Salget af elbiler blev tredoblet sidste år. Her er hvad vi kan gøre for at holde dem i vækst

I alt blev der solgt 6718 elbiler i Australien i 2019. Det er tre gange så mange som i 2018, men det er stadig en lille øl. Mere end en million fossildrevne lette køretøjer (inklusive SUV'er og ter) blev solgt i samme periode.

Salgstallene blev offentliggjort i kølvandet på den britiske premierminister Boris Johnsons meddelelse om, at salg af benzin- eller dieselbiler vil være forbudt i Storbritannien i 2035. Det Forenede Kongerige er ikke den eneste højre-i-midte-regering, der ser fordelene ved at gå elektrisk - i 2016, New Zealands konservative parti indførte et omfattende program for at tilskynde bilister til at slippe af med fossile brændstoffer.

Hvis Australien ønsker at gå i samme retning, vi kan lære af, hvad andre har gjort.

Hvorfor skal vi gå til el? Og hvorfor gør vi ikke?

Hovedargumentet for elbiler handler ofte om at reducere udledningen af ​​drivhusgasser. Men selv om man lader dem ligge, der er masser af grunde til at gå væk fra olie som energikilde til transport, blandt dem energisikkerhed, bedre sundhedsresultater, og bruge færre penge på benzinimport.

Australierne har været langsomme til at adoptere elbiler, imidlertid. Vores tidligere forskning viser, at de to vigtigste årsager er frygten for ikke at kunne finde en hurtigoplader på lange ture ("rækkeviddeangst"), og den højere indkøbspris på elbiler.

Forhindringer rydder op

Rangeangst burde være på vej ned. Hurtige opladere begynder at blive installeret på større ruter, og batterier med højere kapacitet øger køretøjernes rækkevidde. I hvert fald den gennemsnitlige distance tilbagelagt af australiere er kun 34,5 km om dagen.

Priserne på elbiler er også på vej ned. Bloomberg har forudsagt, at større el- og fossilbiler vil koste omtrent det samme i Europa allerede i 2022.

Selv når forudgående omkostninger for elbiler er højere, løbende omkostninger er generelt meget lavere. En gennemsnitlig australsk bil kører 12, 600 kilometer på et år, forbruger 1360,8 liter brændstof til en pris på omkring 2 A$, 000 (forudsat at brændstof koster 1,50 USD pr. liter). For en typisk elbil, den samme rejsemængde ville koste 250 USD, hvis opladning ved hjælp af elektricitet uden for spidsbelastningsperioder (forudsat at det koster 11 cents pr. kilowatttime), eller 567 $, hvis der genoplades med dyrere elektricitet (ved 25 cents pr. kilowatttime).

Lektioner fra New Zealand

I 2016 New Zealands konservative transportminister Simon Bridges introducerede en række politikker for at fremme elektrisk, især til personbiler. Siden da, salget af elbiler er blevet fordoblet hver 12. måned.

I 2019, 6545 lette elektriske køretøjer blev bragt til New Zealand og registreret for første gang. Det er ikke langt fra Australiens tal, men i en befolkning på 5 millioner sammenlignet med Australiens 25 millioner.

Så hvad gjorde De Konservative for at tilskynde bilister til at gå til el? De tog imod råd fra eksperterne og indførte en mangesidet gruppe af foranstaltninger.

Disse omfattede:fritagelse for trafikafgift, værd omkring $600 pr. år; offentlige indkøbsprogrammer; installation af et offentligt genopladningsnetværk; investering i en femårig reklamekampagne, herunder tv-reklamer, online information og "ride and drive"-arrangementer. De etablerede også en ledergruppe på tværs af erhvervslivet og regeringen og en finansieringsordning for at tilskynde organisationer til at gå til el.

I NZ har de næsten tænkt på alt, selv at sikre, at der er en facilitet til at genbruge gamle batterier.

Men den vigtigste faktor har muligvis været, at regeringen har muliggjort import af brugte elbiler af høj kvalitet fra Japan. I 2019 tegnede de sig for mere end halvdelen af ​​salget af elbiler (4155 brugte sammenlignet med 2390 nye).

Denne foranstaltning gør det muligt for bilister med lavere budgetter at købe elbiler. Vores upublicerede forskning viser, at elektriske køretøjer har været særligt populære blandt multibilfamilier, der bruger deres elbiler så meget som muligt, da det er så meget billigere end at bruge benzin eller diesel. Når de glade kunder fortæller deres venner og familie om, hvor meget bedre det er at køre elektrisk, det er en vigtig feedback-loop, der hjælper folk med at overvinde deres frygt for forandring.

Måske er det på tide, at Australien tager et "blad" ud af Kiwi-bogen og går ombord med nogle fornuftige politikker og lovgivning for at fremskynde overgangen til elbiler.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.