Bombardier elektrisk hybridtog for at holde Tysklands grønne ambitioner på sporet

Samtalen omkring en grønnere fremtid og transport vejer tungt i elbilernes domstol, med rigeligt input fra billeverandører om forskning, udvikling og modeller i fløjene. Hvad med tog? Kan et batteritog udgøre en sand udfordring for diesel? Inter-city og cross-state rejser involverer tog, og der skal lægges vægt på, hvad og hvordan ingeniører har til hensigt at levere levedygtige miljøløsninger, der ikke kun virker, men betaler sig i sidste ende.

Citeret i Global Railway Review , transportminister, Winfried Hermann, sagde, "I Tyskland er vi ved afgrunden af ​​en dramatisk teknologisk revolution – også inden for jernbaner. Digitalisering af jernbaner vil give os mulighed for at reagere tilstrækkeligt på automatiseringen af ​​vejtransport og sikre konkurrenceevnen i Europa."

Tyskland er fast besluttet på at forblive på sporet med hensyn til at håndtere forurening og klimaændringer med transportalternativer; et tog, der kan lade sine batterier op fra køreledningen under kørslen, er i nyhederne. Bombardier Talent 3 elektrohybridtog blev introduceret til offentligheden ved en nylig pressebegivenhed. Den kan køre på delvist elektrificerede strækninger, tappe luftledninger for at oplade.

Green Car Congress , passer til webstedets navn, gjorde opmærksom på, at toget "ikke genererer nogen udstødning" og er mere støjsvage end moderne dieseltog.

Firmaet bag dette batteridrevne tog er Bombardier Transportation. Bombardier er i branchen "jernbaneløsninger, " og disse spænder fra tog til signalering til vedligeholdelsestjenester.

Billede tre vogne og en chauffør; toget kan køre på batterier med en rækkevidde på 40 kilometer (25 miles) mellem opladninger.

Rækkevidde kan være inden for lysere fremtidige udviklinger, også; Green Car Congress sagde, at "togets rækkevidde vil stige proportionalt med de kontinuerlige kapacitetsforøgelser på grund af ny batteriudvikling."

I 2019, sagde Ingeniør nyheder , "den næste generation af batteridrevne tog vil være i stand til at tilbagelægge afstande på op til 100 km på ikke-elektrificerede jernbaner." Den nuværende prototype er udstyret med fire Bombardier Mitrac-traktionsbatterier.

Omkring 40 procent af det tyske jernbanenet er ikke elektrificeret, ifølge rapporter.

Brian Parkin i Bloomberg rapporterede om den nylige lancering af dette "elektriske hybrid" tog.

Hvad er det næste? "Andreas Dienemann, en talsmand for Bombardiers tyske enhed, sagde, at virksomheden søger ordrer på talentet parallelt med at køre pilotprojekter, der startede i denne måned, " ifølge Bloomberg.

Green Car Congress sagde, at i 2019, Deutsche Bahn vil starte en 12-måneders prøvekørsel med passagerer med den nuværende prototype.

Ingeniør nyheder citerede forbundsministeriet for transport og digital infrastruktur, statssekretær Enak Ferlemann:"På ikke-elektrificerede eller kun delvist elektrificerede ruter, mottoet er at gå væk fra diesel på skinnerne og mod renere og mere miljøvenlig mobilitet."

© 2018 Tech Xplore