Forskere kvantificerer selvstyrende køretøjers indvirkning på trafikken

Forskere fra UWICORE-laboratoriet, af Institut for Kommunikationsteknik og I3E Engineering Research Center ved Miguel Hernández University (UMH) i Elche, har bevist, at sameksistensen mellem autonome og konventionelle køretøjer vil mærkbart påvirke de estimerede effekter af autonom kørsel. Ifølge denne undersøgelse, indtil mindst 15 procent af køretøjerne er autonome, Der vil ikke være nogen fordele med hensyn til flydende trafik og motorvejes muligheder, medmindre der udvikles løsninger til at sikre effektiv sameksistens mellem autonome og konventionelle køretøjer.

Ifølge Javier Gozálvez, direktøren for UWICORE-gruppen, fremtidens køretøjer vil være sikrere og mere effektive end de nuværende, og vil være præget af større opkobling og automatisering. For eksempel, autonom kørsel vil give mulighed for oprettelse af delinger eller konvojer (kendt som platooning) på motorveje. Disse konvojer er grupper af køretøjer, der vil være i stand til at køre i meget kort afstand fra hinanden uden at medføre nogen risiko. Adskillige undersøgelser udført tidligere har vist, at autonom kørsel kan øge vejens muligheder og mindske brændstofforbruget. Imidlertid, UMH's forskning har vist, at uden effektive løsninger, der garanterer sameksistens mellem autonome og konventionelle køretøjer, platooning ville ikke øge motorvejenes kapacitet (målt som intensiteten af ​​trafikken i køretøjer pr. kilometer), før mindst 15 procent af alle køretøjer køres autonomt.

Dette skyldes den indvirkning, som udførelsen af ​​manøvrer på vegne af autonome køretøjer kan have på konventionel trafik og omvendt. For eksempel, en manøvre for at skabe en konvoj kan betyde, at nærliggende konventionelle køretøjer er nødt til at sænke deres hastighed, for at det kan ske. På den anden side, et konventionelt køretøj kan hindre eller forstyrre en trafikmanøvre af autonome køretøjer, hvis for eksempel, sikkerhedsafstandene mellem køretøjer overholdes ikke. Faktisk, forskningen udført af UMH viser, at over 50 procent af autonome køremanøvrer muligvis ikke finder sted på grund af problemer forårsaget af sameksistensen af ​​autonome og konventionelle køretøjer.

Undersøgelsen fastslår, at opnåelse af de forventede fordele ved autonom kørsel derfor kræver løsninger, der muliggør en effektiv og sikker sameksistens mellem begge typer køretøjer. Disse løsninger og en større tilstedeværelse af autonome køretøjer vil gøre det muligt, ifølge professor Gozálvez, at øge vejens kapacitet mærkbart; mellem 35 og 40 procent i forhold til trafikintensitet i de vurderede scenarier med en tilstedeværelse af autonome køretøjer på 50 procent. I øjeblikket, UMH-forskerne arbejder på foranstaltninger til at fremme udseendet af autonome køretøjer med implementering af V2X trådløs kommunikation mellem køretøjer. Disse kommunikationer vil gøre det muligt for køretøjer at udveksle information om deres manøvrer for at koordinere dem med nærliggende køretøjer og garantere ikke kun deres sikkerhed, men også trafikfluiditet.

UMH-forskningen er udført inden for rammerne af PREDICT-projektet (Forudsigelser og karakterisering af trafik med data fra tilsluttede køretøjer og autonome køretøjer), finansieret af Generaldirektoratet for Trafik. I projektet, UMH-forskerne har også udviklet kunstig intelligens-løsninger baseret på dybe neurale netværk for at optimere trafikforudsigelserne, der bruger data fra faste sensorer og tilsluttede køretøjer.