Tysk domstol kunne åbne vej for forbud mod dieselbiler

En af Tysklands højeste domstole vil torsdag afgøre, om nogle dieselkøretøjer kan forbydes fra dele af byer som Stuttgart og Düsseldorf for at reducere luftforureningen. en mulig skelsættende dom for "bilnationen".

Øjnene har vendt sig til den føderale forvaltningsdomstol i Leipzig efter mange års fiasko fra den føderale, statslige og lokale myndigheder til at skære ned på skadelige emissioner.

Finpartikelforurening og nitrogenoxider (NOx) bidrager til så mange som 400, 000 for tidlige dødsfald som følge af luftvejs- og hjerte-kar-sygdomme om året i EU.

Det har bragt Tyskland og andre luftkvalitetssyndere som Frankrig eller Italien i EU-Kommissionens kikkert med henblik på mulige retslige skridt.

Omkring 70 byer i Europas mest folkerige nation led af gennemsnitlige årlige nitrogendioxidniveauer over EU-tærsklerne sidste år, med München, Stuttgart og Köln de værste lovovertrædere.

"Luften er dårlig her, du hoster og du får en krads i halsen, især om vinteren, " sagde ren luft-forkæmperen Peter Erben til AFP, da han stod ved siden af ​​de udstødningssorterede facader på Stuttgarts travle hovedvej Neckartor.

"Vi ønsker øjeblikkelig handling, og der er ingen mere umiddelbar handling end at reducere trafikken."

Efter år med advarsler, miljøkampagnegruppen Deutsche Umwelthilfe (DUH) tog snesevis af kommuner for retten for at tvinge dem til hårdere handling.

Torsdagens sag er en appel fra delstaterne Baden-Wuerttemberg og Nordrhein-Westfalen, efter at dommere på lavere niveau afgjorde, at de kunne indføre forbud mod nogle dieselmotorer i deres respektive hovedstæder Stuttgart og Düsseldorf.

En principbeslutning kunne annonceres i løbet af dagen, efter at drøftelserne begynder kl. 1000 GMT.

"Det er et spørgsmål om jurisdiktion:kan eller skal en stat handle, eller er det op til den føderale regering at gøre det?" sagde Baden-Wuerttembergs transportminister Winfried Hermann til AFP.

'Bilkansler'

I Stuttgart, lokale chauffører og virksomhedsledere er imod selv begrænsede kørselsforbud, sluttet sig til byafdelingen af ​​kansler Angela Merkels konservative Christian Democratic Union (CDU) og de pro-business Free Democrats (FDP).

I deres tænkning, "Vi kan ikke begrænse folks frihed, vi kan ikke kassere dieselejere, " forklarede Hermann - selv medlem af økologen Greens.

En dom ville påvirke alle køretøjer, der blev solgt, før de såkaldte "Euro 6"-standarder ankom i september 2015.

For at afværge forbud og beskytte keystone-bilindustrien med sine 800, 000 job, Berlin har tilbudt en kaskade af initiativer, herunder en milliard-euro (1,2 milliarder dollars) fond til byer til at opgradere offentlig transport og købe elektriske køretøjer.

Ministre foreslog endda Europa-Kommissionen, at de kunne tilbyde gratis offentlig transport for at skære ned på brugen af ​​bybiler, dog uden en detaljeret plan eller budget.

Alligevel, Merkel - nogle gange kendt som "bilkansleren" for sine tætte bånd til industrien - og hendes regering har været "for frygtsom" i håndteringen af ​​chefer, Det fortalte lederen af ​​Association of German Cities Helmut Dedy til magasinet Der Spiegel.

Eksperter og miljøforkæmpere er enige om, at regeringens og industriens indsats mangler langt.

Berlins forslag "er bare en dråbe i havet" sagde Ferdinand Dudenhoeffer, fra CAR automobilforskningscenter.

Mens han har opfordret til omfattende ændringer af dieselmotoren, et mangeårigt symbol på tysk ingeniørkunst, bilproducenterne hævder, at de ville være for dyre og komplekse.

I stedet, fabrikanter Volkswagen, Daimler og BMW har tilbudt softwareopgraderinger til millioner af køretøjer for at reducere forurenende emissioner eller bytte til nyere, renere modeller.

Siden Volkswagen i 2015 tilstod en global ordning for at snyde lovmæssige NOx-tests på millioner af dieselkøretøjer, brændstoffets andel af markedet for nye biler er faldet, fra 48 procent til omkring 39 procent sidste år.

Ret til at køre?

Minister Germann forventer, at dommerne i Leipzig bekræfter, at "folks sundhed er vigtigere end retten til at køre bil".

At opretholde retsafgørelserne i Stuttgart og Düsseldorf ville åbne vejen for, at lokale myndigheder indfører et kludetæppe af forbud.

Stuttgart og Baden-Wuerttemberg har i stedet opfordret til en standardiseret, landsdækkende "blå badge", der ville identificere de mindst forurenende biler, men indtil videre har den føderale regering tøvet.

En kendelse fra den højeste forvaltningsdomstol ville også sende et vigtigt signal til andre tribunaler og lægge pres på Berlin.

"Jeg ville blive meget overrasket, hvis vi slipper for dieselforbud" torsdag, sagde byernes foreningschef Dedy.

© 2018 AFP