Ny dieselmotor med lavt forbrug genererer færre forurenende partikler

Forskere fra Valencias Polytekniske Universitet (UPV) har deltaget i udviklingen af ​​en ny motor, der har lavt forbrug og høj effektivitet, og som reducerer emissionerne af forurenende partikler med over 80 procent sammenlignet med gældende lovmæssige grænser.

"Målet med projektet var at søge efter den optimale kombination af innovative og reelle løsninger, der kunne være tilgængelige på kort sigt, derved integrere nye teknologier, der gør det muligt at imødegå de nye udfordringer med vejmobilitet, " siger Jesús Benajes, professor og forsker ved CMT Instituttet, og koordinator for den del af projektet, der er knyttet til de termisk-fluidodynamiske processer inde i motoren.

Fald i forurenende partikler

Projektets sidste møde fandt sted i Graz (Østrig) i den sidste uge af september. I mødet to demonstrationskøretøjer blev præsenteret:en, der vil repræsentere de fremtidige D- og E-klasser til passagertransport, og et andet let erhvervskøretøj bestemt til at transportere varer.

"Udstyret med motoren udviklet inden for rammerne af projektet, de bekræfter begge de gode resultater af den forskning, vi har udført, både med hensyn til brændstof og faldet i partikler mindre end 23 nanometer, der udsendes af udstødningsrøret " forklarer Benajes.

Nøglen til at få en motor med disse egenskaber, som forskeren tilføjer, ligger i brugen af ​​variable kompressionsrelationer, en forbedring af termisk styring og udvikling af nye partikelfiltre. "Det er løsninger, der er tilgængelige i dag til at blive integreret i de motorer, der vil udstyre fremtidige mellemstore og store biler, samt lette erhvervskøretøjer eller varevogne, " siger Benajes.

Forbrug og emissioner under rigtig kørsel

Inden for rammerne af projektet, Jaime Martin, professor og forsker ved CMT, har stået for at gengive motorens adfærd med computergenererede simuleringer.

"En af hovedudfordringerne – forklarer Martín – er at optimere funktionen af ​​alle motorens systemer i forskellige køresituationer. Efterbehandlingssystemerne, der reducerer emissionerne, er meget følsomme, for eksempel, til temperaturen af ​​udstødningsgasser, hvilket varierer meget, når man kører i by eller på motorvej. Vi skal sikre en optimal funktion af alle enheder på enhver vej, under alle vejrforhold og uanset typen af ​​kørsel."