Hvor Boeing? Hårde tider varer et år efter styrtet

Et år efter styrtet af en Ethiopian Airlines 737 MAX, der dræbte 157 mennesker og udløste den værste krise i Boeings historie, luftfartsgiganten står ved et skillevej.

MAX forbliver jordet på verdensplan, og efter en lederrystning, tidligere ansatte og analytikere siger, at virksomheden i Chicago skal reformere for at forhindre sådanne katastrofer i at ske igen, men har endnu ikke formuleret, hvordan man gør det.

"De skal beslutte, hvilken slags virksomhed de vil være, "Stan Sorscher, en pensioneret ingeniør og fagforeningsleder, fortalte AFP.

Valget, Sorscher sagde, er mellem at være en virksomhed, hvor nedskæring af omkostninger er nøglen, en tilgang foretrukket af Wall Street, men kritiseret efter MAX -debakken, eller en, hvor Seattle-ingeniører og deres strenge procedurer har forrang frem for overskud.

Grundlæggende og værdier

I december, Boeing fyrede administrerende direktør Dennis Muilenburg og generaladvokat Michael Luttig, hvis svar på MAX -forankringen begyndte den 13. marts, 2019 blev set som uduelig.

Producenten har også adskilt rollerne som administrerende direktør og bestyrelsesformand.

David Calhoun, den nye chef, har sat sig for at tilfredsstille kravene fra både virksomhedens investorer og dets ingeniører.

Han tog til Seattle i januar en uge efter at han tiltrådte ingeniørteamene og andre medarbejdere, fortæller ingeniørerne at gå tilbage til tegnebrættet for Boeings næste fly, NMA, Nyt mellemstort fly.

For at berolige markederne, han kompenserede aktionærerne med et udbytte på 1,2 milliarder dollar i fjerde kvartal på trods af, at selskabet tabte i 2019.

Calhoun har siddet i Boeings bestyrelse siden 2009, og dem, der kender virksomheden, spekulerer på, om det er ham, der skal ændre det.

"Alle i bestyrelsen kommer fra den økonomiske tradition for omkostningsreduktion. Jeg forventer ikke, at David Calhoun ændrer sig, "Sagde Sorscher.

Adressering af bestyrelsens kultur er nøglen, Scott Hamilton fra Leeham sagde:fordi "kulturen med at prioritere aktionærværdi og besparelse starter hos bestyrelsen."

Og kroppens medlemmer er ikke nødvendigvis der på grund af deres tekniske ekspertise, sagde Richard Aboulafia, en ekspert hos Teal Group.

"Der er mange mennesker, der ikke kender branchen, men som bare er der, fordi de har politisk magt, "såsom den tidligere amerikanske ambassadør i FN, Nikki Haley.

Af de 13 nuværende bestyrelsesmedlemmer kun den ene er ingeniør ved uddannelse.

"Det er ikke let at ændre fundamentet og værdierne i en organisation, "sagde Michel Merluzeau fra Air Insight Research.

Forespørgsler

Omkostningsreduktion blev et vigtigt problem inden for Boeing efter overtagelsen i 1996 af rivalen McDonnell Douglas, siger eksperter til AFP.

"787 -programmet var frygteligt. Det var vores første model i den nye kultur, "sagde en ingeniør på betingelse af anonymitet." Vores tilsynsmænd spurgte hele tiden, 'Hvorfor gør vi det her? Er der noget, vi ikke kan gøre for at spare omkostninger? '"

Jim McNerney, en tidligere General Electric -direktør, der blev udnævnt til administrerende direktør i 2005, forstærkede denne kultur under hans 10-årige regeringstid.

Boeing så sin aktiekurs stige fra $ 64,68 i 2005 til $ 138,72 i 2015. Firmaet betalte $ 78 mia. Til aktionærerne i løbet af de sidste 15 år, sammenlignet med de 11 milliarder euro ($ 12,3 milliarder), der blev udbetalt af Airbus, Bank of America beregnet sidste år.

Efter styrtene i Etiopien og endnu et i oktober 2018 i Indonesien, der dræbte 189 mennesker, Boeing sagde i en erklæring, at det foretog en "uafhængig gennemgang" af sine procedurer og oprettede et organ til at undersøge "tilfælde af unødigt pres og sikkerhedsproblemer, som medarbejderne rejste."

Virksomheden "iværksatte reorganisering af ingeniørfunktionen for at skærpe sit fokus på kunde- og driftsprioriteter, hvilket resulterer i en endnu større vægt på sikkerhed, "hed det i en erklæring.

Boeing står over for yderligere kontrol:Justitsministeriet ønsker at vide, om det opfordrede medarbejdere til at skjule problemer, der opstod under udviklingen af ​​MAX.

Intern kommunikation frigivet i januar indebar en sådan adfærd.

"Jeg er stadig ikke blevet tilgivet af Gud for den tildækning, jeg gjorde sidste år, "skrev en medarbejder.

© 2020 AFP