Førerløse biler kan føre til mere trafikpropper

Ny forskning fra University of Adelaide har forudsagt, at førerløse biler kan forværre trafikpropper i de kommende årtier, dels på grund af chaufførernes holdning til den nye teknologi og mangel på vilje til at dele deres ture.

Brug af byen Adelaide i Australien som en testmodel, forskere undersøgte mere end 500 pendlere, herunder en blanding af dem, der rejser til arbejde i bil og offentlig transport, og modellerede de potentielle virkninger. Resultaterne er nu offentliggjort i tidsskriftet Bypolitik og forskning .

"Autonome eller førerløse køretøjer vil sandsynligvis have dybtgående virkninger på byerne. At kunne forstå deres indvirkning vil bidrage til at forme, hvordan vores lokalsamfund reagerer på de udfordringer og muligheder, der venter, "siger studieforfatter Dr. Raul Barreto, fra University of Adelaides School of Economics.

Denne tværfaglige forskning - udført af universitetets Arkitektskole og Byggede Miljø, Handelshøjskolen, og Australian Institute for Machine Learning, i samarbejde med forskere fra byen Adelaide - undersøgt pendlernes syn på autonomt ejerskab og brug af køretøjer, deling af køretøjer, og deres tilknytning til konventionelle køretøjer.

Forskergruppen undersøgte derefter potentiel køretøjsstrøm, med en blanding af autonome og konventionelle køretøjer, og ændringer i arealanvendelse i Adelaide CBD under forskellige scenarier.

"Vores resultater viser, at Adelaide har potentiale til betydeligt at reducere antallet af køretøjer på vejene og forbedre trafikstrømme, disse fordele kan dog ikke opnås på nær til mellemlang sigt af mange årsager, "Dr. Barreto siger.

"De vigtigste faktorer, der påvirker overgangen til autonome køretøjer, er pendlerholdninger til bilejerskab og ønsker at køre selv, snarere end at teknologien gør det for dem, samt prisen på ny teknologi, og forbrugernes holdning til bildeling.

"Vores bevis tyder på, at når ryttere skifter til autonome køretøjer, der vil have en negativ indvirkning på den offentlige transport. Med de fleste pendlere, der ikke er interesseret i kørselsdeling, dette kan øge køretøjsstrømmene i spidsperioden, hvilket sandsynligvis vil øge trafikbelastningen i løbet af de næste 30 år eller deromkring.

"Under begge scenarier testede vi, antallet af køretøjer samlet set vil i sidste ende falde. Imidlertid, samlede køreture kan stige, og nogle af de forudsagte fordele ved autonome køretøjer vil muligvis ikke ske, før en lang overgangsperiode er afsluttet.

"Vores resultater har politiske konsekvenser for, hvordan overgangen til autonome køretøjer styres, ikke kun i byen Adelaide, men for andre byer rundt om i verden, "Dr. Barreto siger.