Hvordan europæiske byer kæmper mod dieselforurenet luft

En domstol i Berlin afgjorde tirsdag, at ældre dieselbiler skal forbydes på nogle større veje i den tyske hovedstad.

Her er, hvordan andre større byer rundt om i Europa søger at nedbringe skadelig nitrogenoxid-forurening (NOx).

Hamborg:fuld damp

I maj, Tysklands nordlige havneby blev den første i landet til at udstede et kørselsforbud mod ældre dieselmotorer, målrettet strækninger af to hovedveje. Foreslåede forbud truer i andre byer, herunder Frankfurt, Berlin og endda bilindustrien bastion Stuttgart.

Paris:en storslået dag ude

I lysets by, myndigheder har dekreteret en bilfri søndag hver måned i centrale distrikter mellem kl. 11.00 og 18.00, undtagen større akser.

Mere af og til, mere omfattende dage uden bil giver fodgængere mulighed for at slynge sig langs historiske avenuer som Champs-Elysees uden problemer med trafik.

Andre steder, nogle af Frankrigs mest forurenede byer som Marseille, Lyon, Nice og Strasbourg implementerer "lavemissionszoner" for at lukke de mest beskidte køretøjer ude.

Rom:historiens vægt

Romerske embedsmænd lovede i februar at forbyde private dieselkøretøjer fra Den Evige Stad fra 2024.

Og siden 2013, en omvej har skærmet Colosseums ældgamle arena mod sorte biludstødninger.

Mode- og finanscentrum Milano, i mellemtiden, vil udelukke dieselkøretøjer fra 2025 og planlægger at opnå "helelektrisk" status i 2030, lukker forbrændingsmotorer helt ud.

Bruxelles:høje bøder

Succes for den belgiske og EU-hovedstadens gågade omkring den centrale Grand Place – kun tillader cyklister, taxaer og nogle leveringskøretøjer - har været begrænset, skubbe NOx-niveauerne op i andre bydele, da trafikken blev omdirigeret.

Fra januar i år, en "lavemissionszone" eller LEZ har været i kraft, lukke de mest forurenende dieselmotorer ude og øge antallet af berørte hvert år. Krænkere kan forvente at betale en bøde på 350 euro ($400).

London:giftafgift

En af Europas mest forurenede byer, London har pålagt en "giftig afgift" på 10 pund (11,40 euro, $13,04).

Denne afgift kommer oven i de 11,50 pund daglige "kongestionsafgift", som chauffører har betalt for at komme ind i det centrale London fra mandag til fredag ​​siden 2003. som har undtagelser for elektriske og lavemissionskøretøjer.

Madrid:skæringsdato

Fra den 23. november Spaniere, der kører dieselmotorer bygget før 2006, vil blive udelukket fra Madrids gader. med en mere tilgivende dato på 2000 for benzinbiler.

Foranstaltningerne, der påvirker op til 20 procent af de køretøjer, der er indregistreret i byen, forventes at reducere udledningen af ​​nitrogendioxid (NO2) med 40 procent.

Amsterdam:cykling i stedet

Cykelgale Amsterdam har gjort kørsel til en luksusmulighed, opkræve et årligt gebyr for et forrudeskilt, der giver chauffører mulighed for at parkere deres private biler på gaden.

I mellemtiden gigantiske cykelparker er spredt rundt i byen på strategiske steder som hovedbanegårde, gør det så nemt som muligt at skifte til fra fire til to hjul.

Oslo:kreds om vognene

Mens den norske hovedstad kan udstede direkte dieselforbud på de mest forurenede dage, normalt om vinteren, det afskrækker også kørsel i indre by ved at skære ned på parkeringspladser, blokering af direkte bilruter gennem byens centrum, fodgængere i nogle gader og hæve vejafgifterne.

© 2018 AFP