Hvordan måles hastigheden på et fly?

1. Angivet lufthastighed (IAS):

* hvordan det måles: Af et instrument kaldet en lufthastighedsindikator.

* hvad det måler: Flyets hastighed i forhold til luften, der flyder over pitotrøret (et lille rør, der stikker ud fra flyet).

* Hvorfor er det vigtigt: Bruges til grundlæggende navigation og flykontrol, da det er direkte relateret til de kræfter, der virker på flyet.

2. Ægte lufthastighed (TAS):

* hvordan det beregnes: Ved at føre i luftens densitet (som varierer med højden) og IAS.

* hvad det måler: Den faktiske hastighed på flyet i forhold til den omgivende luft.

* Hvorfor er det vigtigt: Bruges til nøjagtige navigations- og ydelsesberegninger, da det afspejler flyets faktiske hastighed.

3. Jordhastighed (GS):

* hvordan det beregnes: Ved at føre vindhastighed og retning og TAS.

* hvad det måler: Flyshastigheden i forhold til jorden.

* Hvorfor er det vigtigt: Til bestemmelse af ankomsttid (ETA) og den samlede afstand dækket.

4. Mach -nummer:

* hvordan det beregnes: Ved at dele flyets hastighed med lydhastigheden.

* hvad det måler: Flyets hastighed i forhold til lydhastigheden.

* Hvorfor er det vigtigt: Angiver kompressibiliteten af ​​luften og tilstedeværelsen af ​​stødbølger, især ved høje hastigheder.

Ud over disse inkluderer andre faktorer, der påvirker flyhastigheden:

* Højde: Luftdensiteten falder med højden, hvilket påvirker både TAS og Mach -nummer.

* vind: Vindvind bremser GS, mens medvind øger det.

* Aircraft Configuration: Klapper og andre kontroloverflader kan påvirke hastigheden.

Det er vigtigt at bemærke, at IAS, TAS, GS og Mach -nummer alle er forskellige mål for hastighed og bør ikke bruges ombytteligt. Den passende foranstaltning afhænger af den specifikke anvendelse og sammenhængen med flyvningen.