Blinkende jordlys udviklet for at sikre fodgængeres trafiksikkerhed

Korea Institute of Civil Engineering and Building Technology (KICT, Præsident Seung Heon Han) har annonceret udviklingen af ​​sit "næste generations system til forebyggelse af trafikulykker for fodgængere." Systemet får motorkøretøjer, der nærmer sig fodgængerovergange, til at reducere deres hastighed, derved reducere fodgængeres trafikulykker.

Fodgængersikkerhed ved fodgængerovergange er et område, der har brug for øjeblikkelig forbedring, især i betragtning af, at 52,9 procent af dødsfaldene ved fodgængertrafikulykker i løbet af de sidste fem år skete ved fodgængerovergange. Det er svært for bilister at reagere hurtigt på den pludselige optræden af ​​fodgængere på vejbanerne alene baseret på visuel identifikation. At sikre fodgængeres sikkerhed er endnu sværere om natten, når sigtbarheden er lav, og i tilfælde af børn og ældre, som kan være begrænset i deres evne til at bedømme modkørende trafik. For nylig, der har været en stigning i antallet af trafikulykker, hvor fodgængere krydser gaden, mens de kigger på deres smartphones. Faktisk, et nyt udtryk "phone-rani" (smartphone + gorani, som løst oversættes som "hjort i forlygterne") er blevet opfundet for at beskrive sådanne fodgængere.

Et forskerhold ledet af Dr. Jong Hoon Kim ved KICT har udviklet et system til at forhindre fodgængertrafikulykker, der underretter bilister om fodgængere, og giver også fodgængere besked om modkørende.

Systemet bruger advarselslys og elektriske skilte til at underrette bilister om fodgængere i fodgængerovergangen. Termiske kameraer, der bruges i systemet, er mindre følsomme over for ændringer i belysningsintensiteten i løbet af dagen og natten end andre kameraer, og er fremragende til at identificere personer og genstande. Når systemet genkender en fodgænger, der nærmer sig fodgængerovergangen, højintensitets-overgangs-indlejrede LED-lys indlejret i fortovet på begge sider af fodgængerovergangen aktiveres. Disse LED-lys holder et lysstyrkeniveau på 220 cd/m ² , som er synlige fra 50 meters afstand, men ikke lys nok til at forstyrre en førers synsfelt. Når et køretøj kommer inden for 30 meter fra fodgængerovergangen, et elektronisk skilt (VMS) blinker for igen at advare føreren om, at en fodgænger krydser.

Tester cirka 1, 000 køretøjer på systemteststedet viste, at 83,4 procent af køretøjerne, inklusive dem, der stoppede fuldstændigt ved fodgængerovergangen, blev opmærksomme på fodgængere og nedsatte deres hastighed. På veje, hvor hastighedsgrænsen er 50 km/t. da køretøjerne nærmede sig overgangsstedet med fodgængere, gennemsnitshastigheden for køretøjer blev reduceret til 26,8 km/t, hvilket tyder på, at bilisterne bremsede ned til lige omkring halvdelen af ​​hastighedsgrænsen. Sammenlignet med gennemsnitshastigheden på 32 km/t for køretøjer, der nærmer sig det samme fodgængerfelt, før systemet blev installeret, systemet hjalp med at reducere den gennemsnitlige køretøjshastighed med næsten 20 procent.

Systemet advarer også fodgængere om køretøjer, der nærmer sig ved hjælp af et tre-vejs alarmsystem. Når et køretøj, der kører 10 km/t eller hurtigere, nærmer sig fodgængerovergangen, en projektor (logojector) projicerer et advarselsbillede på jorden. Et auditivt alarmsystem går i gang, og en smartphone-applikation advarer brugeren gennem vibrations- og alarmmeddelelsen. Dette tre-vejs advarselssystem forventes at være særligt effektivt for ældre, som ofte kigger ned i jorden, mens de går, børn, som er mindre opmærksomme på modkørende trafik, og fodgængere, der bruger smartphones.

Dr. Jong Hoon Kim fra KICT, hvem er ansvarlig for forskningsprojektet, sagde, "Vi forventer enestående resultater, når systemet installeres ved fodgængerfelter uden trafiksignaler og fodgængerovergange på landeveje, hvor antallet af fodgængerulykker er høj. Vi har til hensigt at fortsætte med at udvikle systemet, så chauffører kan få besked om kommende overfarter via deres navigationsapps, og køretøjer kan automatisk bremse, når farlige omstændigheder opdages."