Sumitomo fokuserer på elproducerende enhed installeret i dæk

Dæk, der genvinder energi, mens de ruller, lavede adskillige overskrifter i denne uge, da tech watchers udforskede Sumitomos koncept.

TU-Automotive var blandt mange websteder, der rapporterede om konceptet:"Ingeniører til japansk dækgigant, Sumitomo Rubber Industries, er gået sammen med professor Hiroshi Tani fra Kansai University, at udvikle et system, der hævder at indsamle statisk elektricitet genereret i bildæk. "

Den todelte opsætning er et bildæk og en særlig energiindsamlingsenhed, der er plantet inde i det-nemlig, "to lag gummi hver dækket af en elektrode, sammen med en negativt ladet film, der grænseflader med en positivt ladet film, "sagde Nick Lavars, Nyt Atlas .

Sumitomo -pressemeddelelsen sagde, at de udviklede en teknologi "til at generere elektrisk strøm fra rotation af et dæk, som opnås ved at installere en kraftgenererende enhed (Energy Harvester) inde i et dæk for at konvertere statisk elektricitet, der forekommer i et dæk, til ren energi. Denne nye enhed drager fordel af en type statisk elektricitet kaldet friktionsopladning til at generere elektrisk strøm effektivt hver gang et dæks fodaftryk deformeres, når et dæk roterer. "

Friktionsopladning er, når elektroner overfører mellem to objekter, når de gnides sammen, " sagde Nørd.com . Lee Matthews fortalte læserne, at tiremaker havde afsløret en prototype, der faktisk producerede brugbar elektricitet, mens du kører. "For at være klar, dette sker i selve dækket - ikke hjulet. "

De fleste dæk bruger i dag et lagdelt design af foringer, bælter og sidevægge under slidbanen, han skrev, der henviser til, at Sumitumos prototype dæk "indsætter to tynde film, en med en positiv ladning og en med en negativ ladning. "

InsideEV'er Gustavo Henrique Ruffo:"I stedet for at indsamle statisk elektricitet, som almindelige dæk allerede producerer, tanken er at skabe dæk, der genererer det aktivt, når de lider af en hvilken som helst form for deformation, når de bevæger sig. "

Hvad kunne dette dæk koncept levere? Hvilken slags forskel kan denne lille mængde elektricitet overhovedet gøre? Tilbehør som dashboardlamper og radioer, Sagde Lavars.

Også, Sumitomo "forestiller sig oprindeligt, at den kunne bruges til at drive ting som f.eks. Dæktryksmonitorer." Måske mere.

Sumitomos udgivelse udtalte, "Vi er overbeviste om, at resultaterne af denne seneste forskning vil føre til praktiske anvendelser af denne nye teknologi som en strømkilde til sensorer, der bruges i TPMS (Tire Pressure Monitoring System) og andre bilindretninger, bidrage til oprettelsen af ​​fremtidige tjenester, der gør brug af forskellige digitale værktøjer uden behov for batterier.

Mens sensorer til dæktrykovervågning (TPMS) er en fremragende kandidat, Matthews bemærkede "næsten enhver laveffektsensor eller enhed i et køretøj kunne forbindes."

Sumitomo vil fortsætte med at udvikle teknologien. "Elektricitetshøstteknologien udvikles yderligere med bistand fra Japan Science and Technology Agency, et nationalt forskningsbureau, " sagde news.com.au.

"Bevæger sig fremad, vi vil fortsætte arbejdet med at fremme denne forskning med støtte fra Japan Science and Technology Agency, "sagde Sumitomo i sin frigivelse.

"Hvad vi ved på dette tidspunkt, "sagde Ruffo, "er, at dæk kan bidrage mere til en bil end ved blot at sikre, at den ikke mister grebet. De kan også give en del af den energi tilbage, bilen bruger med deres rullemodstand."

© 2019 Science X Network