af al udstødning fra biler, der passerer igennem. Disse dampe, sammen med snavs eller vejsalt sparket op af bilernes dæk, bliver fanget inde i tunnelen, hvilket fører til en konstant ophobning af gunk på væggene. Når tingene bliver for beskidte, byarbejdere kan bruge højtryksvandsslanger eller forlængelige børster til at rense flisen.

Fliser fungerer også godt i tunneler, fordi du let kan arrangere dem til at dække stort set enhver form. Hvis du havde en cylindrisk tunnel, for eksempel, du kunne fastgøre individuelle fliser langs væg og loft, som om overfladen var lige. Alle de enkelte fliser ville være flade, men hver ville sidde i en lidt anden vinkel end fliserne under den og over den. Samlet set, derefter, de flade fliser ville danne en buet overflade. For at dække det samme rum med et metal, du skulle prefabricere en metalplade, så den buede på nøjagtig samme måde som vægge og loft. Du skal også designe metalplader, så de passer til alle usædvanlige afsatser eller hjørner, mens fliser let ville tilpasse sig disse overfladearealer.

Fliser er også lette og billige at udskifte, hvis de bliver slidte eller beskadigede. I stedet for at geninstallere en hel metalplade, du kan simpelthen springe alle ødelagte fliser ud og sætte nye i. Det er også enkelt at se, hvornår en flise skal udskiftes, selv fra en god afstand; flisen vil have tydelige revner i den. Dette gør det meget lettere at reparere eventuelle skader på tunneloverfladen, før det bliver et problem.

Flise er også en god reflekterende overflade. I kørebanetunneler, dette giver sikrere køreforhold ved brug af mindre kunstig belysning. Spredt lysstofrør, samt bilernes forlygter, reflekterer lys fra væggene, belyser alle områder af tunnelen. Dette er bare en ekstra bonus, selvfølgelig:Der er mange andre materialer, der reflekterer lys mere effektivt, men de er ikke nær så holdbare.

Her er nogle interessante links:

• Tunnel Design og konstruktion
• New York Underground
• Big Dig -projektet
• Hvorfor bruger de salt til at smelte is på vejen om vinteren?