Typer af marinepatcher for beskadigede rør

Dagens Navy bruger interne rørinfrastrukturer til at understøtte et væld af fartøjs kraftværker, herunder mere traditionelle typer som benzin /dieselmotorer til komplekse atomanlæg. Uanset selve fabrikken er skibe afhængige af hundredvis af rør til at styre et skibs drift, der strækker sig fra højt og lavt tryk til systemer uden tryk. I tilfælde af at nogen af ​​disse rørinfrastrukturer beskadiges under drift, anvender Navy flere processer til at stoppe lækagerne.

Rørklemmer

Når man står over for et rørproblem, er den mest traditionelle tilgang at anvende hvad der er omtalt som rørklemmer. Disse er cirkulære metalkonstruktioner, der er hængslet på den ene side for at skabe en clam-shell-konfiguration, der er fastgjort af vingemøtrikker. Disse klemmer er konstrueret til at rumme forskellige rørdiametre. Afhængigt af størrelsen placerer et skadereguleringsorgan klemmen på røret, lukker klamskallen og sikrer så hele samlingen til røret med vingemøtrikkerne og derved forsegler hullet .

Soft Patch

Ved lavtryksrørskader bruger Navy typisk det, der kaldes bløde patches. Disse er fleksible systemer fremstillet af lag af gummiark, tragter, oakum, marlin, tråd og lærred. Når plasterne er anbragt over hullet, begynder væsken, der lækker fra rørsystemet, at blødgøre og smelte plåstret i hullet og forsegle brystet. Ulempen ved dette system er, at det ikke kan bruges med brandfarlig lækage, da plasterne bliver fuldstændigt mættet med væsken, hvilket skaber en øjeblikkelig brandfare.

Nødvandsaktiveret reparationspatch (EWARP)

For enten lav- eller højtrykssystemer antyder Navy det Nødvandsaktiverede Reparationspatch, udtalt som E-WARP. Disse er fleksible pletter fremstillet af tætte glasfibervævede bånd dækket af harpiks. Båndet er meget klæbrigt, og indgangen er perfekt til højtryk og temperaturer på op til 300 grader Fahrenheit, da klæbemidlet hurtigt binder til et rør, når det opvarmes. Denne proces anvendes typisk med ferskvand, saltvand, hydraulik eller smøring /oliesystemer, men anvendes ikke til damp- eller brændstofrør, fordi disse materialers kaustiske natur vil svække pletter, der bryder tætningen.