Bilindustrien har problemer med Ford, Jaguar Land Rover

Modvinden, der stødte den globale bilindustri, gjorde sig gældende i Europa torsdag, da massemarkedets bilproducent Ford og luksusfokuserede Jaguar Land Rover annoncerede gennemgribende omstruktureringer, der vil koste tusindvis af arbejdspladser.

Ford Motor Co. sagde, at det vil droppe et uspecificeret antal job i Europa, da det søger at gøre sin forretning der mere konsekvent rentabel. Ford fokuserer igen på kommercielle lastbiler og SUV'er og dumper mindre lukrative modeller, mens produktionen flyttes til elbiler på længere sigt.

Dearborn, Michigan-baseret virksomhed sagde, at reduktioner ville blive opnået så vidt muligt gennem frivillige afgange forhandlet med fagforeninger og medarbejderrepræsentanter. Ford Europa, baseret i Köln, Tyskland, har 53, 000 mennesker, der arbejder direkte for det og 68, 000, når joint ventures som dem i Rusland og Tyrkiet medregnes.

Virksomhedens nye planer følger tiltag for at lukke et automatgearanlæg i Bordeaux, kombinere det administrative hovedkvarter i Storbritannien og afslutte produktionen af ​​dets C-Max-modeller i Saarlouis, Tyskland.

"I de sidste par årtier, Ford of Europe har aldrig rigtig været bæredygtigt rentabel, "Steven Armstrong, virksomhedens vicepræsident og leder af dets aktiviteter i Europa, Mellemøsten og Afrika, sagde i et telefonmøde med journalister.

"Vi kan kun allokere kapital til områder, hvor vi kan få afkast på den kapital."

Globale bilproducenter står over for flere udfordringer.

De skal tilpasse sig gennemgribende forandringer, der forventes fra en bevægelse mod batteridrevne og autonome køretøjer, og mod at levere transport som en service gennem ride-hailing og delebils smartphone-apps.

Bilproducenter står også over for et skift i forbrugernes præferencer væk fra sedans og hatchbacks til sports-utility køretøjer.

I mellemtiden presser regeringsreguleringer i EU og Kina dem til at udvikle flere elbiler.

Oven i købet, forbrugernes og erhvervslivets tillid er blevet ramt af bekymringer om Storbritanniens mulige udtræden af ​​EU uden en forhandlet handelsaftale, og handelskonflikterne mellem USA og Kina.

En vigtig modvind - at bremse bilsalget i Kina - var det store problem for Jaguar Land Rover. Virksomheden siger, at det vil skære 4, 500 arbejdspladser, da den omhandler nedturen i Kina og voksende usikkerhed om vilkårene for Brexit. Luksusbilproducenten, ejet af Indiens Tata, siger, at nedskæringerne vil komme i tillæg til 1. 500 personer, der forlod virksomheden i 2018. Virksomheden beskæftiger omkring 44, 000 mennesker i U.K.

Christian Stadler, professor i strategisk ledelse ved Warwick Business School, sagde, at Jaguar stod over for en "perfekt storm af udfordringer, ", hvor faldet i det kinesiske salg er det mest umiddelbare problem.

"Det er JLRs største marked, men bilkøbere dér er tilbageholdende med at foretage dyre indkøb, da økonomien vokser med sin langsomste hastighed i et årti, og landet er låst i en handelskrig med USA, " sagde Stadler.

Nedskæringerne vil ikke kun være dårlige nyheder for Jaguar-personalet, sagde Stadler. Flere tusinde arbejdere i Storbritannien er en del af Jaguars forsyningskæde - job, der nu også vil være i fare.

"Brexit er en anden faktor, med virksomheder i stigende grad bekymrede over udsigten til et "no deal" Brexit, hvilket ville betyde strammere grænsekontrol, " sagde han. "Det ville forårsage massive forstyrrelser, da den britiske bilfremstillingsindustri er så tæt integreret med Europa."

Europa-meddelelserne følger General Motors' afsløring i november om, at det ville afskedige 14. 000 fabriks- og funktionærer i Nordamerika og satte fem fabrikker til mulig lukning, da det omstruktureres for at reducere omkostningerne og fokusere mere på autonom og elektrisk teknologi. Volkswagen har sagt, at det vil se et uspecificeret antal jobreduktioner, da det ændrer tre fabrikker i Tyskland til produktion af elektriske køretøjer. men forsikrer, at der ikke vil være nogen ufrivillige afgange før 2028.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.