Hurtig, ikke så rasende? Europa kæmper med elektriske løbehjul

En mand kører på en elektrisk scooter i Paris, Mandag, 12. august, 2019. Den franske regering mødes med mennesker, der er kommet til skade af elektriske scootere, da den aflæser restriktioner for køretøjer, der ændrer bybilledet i Paris. Transportministeriet siger, at mandagens lukkede dørmøde er en del af konsultationer, der sigter mod at begrænse scooterhastigheder, og hvor brugerne kan køre og parkere dem. (AP Photo/Lewis Joly)

Forbyd dem direkte. Udstedelse af fartbøder. Få brugerne til at tage en køreprøve. Fra Paris til Berlin, Europæiske byer søger efter løsninger på det tohjulede fænomen, der hurtigt forvandler bybilleder verden over:Elektriske scootere.

Fortalere kalder dem et spring ind i fremtiden, en spændende, app-baseret måde at zippe fra Louvre til Eiffeltårnet uden at generere planetkvælende forurening.

Vrøvl, siger kritikere, bemærker et stigende antal kvæstelser og endda dødsfald, der involverer e-scootere. De afviser en ny gene for fodgængere, cyklister og bilister, der allerede kæmper om begrænset plads på byens gader.

På tværs af USA, byer kæmper også med at regulere virksomheder, der lejer køretøjerne og holde ryttere sikre. Her er, hvad nogle europæiske lande gør ved det:

Frankrig

Frankrigs regering mødtes mandag med ofrene for scooterulykker, mens den forbereder nye regler. Paris alene har flere frit flydende scootervirksomheder end hele USA, ifølge en undersøgelse fra juni, og mindst 20, 000 af køretøjerne suser gennem dens historiske gader.

De fleste er app-baserede, lejede scootere, som du henter og afleverer, hvor du vil, og det er især tiltrækkende for turister og teenagere. Men ofregrupper siger, at disse brugere ikke kender de franske vejregler og ikke altid kan holdes ansvarlige for ulykker. En scooterchauffør er blevet dræbt i Paris og adskillige såret i år.

Folk kører på elektriske scootere i Paris, Mandag, 12. august, 2019. Den franske regering mødes med mennesker, der er kommet til skade af elektriske scootere, da den aflæser restriktioner for køretøjer, der ændrer bybilledet i Paris. Transportministeriet siger, at mandagens lukkede dørmøde er en del af konsultationer, der sigter mod at begrænse scooterhastigheder, og hvor brugerne kan køre og parkere dem. (AP Photo/Lewis Joly)

Paris pålægger 135 euro (150 $) bøder for at køre på e-scootere på fortovet. Borgmesteren ønsker at begrænse scooterhastigheder til 20 kilometer i timen (12 mph) i de fleste områder, og 8 kilometer i timen (5 mph) i områder med tæt gangtrafik. Hun planlægger at begrænse antallet af operatører til tre og begrænse antallet af scootere.

Nye regler, der forventes i september, vil udvide disse grænser landsdækkende, og inkluderer potentielle fartbøder op til 1, 500 euro ($1, 680).

Kritikere siger, at de nuværende forslag ikke går langt nok. Nogle ønsker aldersgrænser for ryttere, og at kræve, at de tager køreprøver og har forsikring, så regeringer ikke skal betale for lægehjælp eller anden skade, de forårsager.

Tyskland

Berlin legaliserede elektriske scootere for to måneder siden og indså hurtigt, at det har brug for skrappere regler.

Sidste uge, Byens embedsmænd i den tyske hovedstad annoncerede planer for parkeringszoner på gaden for de batteridrevne køretøjer, som ofte efterlades tilfældigt på fortove. Berlins politi vil også intensivere patruljer for at forhindre ulovlig adfærd som f.eks. Fordobling.

Politibetjente fjerner elektriske scootere fra området omkring Notre Dame-katedralen i Paris, Mandag, 12. august, 2019. Myndighederne begyndte at rydde området omkring Notre Dame forud for dekontaminerings- og oprydningsarbejdet, som genoptages den 19. august efter nyt udstyr og strengere sikkerhedsprocedurer sikrer, at arbejdere ikke udsættes for usikre niveauer af bly. (AP Photo/Lewis Joly)

Tysk politi siger, at 34 mennesker er kommet til skade i scooterulykker lige siden midten af juni, sagde, at de fleste skyldtes, at ryttere opførte sig skødesløst.

Mens pro-scooterfolk siger, at de er en måde at skære ned på mere forurenende transportformer, anti-scooter-fraktionen siger, at de primært bruges af folk, der ellers ville gå eller tage offentlig transport alligevel.

Storbritannien

I Storbritannien., e-scootere er forbudt på fortove, og det er en lovovertrædelse at bruge dem på vejene, fordi de ikke overholder love, der kræver forsikring, afgifter og førertest. Fortalere har protesteret, argumenterer for, at det er tid til en ændring af reglerne.

Tv-vært og YouTube-personlighed Emily Hartridge, 35, blev den første person i Storbritannien, der blev dræbt, mens han kørte på en e-scooter, da hun den 12. juli blev ramt af en lastbil i det sydlige London.

Den følgende dag, en 14-årig dreng fik en hovedskade efter at have styrtet ind i et busstoppested i det sydøstlige London.

En mand kører på en elektrisk scooter i Paris, Mandag, 12. august kl. 2019. Den franske regering mødes med mennesker, der er blevet såret af elektriske scootere, da den forbereder restriktioner på køretøjer, der transformerer bybilledet i Paris. Transportministeriet siger, at mandagens lukkede dørmøde er en del af konsultationer, der sigter mod at begrænse scooterhastigheder, og hvor brugerne kan køre og parkere dem. (AP Photo/Lewis Joly)

Spanien

Elektriske scootere prikker bylandskaberne i de store spanske byer, og den officielle trafikregulator har udarbejdet nye retningslinjer - men deres godkendelse afhænger af, at spanske politikere danner en ny national regering, efter at et parlamentsmedlem hang op af aprils nationale valg.

I mellemtiden, byer har vedtaget en mængde restriktioner.

Hjelme er kun obligatoriske i Madrid for dem under 16. Alligevel er de obligatoriske for alle i Barcelona, hvor en 92-årig døde, efter hun blev kørt over af en el-scooter. Rytteren blev efterforsket for ufrivilligt drab, men blev i sidste ende kun idømt en bøde på grund af manglende regler.

I Madrid, Byen kræver, at scooterbrugere kun kører på veje med ikke mere end én vognbane pr. vej, mens der indføres en maksimal hastighedsgrænse på 30 kilometer i timen (18 mph).

Sevilla i sidste uge sluttede sig til vanviddet om scooterkørsel, men den sydlige bys udlejningsoperatør tester en måde at selv begrænse kørsel til og fra udpegede private parkeringspladser på.

Belgien

Bruxelles – hovedstaden i Belgien og EU – er blevet oversvømmet med e-scootere i løbet af det sidste år.

Men hver af de 19 kommuner, der udgør Bruxelles, har sine egne regler om køretøjerne. Nogle pålægger bøder eller hastighedsbegrænsninger, mens andre pålægger parkeringsrestriktioner.

Bruxelles -regionen indsamler nu oplysninger fra alle disse kommuner for at strømline reglerne. En talsmand for byen sagde, at der hidtil har været en dødsulykke med e-scootere, og et større hospital siger, at det behandler op til to skader om dagen i forbindelse med scooterhændelser.

Hjelme er ikke lovpligtige, men debatten svirrer rundt og tvinger scooter- og monohjulsryttere til at bære dem.

Politibetjente fjerner elektriske scootere fra området omkring Notre Dame-katedralen i Paris, Mandag, 12. august kl. 2019. Myndighederne begyndte at rydde området omkring Notre Dame forud for dekontaminerings- og oprydningsarbejdet, som genoptages den 19. august efter nyt udstyr og strengere sikkerhedsprocedurer sikrer, at arbejdere ikke udsættes for usikre niveauer af bly. (AP Photo/Lewis Joly)

Italien

Italiens transportministerium fastsatte i sidste måned nye regler for e-scootere, Segways, hoverboards og andre elektriske transportformer.

Løbehjul er tilladt på gader - men må ikke køre hurtigere end 30 kilometer i timen (18 mph). I fodgængerområder, e-scooters hastigheder er begrænset til kun 6 km/t (3,6 mph). Nu er det op til italienske byer at udpege områder og sætte skilte, og etablere regler for scooter-delevirksomheder.

Holland

I Holland, cykler dominerer stadig. El-scootere er et sjældent syn, og ikke tilladt på offentlig vej.

Den hollandske sammenslutning af forsikringsselskaber advarede i denne uge feriegæster, der muligvis har brugt e-scootere på ferie, om ikke at tage dem med hjem, fordi ryttere ikke er forsikret på hollandske veje.

Politibetjente fjerner elektriske scootere fra området omkring Notre Dame-katedralen i Paris, Mandag, 12. august, 2019. Myndighederne begyndte at rydde området omkring Notre Dame forud for dekontaminering og oprydningsarbejde, der genoptages den 19. august, efter at nyt udstyr og strengere sikkerhedsprocedurer sikrer, at medarbejdere ikke udsættes for usikre blyniveauer. (AP Photo/Lewis Joly)
En mand kører på en elektrisk scooter i Paris, Mandag, 12. august, 2019. Den franske regering mødes med mennesker, der er blevet såret af elektriske scootere, da den forbereder restriktioner på køretøjer, der transformerer bybilledet i Paris. Transportministeriet siger, at mandagens lukkede dørmøde er en del af konsultationer, der har til formål at begrænse scooterhastigheder, og hvor brugerne kan ride og parkere dem. (AP Photo/Lewis Joly)

Forsikringsselskaberne bad også om klarhed fra regeringen.

"Nogle elektriske køretøjer er tilladt på offentlig vej, og andre er ikke, " sagde foreningen i en meddelelse. "Det ville være godt, hvis reglerne var klarere."

Balkanlande

I landene på Balkan, e-scootere kører stadig i en gråzone, undtagen Slovenien, som er ved at udarbejde lovgivning, der vil begrænse dem til fodgængerområder og cykelstier.

Den maksimale hastighed vil være begrænset til 25 kilometer i timen (15 mph), men i fodgængerzoner, elektriske løbehjul bliver nødt til at holde sig i gangtempo.

De vil være underlagt de samme lokale regler som for cykler, hvilket betyder, at de skal have lys, og hjelme vil være obligatoriske for mindreårige ryttere.

Sidste artikelWi-Fi-antenne giver muligheder for landdistrikter

Næste artikelHuawei lancerer første produkt med eget styresystem