Kan man eje en elbil uden en hjemmeoplader?

Et populært salgsargument for elbiler er ideen om, at du aldrig behøver at stoppe for at få benzin. Din "tankstation" er i din garage – du skal blot tilslutte dit køretøj for at oplade det natten over.

Men hvad hvis du bor i lejlighed? Eller parkere et sted uden stik? Hvor praktisk er det at eje et elektrisk køretøj, hvis du ikke kan oplade det derhjemme?

Jeg satte mig for at besvare disse spørgsmål ved at køre to elektriske køretøjer i Edmunds testflåde uden at være afhængig af en hjemme- eller kontorbaseret oplader. Jeg tilbragte en uge i en Chevrolet Bolt og en anden i en Tesla Model 3. Bolten har en anslået rækkevidde på 238 miles på fuld opladning, og Model 3 Long Range kan køre en EPA-estimeret 310 miles. Her er et par lektioner, jeg lærte undervejs.

FIND EN STATION OG RUTINE, DER VIRKER FOR DIG

Uden en hjemmeoplader, du bliver nødt til at stole på offentlige stationer. Men at finde dem kan være udfordrende, selv når du kender den nøjagtige adresse. Nogle er placeret på indkøbscentres parkeringspladser, mens andre måske er på hoteller eller bilforhandlere. Sommetider, du skal betale for parkering.

Baseret på min 40-mile pendling og weekend-kilometer i Los Angeles-området, Jeg vidste, at jeg skulle oplade bolten hver anden eller tredje dag i cirka tre timer, hvilket betød, at jeg skulle finde en ladestation i nærheden af, hvad jeg havde tænkt mig at gøre. En aften gik jeg for at se en film og brugte ladestationen på et indkøbscenters parkeringsplads. Det var rimeligt praktisk. Men en anden dag, den nærmeste oplader var 0,75 kilometer fra den grill, jeg deltog i.

Genopladning var nemmere med Tesla Model 3. Dens større rækkevidde betød, at jeg kunne køre længere, før jeg skulle stoppe for at genoplade. Også, Telsas eksklusive Supercharger-stationer var mere oplagte steder, og deres hurtige opladningshastigheder betød mindre nedetid.

HUSK EN BACKUP-LADESTATION

For andre elbiler end en Tesla, du bliver nødt til at oprette en konto hos et eller flere af de store ladestationsselskaber, såsom ChargePoint, Blink eller EVgo. Deres respektive smartphone-apps gør et fremragende stykke arbejde med at hjælpe dig med at finde ladestationerne i dit område, sammen med at vise, hvor mange rum der er i brug i øjeblikket.

Problemet er, når du når dertil, pladserne kan være optaget - nogle gange endda af en ikke-EV-ejer, som ikke var opmærksom på skiltene. På det tidspunkt, du kan enten vente - hvilket kan tage alt fra et par minutter til et par timer, afhængigt af opladeren og køretøjet – eller prøv en anden station i nærheden.

Det er meget mindre et problem for en Tesla Supercharger-station, som typisk kan rumme et dusin biler på én gang.

HOLD BATTERIET FRA

Lad os sige, at du bliver doven eller har en travl uge og ikke har tid til at lade op efter din normale tidsplan. Hvis du kører lavt batteri i bolten, for eksempel, du ser på en anslået otte til ni timers opladning ved en niveau 2-oplader for at fylde den tilbage til 100 %.

Opladningstider er ikke det store problem på Model 3, forudsat at du har adgang til en Supercharger-station. Disse stationer kan hurtigt genoplade et næsten opbrugt batteri til omkring 80 % kapacitet, hvilket er godt til mere end 200 miles kørsel, på cirka 20-30 minutter.

Supercharger-ækvivalenten for ikke-Teslaer er en niveau 3-oplader, eller DC hurtigoplader. Imidlertid, der er mindre sammenhæng – nogle stationer er måske ikke altid så hurtige. Det lærte jeg, da jeg besøgte en niveau 3-station i Bolt med et næsten afladet batteri. Efter 30 minutter, Jeg havde kun opnået 34 miles rækkevidde.

VÆR FORBEREDT PÅ FORSKELLIGE ELEKTRICITETSOMKOSTNINGER

Sommetider, vil du kunne finde en gratis offentlig oplader. Men for det meste, du skal betale for at genoplade. Og ligesom med tankstationer, prisen varierer. En kilowatt-time elektricitet er baseret på forbrugspriserne i den by og den pris, stationsejeren har fastsat for den pågældende maskine. For eksempel, en 3 1/2-times opladning (god til omkring 120 miles rækkevidde) i Bolten kostede 3,54 USD ét sted og 6,52 USD på et andet sted, jeg brugte senere på ugen.

Priser for niveau 3-opladere kan være endnu dyrere. Teslas Supercharger-netværk har en fast pris på 28 cents per kilowatt-time, så du bedre kan planlægge genopladning af udgifter.

EDMUNDS SIGER:Det er muligt at eje en elbil uden en hjemmeoplader. Men det afhænger af, hvor meget du kører dagligt, og hvor komfortabel du er med at holde dig til en rutine med offentlig opladning, hvilket er nemmere med Teslas superladningsnetværk. Imidlertid, Adgangsbarrieren for Teslaer er højere, da de er dyrere end den gennemsnitlige elbil.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.