Filtrerede færgemotorer hyldet for at håndtere luftforurening

Et fransk færgeselskab har søsat, hvad det hævder, er det første fartøj, der bruger filtre til at opfange næsten alle luftforurenende stoffer fra bådens udstødningsgas, hvilket udløste ros fra forkæmpere og lokale myndigheder.

La Meridionale, der har base i den sydfranske havn Marseille, viste mandag sit innovative skib frem for medierne.

"Det er en hidtil uset løsning, en verdensnyhed," sagde selskabets formand Marc Reverchon til journalister om bord på den blå-hvide Piana, der sejler mellem Marseille og den franske ø Korsika.

Selskabet sagde, at filtrene fangede 99 procent af svovloxiderne, der udsendes af færgens fire motorer, samt 99,9 procent af de partikler, der blev skabt ved afbrændingen af ​​dens tunge brændstof.

Filtrene bruger teknologi, der allerede findes i kraftværker eller forbrændingsanlæg, hvor natriumbicarbonat sprøjtes ind i udstødningsgasserne, hvilket forårsager en kemisk reaktion med de små partikler, der produceres under forbrændingsprocessen.

De forurenende stoffer kan derefter opfanges af en type industrielt luftfilter, der har eksisteret i mere end 30 år, fortalte virksomhedens tekniske direktør Christophe Seguinot til journalister.

"Vi behøvede ikke at kigge for langt. Vi har ikke opfundet noget," forklarede Seguinot. "Udfordringen for os var at gøre den velegnet til marine omgivelser."

Færgegruppen har en aftale med kemikalieleverandøren Solvay, som vil bortskaffe den giftige filterrest – med henblik på at genbruge den i fremtiden, sagde Seguinot.

Tung brændselsolie, også kendt som bunkerbrændstof, er et af de billigste, men mest forurenende transportbrændstoffer, hvilket resulterer i de tykke faner af snavset brun røg, der ses over de fleste skibe.

Det er også højt i svovl, som kan forårsage luftvejsproblemer og sur regn.

Forordning

Reglerne for den tilladte mængde svovl varierer, med ultrarent brændstof påbudt i områder som Nordsøen og Østersøen i Europa samt omkring nordamerikanske havne.

Marseille, som er vært for krydstogt- og containerskibe samt færger, har kæmpet med øget smog i de seneste år, og shippingsektoren menes at være ansvarlig for en stor del af problemet.

"Lad os håbe, at de store forurenere følger La Meridionales eksempel," tweetede Marseilles socialistiske borgmester Benoit Payan mandag efter at have deltaget i firmaets begivenhed.

Han har i løbet af sommeren kæmpet mod skibsoperatører med et andragende, der kræver, at de mest beskidte fartøjer skal spærres i spidsbelastningsperioder for forurening.

Rederier er under pres fra regulatorer og strammere industristandarder for at tackle deres udledning af drivhusgasser samt atmosfæriske forurenende stoffer, men forkæmpere ønsker hurtigere handling.

La Meridionale "går meget længere end de nuværende regler kræver ved at behandle alle deres partikler," siger Damien Piga fra Atmosud, en regional luftkvalitetsovervågningsgruppe, til AFP.

Nogle skibsejere foretrækker brugen af ​​såkaldt "skrubbe"-teknologi, som ser vand sprøjtet ind i udstødningsgasserne, som opfanger nogle af forurenende stoffer.

Miljøforkæmpere påpeger, at vandet i mange tilfælde udledes dog i havet.

Andre grupper eksperimenterer med motorer, der kører på renere flydende naturgas (LNG) eller methanol, mens elektriske og sejldrevne fartøjer også udvikles. + Udforsk yderligere

Fransk domstol idømmer P&O-kaptajn en bøde for forurenende brændstof

© 2022 AFP