Styreenhed motorsystem til menneskedrevne cykler

Et nyt tiltag, der skal udfylde hullet mellem cykel og bil, tager form i form af en supercykel, der giver brugerne flere fordele. Teknologien kan også anvendes på scootere og skateboards.

Statistikker har afsløret, at så mange som 54 procent af mennesker i verden bor i byer, og omkring halvdelen af ​​dem tager på arbejde i bil. På den ene side, dette bidrager til svimlende 40 procent af CO2 -emissionerne i vores atmosfære, og på den anden, det forværrer trafikproblemer. Unødvendig trafik anslås at føre til så meget som 10 000 EUR i form af ekstra omkostninger pr. person.

At pendle til arbejde eller skole på cykel kan gå langt i retning af at mindske trafikpropper, bidrage til en renere by, gøre folk sundere og skabe mere omkostningseffektiv transport. Imidlertid, selvom cykling er en af ​​de mest miljøvenlige måder at komme rundt på, det kan være udfordrende for lange ture og op ad bakke, såvel som dem, der ikke er særlig raske. En super cykel, forbedret med højteknologisk udstyr for at overvinde disse udfordringer, effektivt kunne bygge bro mellem cyklen og bilen.

Dette var missionen for det EU-finansierede UDO-projekt, hvis motto har været "at bidrage til en bæredygtig og levende by ved at udvide rækkevidden af ​​den menneskelige muskel for at muliggøre ren pendling." Ifølge projektleder Olof Hansson, "UDO skaber et nyt cykelkoncept, som har til formål at imødekomme manglerne ved både en almindelig cykel og en elcykel med hensyn til brugervenlighed for en pendler." Han ser dette som "en intelligent cykel, der vil hvis det lykkes, tilføje flere motorcyklister i byområder."

Lang rækkevidde og lavt forbrug

Fra et teknisk perspektiv, UDO udviklede et styreenhed-motorsystem til at give støtte til hjul i menneskedrevne køretøjer, hjælper brugerne med at accelerere og opretholde højere hastigheder i længere tid. "Vi har testet teknologien på en cykel og en kick-bike og fundet ud af, at den har et meget lavt energiforbrug og en lang rækkevidde på op til 120 km, " forklarer Hansson.

Succesen med disse forsøg har lagt grunden til produktion i industriel skala og verdensomspændende kommercialisering af teknologien, lover mange potentielle fordele for brugerne. "UDO vil gøre det lettere for pendlere at vælge en cykel i stedet for en bil og gøre dette til et bedre valg ikke kun for deres eget helbred, men også for deres lommer, " gentager Hansson.

Fordele for miljøet og mere

Der er også en vigtig miljøkomponent i UDO, som sigter direkte mod at mindske den overvældende tilstedeværelse af biler i byer. "Teknologien vil reducere forureningen i byområder og skabe et venligere miljø for mennesker, takket være reduktionen af ​​biler og drivhusgasemissioner, "fremhæver Hansson.

UDO er et glimrende eksempel på en teknologi, der giver fordele på alle niveauer. "Vi synes, det er vigtigt at stræbe efter en fremtid, hvor mennesker kan mødes og interagere uden at koste klimaet eller enkeltpersoner, " siger Hansson. "Der er mange win-win situationer derude, det er bare vores mission at finde dem, "slutter han.