Ny dataindsamlingsteknologi kan hjælpe små lufthavne med at forbedre driftstallene

Med kun 521 lufthavnstrafiktårne ​​i USA og næsten 20, 000 amerikanske lufthavne, dokumentere flyveoperationer kan være udfordrende, siger lufthavnschefer. Også dyrt, som lufthavne kan modtage finansiering gennem FAA's $ 1 mia. plus lufthavnsforbedringsprogram, men denne finansiering er meget afhængig af dokumentation af en lufthavns drift.

Lufthavnsoperationer - landinger og start af fly - logges typisk gennem trafiktårne, men lufthavne uden kontroltårne ​​står over for større udfordringer med at indsamle sådanne data.

Et Purdue University-udviklet produkt kaldet Blueavion f1, lanceret mandag (23. juli) af Bluemac Analytics Inc. viser sig at hjælpe lufthavne med at logge lufthavnsoperationer mere præcist. Mens Purdue University Airport er den næst travleste lufthavn i delstaten Indiana og åben 24 timer i døgnet, Lafayette Air Traffic Control Tower opererer kun i de travleste timer, en fælles situation fundet på mange tårne. Teknologi kan hjælpe lufthavnen mere præcist med at logge sine flyoperationer, ifølge Adam Baxmeyer, leder af Purdue University Airport. Det er en af ​​grundene til, at Purdue University -lufthavnen deltog i afprøvningen af ​​Blueavion -innovationen.

"Vores kontroltårn er åbent 14 timer i døgnet, så det betyder, at vi har 10 timer om dagen, hvor vi skal finde andre midler til at fange operationsdata, "Baxmeyer sagde." Vi har været i stand til at fremme vores dataindsamling gennem denne nye teknologi og fange data, vi ellers ville savne. "

Hvad Baxmeyer fandt ud af er, at der er mange on-demand luftfragtoperationer, der bruger lufthavnen uden for åbningstider til støtte for lokale producenter.

"Vi ved, at Purdue University -lufthavnen bruges til at støtte mange virksomheder i Greater Lafayette -området. At være en del af felttesten for Blueavion f1 -teknologien hjalp os med at identificere endnu mere præcise driftsdata i løbet af natten, når det lokale kontroltårn ikke er i operation." Sagde Baxmeyer.

Bluemac Analytics er et hardwaresystem, data- og analysevirksomhed, der betjener transportbureauer rundt om i verden.

"Himlen bliver bare mere overfyldt, og vi har ledt efter noget, der kan hjælpe de mange mindre lufthavne, der har brug for et system til automatisk at logge operationer, "sagde Keith Szot, CEO for Bluemac. "Det, vi ønskede, var noget, der er omkostningseffektivt og præcist kan forstå, hvordan en lufthavn bruges. Mere præcise data kan også hjælpe lufthavne med at ansøge om et FAA Airport Improvement Program-tilskud, der kan bruges til planlægning, forbedring og udvikling af offentlige lufthavne. "

Ifølge FAA, Lufthavnsforbedringsprogrammet tilskud er designet til offentlige lufthavne, der er offentligt ejet, privatejet, men udpeget af FAA som en lindring, eller privatejet, men med rutefart og mindst 2, 500 årlige indlæg.

Purdue Universitets lufthavn deltog i afprøvningen af ​​Blueavion f1 innovation.

"At være en del af felttesten for Blueavion f1 -teknologien hjalp os med at blive endnu mere præcise i løbet af natten, når kontroltårnet ikke er i drift, "Sagde Baxmeyer.

Teknologien, udviklet af Darcy Bullock, Lyles Family Professor of Civil Engineering og direktør for Joint Transportation Research Program, og John Mott, lektor i Purdue Polytechnic Institute School of Aviation and Transportation Technology, har et transponder dataindsamlingssystem, der giver en mere præcis metode til at bestemme antallet af operationer, en lufthavn har på et givet tidspunkt.

"Mange små lufthavne er afhængige af tilnærmelser til driftstællinger, men en mere præcis metode til at indsamle disse data kan hjælpe, når du ansøger om FAA -finansiering, "Mott sagde." Det, vi har udviklet, er en måde at udnytte transponder -signaler udsendt af de fleste fly til at beregne afstanden mellem disse fly fra vores bærbare modtager og dataindsamlingsenhed. Disse afstandsberegninger bruges sammen med yderligere parametre såsom flyhøjde til at afgøre, om et fly starter eller lander i en bestemt lufthavn. Dette er en forbedring i forhold til den konventionelle metode til akustisk tælleteknologi, som typisk kun fanger en del af de samlede operationer.

Blueavion f1-teknologien er placeret nær landingsbaner og kan kalibrere sig selv.

"Enhver lille lufthavn, der er interesseret i at forbedre sin drift med at tælle nøjagtighed, kan drage fordel af teknologien, "Mott sagde." Mere end det, det kan udvides til at give forbedringer i sikkerhed og driftseffektivitet, såvel."

Bullock tilføjede, at langsigtet, teknologien kan hjælpe en lufthavn med at sikre mere finansiering til fremtidige forbedringer.

"Et vigtigt kriterium for FAA er at bestemme brug og behov for en lufthavns fremtid, og et af de vigtigste aspekter af dette er operationer, "Bullock sagde." Hvor mange fly bruger lufthavnen, stiger eller falder brugen, hvad har lufthavnen brug for for at opretholde sit høje serviceniveau? For mange af de mindre lufthavne er det ikke usædvanligt, at fly kommer ind og ud, og de ved ikke noget om det, fordi de ikke kan administreres 24/7. Vores mål med denne teknologi er at hjælpe disse mindre lufthavne. "

Blueavion f1 er licenseret gennem Purdue Office of Technology Commercialization.