Der kommer billigere elbiler på trods af høje batteriomkostninger

Selvom batteriomkostningerne stiger, udruller bilfirmaer mere overkommelige elbiler, der bør udvide deres appel til en større gruppe af købere.

Den seneste kom torsdag fra General Motors, en Chevrolet Equinox lille SUV med en startpris et sted omkring $30.000 og en rækkevidde pr. opladning på 400 kilometer. Du kan få en rækkevidde på 300 miles (500 kilometer), hvis du betaler mere.

GM vil ikke offentliggøre den nøjagtige pris på Equinox EV før tættere på datoen, hvor den bliver sat til salg, omkring denne tid næste år. Men SUV'en er i den lave ende af Edmunds.com's liste over priser for elbiler, der sælges i USA, hvor den gennemsnitlige pris for en elbil er omkring $65.000.

At nå en pris på omkring 30.000 USD og en rækkevidde pr. opladning tæt på 300 miles er nøglen til at få almindelige købere til at skifte væk fra benzinbiler, siger industrianalytikere.

"Du er lidt på det søde sted," sagde Ivan Drury, direktør for indsigt for Edmunds.com. "Du er dybest set på det prisniveau, som alle råber efter."

Bilindustrianalytikere siger, at hvis Equinox udnytter den indvendige plads effektivt med masser af last- og passagerrum, og hvis den er udformet som de nuværende gasdrevne små SUV'er, burde den være et hit i det mest populære segment af den amerikanske bil. marked. Omkring 20 % af alle nye køretøjer, der sælges i USA, er kompakte SUV'er.

"Det er et perfekt køretøj til en masse forskellige brugere, uanset om det er en lille familie, måske en tom nester," sagde Jeff Schuster, præsident for global prognose for LMC Automotive, et konsulentfirma i Detroit-området. "Du har plads til at slæbe ting, men det er nemt at køre."

En 30.000 $ EV, der tjekker alle boksene, er lige lidt over prisen på en sammenlignelig lille gasdrevet SUV. Toyota RAV4, topsælgeren i segmentet og det bedst sælgende køretøj i USA, der ikke er en pickup, starter ved lidt over $28.000.

Indtil de sidste par år var elbiler enten dyre og rettet mod velhavende luksuskøbere eller billigere, men med begrænset rækkevidde. For eksempel starter en basisversion af Teslas Model 3, den laveste prismodel fra det bedst sælgende EV-mærke i USA, ved mere end $48.000. En større Tesla Model X SUV starter ved over $120.000.

De eneste elbiler med startpriser under $30.000 (inklusive forsendelse) nu er versioner af Nissan Leaf og Chevrolet Bolt. Begge er mindre end en typisk gasdrevet kompakt SUV. Mini Cooper Electric, Mazda MX30 og Hyundai Kona Electric er i $30.000, ifølge Edmunds.

Kias Niro EV, Hyundais Ioniq 5, Fords F-150 Lightning pickup, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Fords Mustang Mach E, Audis Q4 e-tron, Subaru Solterra, Polestar 2 og Tesla Model 3 alle sammen har startpriser i $40.000.

GM kan finde det svært at holde Equinox-prisen omkring $30.000, hovedsagelig fordi mineraler som lithium, kobber, kobolt og nikkel, der er nøglekomponenter i batterier, er steget hurtigt. Der er et begrænset antal miner og stigende efterspørgsel, da næsten alle bilproducenter introducerer nye elbiler.

Drury siger, at selvom GM er i stand til at holde Equinox-startprisen omkring $30.000, vil efterspørgslen sandsynligvis være høj nok, så virksomheden bygger hovedsageligt dyrere versioner. Og nogle forhandlere har markeret elbiler ud over bilproducentens mærkatpris på grund af stor efterspørgsel. I første halvdel af året steg salget af elbiler i USA med 68 % i forhold til samme periode for et år siden til næsten 313.000.

Nogle elbiler kan også blive meget billigere i USA med føderale skattefradrag, der starter næste år på op til $7.500, som er en del af Inflation Reduction Act. Men det kan være svært at opfylde føderale krav.

Køretøjerne og batterierne skal samles i Nordamerika, og den nye lov indfaser krav om, at batterimineraler og -dele skal komme fra kontinentet. De fleste mineraler såsom lithium, en vigtig batteriingrediens, er nu importeret fra Kina og andre lande.

Equinox kontrollerer den nordamerikanske samlekasse. Det bliver lavet i Mexico. Virksomheden vil ikke sige, hvor batteriet vil blive fremstillet, men GM har annonceret tre joint venture-batterifabrikker i USA, inklusive en, der allerede opererer i Warren, Ohio.

Derfra arbejder GM på at opfylde de øvrige kriterier for at få skattefradraget. "Vi arbejder virkelig gennem reglerne og reglerne lige nu," sagde Steve Majoros, vicepræsident for marketing for Chevrolet. "Vi synes, det hele hænger fint sammen, men der kommer flere detaljer om det."

Majoros antydede, at det kan tage et par år at opfylde alle regeringens krav for at få den fulde kredit, da GM tager mere kontrol over sin forsyningskæde for EV-dele.

Equinox EV, sagde Majoros, er længere, bredere og en smule kortere end gasversionerne af det samme køretøj. GM brugte nye indvendige emballeringsmetoder til at skabe sammenlignelige passager- og lastrum til gas Equinox, sagde han. Den relativt lille prisforskel mellem de to burde få mange kunder til at overveje elbil frem for gas, sagde han.

"Det gør mange ting rigtigt," sagde Majoros. "Så når den gør det, følger (salgs)volumenet med."

GM CEO Mary Barra har sagt, at virksomheden vil overhale Tesla som landets største sælger af elbiler i midten af ​​dette årti. Equinox EV er et skridt hen imod det.

"We think it's going to be one of the products that's really going to help that mainstream adoption really take off in the marketplace," Majoros said. + Udforsk yderligere

Automakers targeting average households with new crop of EVs

© 2022 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsendes, omskrives eller videredistribueres uden tilladelse.