Tyskerne udleder VW raseri i masse dieselgate-dragt

Tyske forbrugergrupper anlagde torsdag landets første gruppesøgsmål over Volkswagens emissionssnydskandale. i en første smagsprøve på autogiganten af ​​den vrede, som dupede dieselbilister føler.

Forbrugerforeningen VZBV sagde i en erklæring, at den havde indgivet anmodningen natten over.

De anklager den vidtstrakte gruppe med 12 mærker for bevidst at skade kunder ved at installere software for at få biler til at virke mindre forurenende, end de i virkeligheden var.

"Volkswagen vil huske denne dag som det øjeblik, politikernes børnehandsker blev erstattet af boksehandsker fra forbrugeradvokater, " sagde VZBV-chef Klaus Mueller til nyhedsbureauet DPA.

Deres retssager er blevet muliggjort af ny lovgivning, der trådte i kraft den 1. november, der blev hastet igennem for at slå en forældelsesfrist ved årets udgang for krav mod VW.

Justitsminister Katarina Barley sagde, at "anslået to millioner" VW-ejere kunne drage fordel af den nye lov. selvom dragten starter i mindre skala.

Tyskerne er blevet mere og mere irriterede over "dieselgate"-nedfald, da de står over for faldende gensalgsværdier af dieselbiler og truende kørselsforbud i storbyer på grund af forureningsproblemer.

"De har spillet os for fjols, sagde Christian Saefken, som blev "chokeret" over at opdage, at hans Skoda Oktavia var blandt de riggede VW-biler.

"Jeg ville ønske, de havde været mere ærlige fra starten, " tilføjede den 42-årige, hvem der kan tilslutte sig retssagen.

Den tyske regering er også kommet under beskydning for at være langsom til at overtage en bilindustri, der beskæftiger 800, 000 mennesker, selv om mistanke om snyd spredte sig til andre bilproducenter.

'Milepæl'

VZBV og Tysklands største bilklub ADAC indledte et gruppesøgsmål i amerikansk stil ved at indgive en klage til den højere regionale domstol i Brunswick, nær VW's ikoniske Wolfsburg-hovedkvarter.

I overensstemmelse med juridiske retningslinjer, den første klage vil kun repræsentere 10 utilfredse VW-chauffører.

Hvis dommere finder sagen antagelig, en afgørelse, der forventes inden for højst to uger, retslige myndigheder vil åbne et register, der giver andre mulighed for at deltage i den kollektive søgsmål.

Berettiget er enhver, der har købt en Volkswagen-bil eller en af ​​koncernens Audi, Skoda eller Seat mærker med en diesel EA 189 motor fra november 2008.

Advokat Ralf Stoll, hvem koordinerer dragten for VZBV, forventer, at "flere titusinder" af mennesker tilmelder sig en sag, han kaldte en juridisk "milepæl".

Det er gratis at deltage i dragten.

En kollektiv sag har fordelen ved at lade sagsøgere samle deres klager mod en sagsøgt, sparer tid og omkostninger ved at sagsøge den anklagede individuelt – selvom omkring 26, 000 tyskere har allerede startet deres egne retssager mod VW.

Den tyske lov om gruppesøgsmål er ikke desto mindre blevet kritiseret, fordi i modsætning til i USA, dommere tager kun stilling til, om der skal tilkendes erstatning eller ej - uden at fastsætte et beløb.

Så selvom tyske dommere finder, at VW skal kompensere chauffører, hver sagsøger vil stadig skulle gå tilbage til retten for at håndhæve deres individuelle krav – medmindre VW foreslår et samlet forlig.

argumenterer for et generelt forlig, justitsminister Barley fortalte tv-stationen ARD, at "hvis du har 25, 000 sagsøgere og der er en principafgørelse om, at (VW) skal betale, det ville være totalt vanvid at komme ind i enkeltsager."

Vrede over amerikanske udbetalinger

Volkswagen har været ramt af juridiske problemer, siden det i 2015 indrømmede at have installeret software i 11 millioner dieselmotorer verden over for at dupere forureningstests. lader bilerne udspy skadelige gasser langt ud over lovlige grænser.

Virksomheden har allerede udbetalt mere end 28 milliarder euro ($32 milliarder) i "dieselgate"-omkostninger.

En stor del er gået til omkring en halv million amerikanske chauffører, som blev tilbudt tilbagekøb og op til $10, 000 i erstatning.

VW siger, at det ikke har nogen juridisk forpligtelse til at gentage aftalen andre steder, og at det kunne gøre den 81-årige titan konkurs.

I Tyskland, VW har betalt 1,8 milliarder euro i bøder til myndighederne, men berørte kunder er kun blevet tilbudt softwareopdateringer.

Gruppen er allerede involveret i gruppesøgsmål for forbrugere i andre lande, inklusive Australien og Storbritannien.

VW ser ud til også at være opsat på at bekæmpe den tyske forbrugersag, insisterer på, at det ikke har noget retsgrundlag.

"Alle biler er teknisk sunde og køredygtige, " sagde VW i en erklæring, tilføjede, at det havde overholdt alle tilbagekaldelseskrav.

© 2018 AFP