Skylden spil over 830-mn-euro forlig i VWs tyske diesel sager

Forbrugerrepræsentanter og bilgiganten Volkswagen gav hver den anden fredag ​​skylden for et sammenbrud i forhandlingerne om et forlig for 400, 000 tyske kunder i firmaets "dieselgate" emissionssnydskandale.

VW tog det første skud, sagde, at det havde tilbudt 830 millioner euro (900 millioner dollars) til forbrugerorganisationen VZBV, men at "uforholdsmæssigt store" gebyrkrav fra dets advokater havde torpederet aftalen.

I en erklæring, den vidtstrakte gruppe med 12 mærker sagde senere, at den ville "tilbyde kunder, der er registreret som en del af massesagen... det forhandlede forlig uden støtte fra VZBV".

For hans del, VZBV-direktør Klaus Mueller fortalte journalister i Berlin, at forhandlingerne "mislykkedes på grund af VW's manglende åbenhed for at muliggøre en gennemsigtig, troværdigt og sikkert system" til rent faktisk at udbetale kontanterne.

"Vi kan på ingen måde støtte et forlig, der ikke er troværdigt, eller som har umuligt at forudsige konsekvenser for forbrugerne, " han tilføjede.

Massesagen er en af ​​de største juridiske tømmermænd fra VW's optagelse i 2015 til at udstyre 11 millioner køretøjer verden over med software for at få motorerne til at virke mindre forurenende i regulatoriske test end under reelle kørselsforhold.

Mens amerikanske dieselkøbere har nydt godt af generøse tilbagekøbs- og kompensationsordninger, Tyske chauffører er indtil videre gået ukompenseret for virkningen af ​​skandalen, som siden har spredt sig til andre bilproducenter.

Cirka 400, 000 ejere havde samlet sig bag VZBV i den første af sin slags grupperede procedure, som åbnede i september sidste år.

Omkring 70, 000 personer har også åbne krav mod VW, mens 55, 000 sager er blevet afgjort eller afgjort i retten.

"Vi vil fortsætte retssagen med al vores styrke, " sagde Mueller, tilføjer, at "det er forvirrende for mig, at VW afbrød samtalerne på denne måde i dag."

30 milliarder euro

Volkswagen sagde i en online meddelelse, at den var klar til at udbetale mellem 1, 350 og 6, 257 euro pr. køretøj, afhængig af model og alder, så længe det var købt inden 1. januar, 2016, med køber tysk bosiddende og stadig i besiddelse af bilen.

Indtil videre har nedfaldet fra dieselsnyd kostet VW mere end 30 milliarder euro på verdensplan i sagsomkostninger, bøder og erstatning, det meste i USA.

Et svar fra myndighederne var langsommere til at komme og mindre smertefuldt i Tyskland, hvor VW og datterselskaberne Audi og Porsche i alt betaler 2,3 milliarder euro i bøder i koncernens hjemland.

I mellemtiden har virksomhedens bestræbelser på at polere sit image fået chefer til at dreje skarpt mod at tilbyde langt flere elektriske køretøjer i de kommende år end tidligere planlagt.

VW-aktien faldt fredag ​​d. men tabene var begrænsede, fordi investorerne troede, at et endeligt forlig med tyske chauffører kun ville være en lille brøkdel af de samlede omkostninger ved dieselgate indtil videre.

Aktien lukkede i 170,46 euro på Frankfurt-børsen fredag ​​d. et fald på 1,2 pct. klart underpræsterende DAX blue chip-indekset.

Samt bilejerne, investorer har også indledt massesøgsmål vedrørende "dieselgate".

De kræver kompensation for VW-aktiers værditab umiddelbart efter, at skandalen brød ud.

© 2020 AFP