Autonomt køretøj for at forbedre integrerede transportløsninger

Det ved vi alle, i fremtiden, biler kører selv. Faktisk, nogle er det allerede – men debatten raser stadig om deres sikkerhed, efter at en fodgænger i Arizona blev dræbt af en bil i autonom tilstand i sidste måned.

Selvfølgelig, denne fare er ikke isoleret til autonome køretøjer, med fatale bilulykker desværre alt for almindelige rundt om i verden. Mange hævder, at trods tidlige problemer, autonome køretøjer vil i sidste ende gøre vores veje sikrere.

Dette er overbevisende, i betragtning af skaden forårsaget af vores nuværende system, hvor insensate maskiner rutinemæssigt forårsager dødsfald, skade, forurening, trængsel og andre dyre ineffektiviteter.

Men mens, med mere arbejde, autonome køretøjer er en del af svaret, på University of Melbournes transportteknologiprogram tror vi ikke, at de er hele løsningen. For virkelig at skabe en sikrere, renere, smartere transportfremtid skal vi se på nettet som helhed.

Det vil sige biler, busser, sporvogne, lastbiler, cykler, og trafiksignaler til at begynde med, men også hele transportinfrastrukturen, fra fortove og veje til lyskryds.

Transportsystemer kan tilsluttes

Mens resten af ​​verden er fikseret på selvkørende biler, vi har sat os en mere ambitiøs vision.

Vi udvikler en overordnet infrastruktur, der vil tillade alle trafikanter (inklusive sårbare trafikanter som fodgængere, cyklister og motorcyklister) – og alle de maskiner, der udgør et transportsystem (inklusive autonome køretøjer) – for at forbinde med hinanden, fornemme deres større miljø, og har distribueret og kooperativ erkendelse.

Dette vil gøre det muligt for trafikanter at opdage hot spots for trængsel hurtigere og holde trafikken flyde bedre. Det vil også gøre vores veje mere sikre – det er blevet anslået, at forbundet transport kan reducere de økonomiske omkostninger ved vejulykker med mere end 90 procent. Og bedst af alt, sådan et system kan lære, forbedre og udvikle sig.

Vi kalder denne nye teknologiske kapacitet 'intelligent forbindelse'.

Det giver trafikanterne information, der registreres, behandlet og distribueret af maskinbaseret intelligens indbygget i transportsystemet. På samme tid, denne overordnede intelligens giver os mulighed for også at genforestille selvkørende køretøjers egenskaber.

Udviklingen af ​​selvkørende biler har tiltrukket enorme investeringer globalt og leveret teknologi, der klarer sig godt på uafbrudte motorveje. Udfordringerne starter i blandet brug, bymiljøer.

Men hvis vi forbinder bilens selvkørende system til et selvfølende og forbundet miljø, kan vi begynde at løse disse udfordringer.

Et levende laboratorium i Melbourne CBD

Disse ideer er ikke tomme spekulationer. I en seks kvadratkilometer stor del af Melbournes indre by, vi har arbejdet med over 40 partnere for at etablere verdens første, og største, økosystem for udvikling af køretøj-til-køretøj (V2V), Køretøj-til-sårbare trafikanter (V2P), og køretøj-til-infrastruktur (V2I) kommunikationssystemer.

Vi kalder det det australske integrerede multimodale økosystem (AIMES), og vi tænker på det som et levende laboratorium til at give transportsystemer nye muligheder. Webstedet har en kompleks blanding af vejtyper, trafikanter, og trafikale udfordringer, herunder sporvognsruter, cykelstier og populære fodgængerruter.

I hele netværket har vi distribueret sensorer, og som leverer data om, hvilke typer køretøjer der er, hvor, hvor hurtigt de rejser, og hvad der er i nærheden eller påvirker det område, som at bygge arbejdszoner eller ulykker. Disse oplysninger bliver brugt til at udvikle algoritmer, der i sidste ende vil give trafikinformation i realtid, alternative ruter og forhindre nedbrud.

Det handler om at få vores transportmuligheder til at tale sammen – og en dag, som vil omfatte førerløse køretøjer.

For at hjælpe os med at udvikle de bedste løsninger til at integrere autonome køretøjer med eksisterende transport, vi har indgået partnerskab med EasyMile, og vi er nu hjem til vores egne, selvkørende minibus, designet til bymiljøer med lav hastighed.

Udstyret med åben platform teknologi, studerende og akademikere vil have mulighed for at fokusere deres forskningsprojekter på virkelige transportløsninger for at forbedre sikkerhed og bæredygtighed og reducere trængsel. Efterhånden som autonom software udvikler sig og opdagelser for at forbedre sikkerheden og effektiviteten, vores køretøj kan opdateres for at afspejle disse forbedringer.

Vores forskning handler ikke om at privilegere én type trafikanter frem for andre – det være sig selvkørende biler eller busser. Hellere, det handler om de effektiviseringer, der er til rådighed, når et system som helhed bringes i fokus.

Udviklingen af ​​en forbundet, fornemme, eller intelligent system, der overordner et transportnetværk, repræsenterer en uundgåelig udvikling i vores byggede miljøer. Vi lever i informationsalderen. Al vores teknologi får stadig flere af egenskaberne af intelligent, miljøsansende organismer.

Og ja, det vil også betyde større sandsynlighed for, at selvkørende køretøjer fungerer mere sikkert og effektivt end noget andet sted i verden.

Allerede, det er Melbourne, AIMES og vores forskningspartnere, som andre søger for fremtidens transportløsninger.