Instrumentet, hvorfra flyets hastighed måles?

Primært instrument:

* lufthastighedsindikator (ASI): Dette er det mest almindelige instrument, der bruges til at vise flyets hastighed. Det måler det dynamiske tryk i luften, der flyder over flyet, som er direkte relateret til hastighed. Det viser dog kun angivne lufthastighed (IAS) , som skal justeres for forskellige faktorer for at få den rigtige lufthastighed.

Andre vigtige systemer og instrumenter:

* Pitot Tube: Dette er et lille rør, der stikker ud af flyet og måler det dynamiske tryk i luften. Dette tryk bruges til at beregne den angivne lufthastighed.

* statisk port: Dette er et lille hul i flyet, der måler det statiske tryk i luften. Dette tryk er nødvendigt for at korrigere for højde og lufttæthed.

* GPS: Selvom GPS ikke specifikt måler hastighed, giver GPS en meget nøjagtig aflæsning af jordhastighed, som er flyets hastighed i forhold til jorden.

* Flight Management System (FMS): Dette sofistikerede system kombinerer data fra flere kilder, herunder ASI, GPS og andre sensorer, for at beregne og vise den ægte lufthastighed (TAS), som er flyets faktiske hastighed i forhold til luften.

Det er vigtigt at huske:

* Den angivne lufthastighed (IAS) er ikke flyets faktiske hastighed.

* Den sande lufthastighed (TAS) er den faktiske hastighed på flyet i forhold til luften, og den påvirkes af højde, lufttæthed og vindforhold.

Så mens lufthastighedsindikatoren Er det primære instrument, der bruges til at vise flyets hastighed, det er kun en del af et komplekst system, der nøjagtigt bestemmer et flyets hastighed.