Boeing giver råd om sensorer efter nedstyrtning i Indonesien

Boeing udsendte onsdag en særlig bulletin, der adresserede et sensorproblem, som indonesiske sikkerhedsmyndigheder havde markeret, og som efterforskede styrtet af en Lion Air 737, der dræbte 189 mennesker i sidste uge.

Flymageren sagde, at lokale luftfartsembedsmænd mente, at piloter kan have fået forkerte oplysninger fra flyets automatiserede systemer før det fatale styrt.

"Den indonesiske nationale transportsikkerhedskomité har indikeret, at Lion Air flight 610 oplevede fejlagtigt input fra en af ​​sine AOA (Angle of Attack) sensorer, " sagde Boeing.

"Boeing udsendte en Operations Manual Bulletin (OMB), der dirigerer operatørerne til eksisterende flyvebesætningsprocedurer for at håndtere omstændigheder, hvor der er fejlagtige input fra en AOA-sensor."

En AOA-sensor giver data om vinklen, hvormed vinden passerer over vingerne og fortæller piloterne, hvor meget løft et fly får. Oplysningerne kan være kritiske for at forhindre flyet i at gå i stå.

Lion Air JT610 styrtede ned i Java -havet mindre end en halv time efter start fra Jakarta på en rutinemæssig flyvning til byen Pangkal Pinang. Der var ingen overlevende.

Det dødsdømte jetfly var en Boeing 737-Max 8, et af verdens nyeste og mest avancerede kommercielle passagerfly, og der er stadig intet svar på, hvad der forårsagede styrtet. En foreløbig rapport ventes i slutningen af ​​måneden.

Indonesiske efterforskere sagde onsdag, at flyet havde oplevet instrumentfejl på fire flyvninger. herunder på en rejse, hvor både AOA -sensoren og lufthastighedsindikatoren blev påvirket.

Soerjanto Tjahjono, lederen af ​​Indonesiens nationale transportsikkerhedskomité fortalte journalister, at efter en flyvning fra Bali til Jakarta - den sidste flyvning før styrtet - viste det sig, at venstre og højre AOA-sensorer var uenige med 20 grader.

Han sagde, at piloten havde landet flyet sikkert ved den lejlighed.

"Pilotens succes blev vores reference til at give en anbefaling til Boeing, så de kunne give et råd til andre flyselskaber om at følge de samme procedurer, hvis den samme situation opstår, " sagde Soerjanto.

Han tilføjede, at den ødelagte sensor fra Bali-Jakarta-flyvningen ville blive sendt til producenten i Chicago for yderligere undersøgelse.

"Vi planlægger også at gennemføre en flyrekonstruktion for at se virkningen af ​​AOA-sensorskaden i ingeniørsimulatoren på Boeing-anlægget i Seattle."

Eftersøgningshold, der finkæmmer vraget af JT610, har fyldt 186 ligsække med rester, men kun 44 ofre er blevet identificeret indtil videre.

Indonesiske embedsmænd sagde onsdag, at de ville forlænge eftersøgningen med tre dage.

Dykkere har genoprettet den ene af de to "sorte bokse" - flyvedata -optageren - men leder stadig efter cockpittens stemmeoptager, i håb om, at det vil kaste mere lys over årsagen til ulykken.

Ulykken har vækket bekymringer om Indonesiens dårlige flysikkerhedsstatus, som indtil for nylig så sine luftfartsselskaber stå over for årelange forbud mod at komme ind i EU og USA's luftrum.

© 2018 AFP