Bilproducenterne forbereder sig på stød, da elektrificerede fremtidige væver

Bilindustriens ledere, der i denne uge samles til Paris Motor Show, gnider skuldre med usædvanligt selskab:snesevis af tekniske eksperter, der er ivrige efter at tackle, hvad mange betragter som den ultimative tilsluttede enhed.

Elbiler er stjernerne på dette års show, med premium-mærker som Mercedes og Audi, der endelig springer ind i kampen, men løftet om selvkørende biler er også udstillet med snesevis af start-ups ved hånden.

"Hver af disse nye biler kræver 100 millioner linjer kode:Det er fem til seks gange mere end i en Boeing, "Luc Chatel, leder af den franske bilindustriforening, fortalte ledere mandag.

Begejstringen for den elektrificerede revolution er delvis af nødvendighed, som tilsynsmyndigheder og lokale embedsmænd forsøger at skære ned på den smog, der chokerer mange store byer.

I Europa, bilproducenter kører efter at overholde hårde EU -grænser for CO2 -emissioner, der træder i kraft inden 2021, og indførelsen af ​​skrappere emissionsteststandarder i kølvandet på "dieselgate"-snydeskandalen.

Efter at have investeret milliarder af dollars i nye batterier på trods af et stadig usikkert udbytte, virksomheder satser også på, at elbiler vil hjælpe deres bundlinje.

Mere pålidelig og med færre bevægelige dele end forbrændingsmotorer, elmotorer kræver langt færre arbejdere at installere og servicere.

Men industrichefer ved, at de ikke vil være i stand til at udvikle det fulde potentiale af en elektrificeret, altid forbundet fremtid på egen hånd.

Google, Nokia og den franske it-specialist Atos er blandt de teknologigrupper, der sender personale til Paris-messen med løfter om at hjælpe bilproducenter med at navigere i deres industris seismiske skift.

"Selvfølgelig vil enhver virksomhed elske at gøre alt selv, "Carlos Ghosn, leder af Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen, sagde i en hovedtale mandag.

"Der er en eksplosion omkring mobilitetstjenesterne, hvor bilproducenter kommer til at spille en rolle, i samarbejde med andre, " han tilføjede, forudsiger, at "vi kommer til at se mindre og mindre bilselskaber i biludstillingen."

Ghosn forventer, at hans gruppe vil sælge 14 millioner biler inden udgangen af ​​2022, heraf vil 10 procent være helelektriske.

høje priser, usikker fremtid

Men at gå sammen med teknologivirksomheder betyder at afstå en del af overskuddet, ikke ligefrem et velkomment perspektiv for en industri, der for nylig er tilbage på et stærkere fodfæste efter mange års redningsaktioner for mange i kølvandet på den økonomiske krise i 2008.

Bilproducenter kæmper også med omkostningerne til lithium-ion-batterier, der holder priserne på elbiler et godt stykke over traditionelle bilers priser - de nye modeller er stadig tabsgivende for de fleste virksomheder.

Mike David, en analytiker hos Bloomberg Intelligence, forudsiger, at priserne først vil komme ned på konkurrencedygtige niveauer i 2025.

Og med nye teknologier kommer chancen for opkomlinge til at springe til:Teslas markedsværdi er større end Renaults og PSA's kombineret på trods af produktionsproblemer og nylige fejltagelser fra dens flamboyante grundlægger Elon Musk.

Forøget modvinden ændrer forbrugernes smag:Flere mennesker bor nu i bycentre, hvor alternative transportformer fra cykling til scootere blomstrer midt i nul-emissions-iveren.

Mange ser ikke længere behovet for at eje en bil, elektrisk eller ej.

"Engangsbiler er spild, "sagde Ian Simmons fra Magna International, en delproducent med speciale i "grøn mobilitet".

Bildelings- og kørselstjenester som Uber og Lyft – der kører videre med deres egen forskning i selvkørende kørsel – vil kræve store tekniske investeringer i biler og byinfrastruktur, han sagde.

Men med Audi og Mercedes, der viser helt elektriske SUV'er i denne uge - kort efter Ferrari annoncerede en ambitiøs plan for hybrider - kan flere købere være overbeviste om, at deres præstationer har indhentet forbrændingsmotorer.

"Deres ankomst fjerner også enhver tvivl om batteri- eller kvalitetsproblemer, "JATO -analytiker Felipe Munoz skrev i et forskningsnotat.

Paris Motor Show åbner for offentligheden torsdag og løber frem til den 14. oktober.

© 2018 AFP