Hvad er forskellen mellem en jet og et fly?

En af de mest almindelige typer fly, der bruges i dag, er jetflyet, der stort set har erstattet traditionelle fly, der drives af propeller. Selvom propellfly stadig ser en vis flyvehandling, dominerer jetfly kommercielle og private flyrejser på grund af deres større hastighed, evne til at flyve i større højder og mekanisk pålidelighed.

TL; DR (for lang; ikke læst)

Den vigtigste forskel mellem jetfly og propellplan er, at jetfly producerer tryk gennem udledningen af gas i stedet for at drive en drivaksel, der er knyttet til en propell. Dette gør det muligt for jetfly at flyve hurtigere og i højere højder.
Jetfly kontra fly

Jetfly har adskillige fordele i forhold til traditionelle propellfly. Den største af disse fordele er, at jetfly kan køre meget hurtigere end propelplan, op til og ud over lydhastigheden.

Stråler kan også køre i større højder på grund af deres fremdrivningssystemers særlige behov. Propeller kræver tæt luft for at gå i indgreb med spinderbladene, mens jetfly anvender turboladere for at komprimere selv den tynde luft, der findes i stratosfæren, indtil den er egnet til forbrænding i jetmotoren. Ved at flyve højere kan fly undgå turbulens, der forekommer i lavere højder og øger også antallet af fly i himlen, da de kan operere i forskellige højder.

Jetfly kan også bruge deres større magt til at drive større fly, inklusive "class of oversized jumbo jets.", 3, [[Denne fordel gør jetmotorer velegnede til last og militære luftfartøjer, hvor tunge nyttelast er rutinemæssige.
Udvikling af jetplan

Jet-drevne fly har eksisteret som eksperimentelle modeller eller design på papir siden de tidligste luftfartsdage. Britiske og tyske ingeniører henviste mere til udviklingen af jetfly efter første verdenskrig, da luftfarten havde vist sig at være så vigtig.

Indtræden af den anden verdenskrig galvaniserede disse bestræbelser. Det første praktiske fly, der var fuldt drevet af jetmotorer, var den tyske Heinkel He 178 i 1939. I mellemtiden tog den første italiensk-designede jetfly, Campini N.1, sin første flyvning i 1940, og den britiske Gloster E.28 /39 tog testkørsler i 1941. De Forenede Stater deltog i jet-racet med deres Bell XP-59 i 1942.

Jetfly var for sent til at vise sig effektive i 2. verdenskrig, hvor propellfly stadig dominerede, men jetfly var vigtige til Korea-krigen og alle krig derefter. Kommerciel jet-service begyndte i begyndelsen af 1950'erne, og i dag dominerer jetfly de fleste mellem- og langdistanceflyvninger rundt om i verden.
Propellplanes

På trods af jetplanernes popularitet tjener propellplaner stadig vigtige roller. De fleste større flyselskaber bruger propellfly til korte regionale flyvninger, da de er billigere at vedligeholde og betjene. Faldende indtægter under udfordrende økonomiske tider medførte annullering af jet-service til mange mindre lufthavne, og i nogle tilfælde udfyldte propellfly-servicen hullet.

Dette er imidlertid en udfordring for luftfartsselskaber, der skal bekæmpe et negativt offentligt syn af propellplan. Passagerer klager over turbulensen og støj fra propellfly samt den opfattede mangel på sikkerhed og langsommere rejsehastighed. Stadig, deres lille størrelse og lavere brændstofforbrug gør propellfly til en vigtig del af operationerne for luftfartsselskaber, der kæmper for at sænke deres omkostninger, mens de opretholder et bredt servicenetværk. for de tidligste opfindere er den første succesrige flyvning af et fastvinget fly det berømte, der blev piloteret af Wright-brødrene i 1903. Deres fly, kendt som Wright Flyer I, var lavet af træ og brugte en benzinmotor til at dreje et par af træpropeller. I løbet af de næste flere år fortsatte brødrene Wright med at forfine det design, der ville give grundlag for fly i de kommende årtier.

Første verdenskrig gav et stort incitament til design og konstruktion af bedre fly. Fly fungerede oprindeligt som landmålsudstyr til at konstatere fjendens positioner. Dette førte til luftbombardement med tunge genstande og håndgranater og fik anledning til montering af kanoner til fly til forsvar. Efter krigen så verden begyndelsen på den civile luftfartsindustri, der blev forfremmet af heltepiloter som Charles Lindbergh i 1920'erne.