Jet Airplane Facts

Konceptet for jetflyet har eksisteret siden omkring 1910, og den første bemandede flyvning af et jetfly fandt sted i Tyskland i 1939. Jetflyene kom i kommerciel brug i 1950'erne. Tekniske og teknologiske fremskridt har tilladt jetfly at flyve mange gange hurtigere end lyd, med ubemandede "scramjets", der flyver nær Mach 10.

Historie

Den moderne jetmotor blev udviklet samtidigt i Storbritannien af ​​Frank Whittle og i Tyskland af Hans von Ohain. Den første bemandede flyvning af et jetfly fandt sted i Tyskland i 1939. Tyskland anvender en jetfighter mod slutningen af ​​2. verdenskrig, Messerschmidt 262, men indsatsen kom for sent til at gøre meget for at vende krigen til Tyskland . Det amerikanske militær begyndte at udvikle jetfly under anden verdenskrig med motorer baseret på Whittle's designs. Teknologien steg hurtigt efter krigen med adgang til tysk teknologi. Store vestlige producenter af jetmotorer omfatter General Electric, Pratt og Whitney og Rolls-Royce.

Commercial Jets

Storbritannien producerede det første kommercielle flyselskab, de Havilland Comet, i 1949. Det blev omdesignet i fire store revisioner. Et stort designfejl, metal træthed, forårsagede to katastrofale nedbrud i 1954, og flyet blev fuldstændig omdesignet for at eliminere problemerne. De Forenede Stater producerede Boeing 707 i 1954, baseret dels på designet af den militære bombefly, B-52. Douglas producerede jet airliner DC-8 kort efter. I 1963 producerede Boeing 727, til dato den mest anvendte og tilpassede kommercielle jetliner nogensinde bygget. Boeing kom ud med jumbojet 747 i 1969.

Hurtigste jetfly

US Air Force's SR-71 Blackbird er anerkendt som verdens hurtigste bemandede jetfly. Det fløj på omkring Mach 3.5 (mere end 2.000 mph). X-15 fløj over dobbelt så hurtigt, men blev drevet af en raketmotor, ikke en jetmotor. NASA har fløjet et ubemandet jetfly, X-43A, på omkring 7.000 mph. X-43A drives af en scramjet, der ikke engang opererer under Mach 3 - håndværket skal have et boost, der leveres af en missil eller raket "stack" for at få det til en hastighed, hvor motoren starter og arbejder. Moderne jetfighters flyver normalt over 1.000 mph og op til omkring 1.600 mph.





Supersonisk kommerciel luftfart var et mål for både øst og vest i den kolde krig æra. Supersoniske transporter, eller "SST'er", blev designet til at give hurtig interkontinental transport til kommercielle passagerer. Aerospatiale, et fransk /britisk konsortium, producerede det supersoniske kommercielle jetfly, kendt som Concorde. Den fløj først i 1969 og trådte i kommerciel tjeneste i 1976. Sovjetunionen producerede en SST, Tupolev TU-144, der var hurtigere end Concorde og lavede sin pige flyvning et par måneder før Concorde. Et spektakulært nedbrud på et Paris-luftshow i 1973 og begrænset kommerciel efterspørgsel efter supersonisk flyvning i Sovjetunionen begrænsede Tupolev TU-144's service til omkring 100 flyvninger.

Fremtidige

SST'er er ude af drift fra 2010 på grund af støjproblemer og økonomisk uarbejdsdygtighed. Mens løbet for højere hastighed fortsætter med ubemandede scramjets, er militære krigere nu ved at blive designet til skidt og nyttelast, ikke topphastighed. Kommercielle luftfartøjer nåer nyttelast på mere end 500 passagerer og er designet til brændstofeffektivitet, passagerkomfort og maksimal rækkevidde.