Luftfartseksperter sprænger FAA over 737 MAX redesign godkendelse:rapport

Amerikanske luftfartsmyndigheder mødte i fredags hård kritik for manglende certificering af Boeing 737 MAX-flyene, som er blevet jordet efter to styrt, der dræbte 346 mennesker.

Rapporten, forfattet af et team af internationale luftfartsmyndigheder, sagde, at US Federal Aviation Administration manglede den nødvendige mandskab og ekspertise til at evaluere vigtige ændringer i flyhåndteringen på flyet og også delegeret for meget til Boeing-personalet, hæmmer dets evne til at sikre, at flyet var sikkert.

Undersøgelsen fokuserede især på manøvreringsegenskaber Augmentation System, en flyvehåndteringsmekanisme, der menes at være i centrum for begge styrt. Det kommer i hælene på rapporter i sidste måned fra National Transportation Safety Board og US Office of Special Counsel, der også kritiserede FAA's håndtering af MAX-certificering.

Certificeringsdokumenter indsendt af Boeing var "fragmenterede" og kunne ikke evaluere systemet på "en komplet og integreret" måde, sagde rapporten fra Joint Authorities Technical Review (JATR), som FAA etablerede i marts efter det andet af de to dødelige nedbrud.

"Luftfartøjsfunktioner bør vurderes, ikke på en trinvis og fragmenteret måde, men holistisk på flyplan, " sagde rapporten.

Undersøgelsen malede også et besværligt billede af FAA's "Organization Designation Authorization"-program, eller ODA, hvor agenturet delegerede elementer af certificeringen til Boeing. Kritikere har hånet denne proces som "selvcertificering" og karakteriseret den som afspejler et for hyggeligt forhold mellem Boeing og FAA.

Rapporten sagde, at FAA's evne til at overvåge processen blev hindret af "ressourcemangel" og den "begrænsede" erfaring og viden, ingeniører havde af tekniske aspekter af 737 MAX-programmet.

"Med tilstrækkelig FAA-engagement og tilsyn, delegationens omfang ikke i sig selv kompromitterer sikkerheden, " sagde rapporten.

"Imidlertid, i 737 MAX-programmet, FAA havde utilstrækkelig kendskab til MCAS-funktionen, som kombineret med begrænset involvering, resulterede i, at FAA ikke var i stand til at give en uafhængig vurdering af tilstrækkeligheden af ​​de Boeings foreslåede certificeringsaktiviteter forbundet med MCAS."

Rapporten opfordrede også FAA til at gennemgå ODA-arbejdsmiljøet i Boeing-projekter for at sikre, at ingeniører "arbejder uden unødigt pres", når de træffer beslutninger på vegne af FAA.

'Unuanceret' udsigt

FAA-administrator Steve Dickson takkede JATR for den "unuancerede og uafhængige anmeldelse, " ifølge en erklæring.

"Vi glæder os over denne undersøgelse og er overbeviste om, at vores åbenhed over for disse bestræbelser yderligere vil styrke luftfartssikkerheden på verdensplan, "Dickson sagde. "Ulykkerne i Indonesien og Etiopien er en dyster påmindelse om, at FAA og vores internationale regulatoriske partnere skal stræbe efter konstant at styrke luftfartssikkerheden."

En talsmand for Boeing sagde, at virksomheden "er forpligtet til at arbejde med FAA" for at gennemgå anbefalingerne og forbedre certificeringsprocessen.

Og han gentog virksomhedens tidligere udtalelse om, at sikkerhed er "en kerneværdi" for Boeing og er "altid vores topprioritet."

Boeing målretter myndighedsgodkendelse for flyenes tilbagevenden til service i år efter opgraderinger, men rumfartsgiganten har bemærket, at de offentlige myndigheder vil have det sidste ord.

På fredag, United Airlines blev det seneste luftfartsselskab til at rykke måldatoen for genoptagelse af flyvninger frem til 2020, annoncerede, at den fjernede MAX-flyvninger til og med den 6. januar.

"Bevæger sig fremad, vi vil fortsat overvåge lovgivningsprocessen og hurtigt foretage de nødvendige justeringer af vores drift og vores tidsplan til gavn for vores kunder, der rejser med os, " sagde virksomheden.

Luftfartseksperter sagde, at rapporten ikke i væsentlig grad skulle påvirke tidsrammen for FAA-godkendelse, da mange af problemerne med FAA's tilsyn med MAX-certificering tidligere har været udsendt i regerings- og medierapporter.

"Det bekræfter i vid udstrækning, hvad der generelt er kendt om MCAS-udviklingsprocessen og dens fejl, " sagde Richard Aboulafia, en vicepræsident hos Teal Group, et markedsanalysefirma, tilføjer, at flyet stadig kunne godkendes i slutningen af ​​2019.

Scott Hamilton fra Leeham News, en publikation med speciale i luftfart, sagde, at rapporten ikke skulle påvirke tidsrammen for regulatorisk godkendelse, da FAA deltog i JATR-undersøgelsen og sandsynligvis allerede har indarbejdet anbefalingerne.

"Jeg er ikke klar over noget, der ville forhindre FAA i at fuldføre sin gencertificering i år. Men det er klart, at Boeings håb om "tidligt" fjerde kvartal er gjort, " sagde Hamilton i en e-mail.

Aktierne i Boeing steg 1,4 procent til $376,15 i handelen sent på eftermiddagen.

© 2019 AFP