Etiopisk besætning fulgte proceduren, men ude af stand til at kontrollere jet:forespørgsel

Besætningen på Ethiopian Airlines fly, der styrtede ned i sidste måned, dræbte 157 mennesker, gentagne gange fulgt procedurer anbefalet af Boeing, men var ude af stand til at genvinde kontrollen over jetflyet, det viste efterforskernes rapport torsdag.

Den indledende undersøgelse ser ud til at bekræfte bekymringer om flyvekontrolsystemet på Boeing 737 MAX 8-modellen, med data, der afspejler det fra styrtet af den indonesiske Lion Air 737 MAX 8-flyvning i oktober sidste år, som dræbte 189 mennesker.

Den fulde rapport er ikke blevet offentliggjort, men ifølge et udkast til kopi set af AFP, kort efter start begyndte en sensor, der registrerede flyets niveau, at sende fejlagtige data, får autopilotsystemet til at pege næsen nedad.

"Besætningen udførte alle procedurerne gentagne gange leveret af producenten, men var ikke i stand til at kontrollere flyet, sagde den etiopiske transportminister Dagmawit Moges. afsløre resultaterne af den foreløbige undersøgelse af styrtet.

Rapporten anbefaler, at "flyvekontrolsystemet skal gennemgås af fabrikanten, " sagde Dagmawit.

"Luftfartsmyndighederne skal verificere, at gennemgangen af ​​luftfartøjets flyvekontrolsystem er blevet behandlet tilstrækkeligt af fabrikanten, inden luftfartøjet frigives til operationer, " tilføjede hun.

Udgivelsen af ​​rapporten kom efter, at US Federal Aviation Administration (FAA) annoncerede en gennemgang af certificeringen af ​​det automatiserede flyvekontrolsystem på 737 MAX. Boeing gennemgår rapporten.

Ethiopian Airlines fly var på vej til Nairobi en klar morgen den 10. marts, da såkaldte Angle of Attack-sensorer på hver side af næsen af ​​flyet begyndte at sende modstridende information til autopilotsystemet kort efter take-off.

Ifølge rapporten så AFP, næsen af ​​flyet pegede nedad fire gange uden pilotinput.

Autopiloten blev slukket på et tidspunkt, og kaptajnen råbte "træk op" tre gange til sin førstebetjent, da parret kæmpede for at få kontrol.

Tre minutter efter start og tre minutter før styrtet, Kaptajnen bad den første officer om at prøve det manuelle trimsystem, hvilket ændrer flyets niveau. Han svarede, at det ikke virkede.

De bad om at vende tilbage, men det var for sent. Flyet faldt ned i en 40 graders vinkel, smadre ind på en mark uden for Addis Abeba ved omkring 500 knob (1, 000 kilometer i timen).

Begge motorer blev begravet i en dybde af 10 meter, i et krater 28 meter bredt og 40 meter langt, med fragmenter af affald fundet inden for en radius af omkring 300 meter.

"Denne ulykke kunne ikke overleves, " sagde rapporten.

Borgere fra over 30 lande var om bord.

Anti-stall system

Rapporten øger presset på Boeing for at reparere flyvekontrolsystemet på MAX 8, som er blevet jordet over hele verden.

Kort efter Lion Air-styrtet sidste år, Boeing udsendte en bulletin, der minder operatørerne om nødretningslinjer for at tilsidesætte anti-stall systemet, midt i indikationer, at det havde modtaget fejlagtige oplysninger fra Angle of Attack (AoA) sensorer under den katastrofe.

MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) er designet til automatisk at sænke flyets næse, hvis det registrerer en standsning eller tab af flyvehastighed.

Den blev udviklet specifikt til MAX 8 - hvis større motorer placeret højere på flyet kan vippe næsen op, hvilket kan føre til, at flyet går i stå.

Men i tilfælde af begge nedbrud, fejlagtige data ser ud til at have fået anti-stall systemet til at sparke ind og pege flyet nedad i en farlig vinkel.

The Wall Street Journal rapporterede onsdag, at piloter havde lukket anti-stall systemet, men tændte den igen, fordi de ikke kunne genvinde kontrollen, citerer folk, der er orienteret om de foreløbige resultater.

Lederen af ​​ulykkesundersøgelsesbureauet Amdiye Ayalew sagde, at den fulde undersøgelse ville tage seks måneder til et år, men at der ikke havde været tegn på "fremmedgenstandeskade" på flyet.

"Inden for dette et år vil vi analysere, om der er andre problemer på dette fly, " han sagde.

'Stolt' af piloter

Chefen for Ethiopian Airlines Tewolde GebreMariam sagde, at han var stolt af piloternes indsats for at forsøge at forhindre deres jet i at styrte ned.

"Vi er meget stolte af vores piloters overholdelse af nødprocedurerne, og højt niveau af professionelle præstationer i sådanne ekstremt vanskelige situationer, " sagde han i en erklæring.

Boeing samlede i sidste uge hundredvis af piloter og journalister til en præsentation om foreslåede MCAS-ændringer - inklusive systemet ikke længere gentagne gange at foretage rettelser, når piloter forsøger at genvinde kontrollen.

Selskabet er ivrig efter at få godkendt et middel, der kan få flyene i luften igen.

FAA sagde mandag, at Boeing var nødt til at påtage sig mere arbejde med den foreslåede rettelse, før den kunne sendes til gennemgang.

© 2019 AFP