10 Mulige transportforureningsløsninger

Biler er en reel dikotomi. På den ene side, de giver et skridt mod en bedre levestandard - job længere væk kan nås i bil. De giver muligheder for rekreation, adgang til bedre butikker og markeder og friheden til at flytte, hvor vi vil, når vi vil.

På den anden side, nogle hævder, at de frarøver os vores helbred, gør os afhængige af dem for vores frihed og producerer en enorm mængde forurening. Det er denne sidste del, der bekymrer mange mennesker. Ikke alene producerer biler en stor del af verdens forurening, mere end flere milliarder tons om året alene i USA, men både, lastbiler, tog og busser bidrager også til hele forureningen.

Alligevel er biler stadig en af ​​de værste af gerningsmændene. Men der er et par mulige løsninger på problemet med bilforurening, og det er ikke bare et skift af brændstof. For virkelig at skabe forandring, mennesker skal ændre deres holdning til biler og gentænke deres rolle i vores liv, og det kan være en sværere ændring end nogen anden.

Mest vigtigt, der er ingen magisk løsning. Hvert lille trin er integreret med en større helhed; hver er en del af den anden, og intet eneste trin kan komme betydeligt fremad uden hjælp fra de andre.

I løbet af de næste flere sider, Vi har samlet en liste over 10 mulige løsninger, som vi tror kan have indflydelse. Tag et kig og se, hvad du synes.

1. Skift petroleumsbrændstofkøretøjer til brændselscelleteknologi
2. Sæt flere elbiler på vej
3. Gå ikke i tomgang
4. Reducer kørt afstand og tid på vejen
5. Skift rejse- og pendlingsmønstre
6. Hold din bil i top stand
7. Kør en mere brændstofeffektiv bil
8. Opbyg offentlig transport
9. Gå eller cykel
10. Skift den måde, vi lever og tænker på

10:Skift petroleumsbrændstofkøretøjer til brændselscelleteknologi

Effektiv brintbrændstofceller er den hellige gral af alternative brændstofteknologier. Den bedst kendte brændselscelle er hydrogenbaseret. Denne teknologi bruger hydrogengas til at skabe elektricitet. Elektriciteten omdannes derefter til mekanisk energi i en elektrisk motor for at få bilen, lastbil, bus, båd eller enhver anden transportform, der køres af en motor, der bevæger sig.

Den eneste emission fra cellen er vand, ren H ₂ O, ren nok til at drikke og langt fra kulbrinterne, CO ₂ og nitrogenoxider produceres af den reneste bil i dag.

Teknologien kæmper i øjeblikket med at finde en absolut ren form for brændselscelle, en, der ikke udsender skadelige forurenende stoffer, samt at bruge vedvarende energi til at producere eller levere råmaterialerne til brændselscellerne. Ja, den nemmeste måde at producere den nødvendige forsyning af hydrogengas på dette tidspunkt er ved hjælp af fossile brændstoffer, selvom dette kan ændre sig i fremtiden.

Den 10. maj, 2011, Toyota motorsalg, i samarbejde med Shell Oil, meddelte, at de havde åbnet den første brintfyldestation, der blev fodret med en industriel rørledning. Denne åbning signalerer, hvad der kunne være det første trin i opbygningen af ​​en brintbrændstofcelleinfrastruktur. Brintet vil blive produceret ved hjælp af bakterier og biomasseaffald.

9:Sæt flere elbiler på vejen

Elbiler er ikke så nye, som de fleste chauffører er klar over. De var blandt de første prototype biler, der blev skabt i slutningen af ​​1890'erne, og der blev fremstillet flere elbiler end petroleumsdrevne biler ved begyndelsen af ​​forrige århundrede.

I dag, elbilen kører main stream. Nissan LEAF har åbnet et nyt marked for forbrugere, tillader bykørsel uden skyld i bagrørsemissioner. Elbiler modtager deres brændstof fra en sammenhængende samling af batterier. Batterierne er bly, nikkel-metal-hydrider og lithium-sammensætninger, der lagrer energi fra hjemmets stikkontakter eller den snart indførte elektriske ladestation. Ligesom brændselsceller, elbiler mangler en pålidelig infrastruktur, samt en måde at pålideligt bruge vedvarende kilder - som solceller, vind eller geotermi - for at generere deres brændstof. I stedet, de er afhængige af fossile brændselsforbrændende elektriske anlæg for at dække deres behov.

ØPA anslår, at der er mere end 4, 000 helelektriske køretøjer, der kører på landets veje, selvom dette skøn blev foretaget før introduktionen af ​​Nissans LEAF. Mens brændselscellebiler er få på grund af teknologiske udfordringer, elbiler er stadig få i antal, fordi de simpelthen ikke har samme rækkevidde som et petroleumsdrevet køretøj og er sværere at "fylde op". Imidlertid, når disse forhindringer er ryddet, og sikret en vedvarende kilde til elektrisk energi, elbiler kan være den primære transportform for verden.

8:Gå ikke i tomgang

Alternative brændstoffer giver en vej til at reducere forureninger, men de er langt fra perfekte på dette tidspunkt. Imidlertid, der er et par skridt, der kan tages nu for at reducere emissioner af bagrør. En af de mest effektive er at reducere inaktiv tid for køretøjer. Ifølge California Energy Commission, din bil går i tomgang alt fra fem til 10 minutter om dagen i gennemsnit, afhængigt af kørselsforholdene. Tomgang i bilen i to minutter bruger omtrent den samme mængde gas som at gå en kilometer. Hvis du sidder længere end 10 sekunder, det er klogt at slukke din bil, da de 10 sekunder vil bruge den samme mængde brændstof, som det ville tage at genstarte motoren efter at have været slukket. Mange hybridbiler og elbiler har nu et automatisk start- og stopsystem, der slukker motoren, når hastigheden er nul. Træd på gassen, frem for at dreje nøglen, får bilen til at køre igen.

Hvor meget denne funktion vil reducere forureningen er genstand for debat. Nogle emissionssystemer fungerer godt i tomgang; andre gør ikke. Større køretøjer, herunder lastbiler og busser, samt dieselmotorer, kan producere flere emissioner på tomgang end ved kørsel. Imidlertid, når tallene er knust, brug af mindre brændstof betyder, at der produceres mindre emissioner og forurening.

7:Reducer kørt afstand og tid på vejen

Ifølge Environmental Protection Agency (EPA), køretøjer tegner sig for næsten en tredjedel af smogdannende emissioner, og hvert år, flere mennesker tager til vejen og kører længere distancer, en stigning på mere end 120 procent siden 1970. At køre færre miles ville, derfor, reducere mængden af ​​forurening produceret af biler.

Hvordan man gør dette er let. Forskellige websteder kommer med de samme generelle forslag:

• Samkørsel
• Kombiner ærinder til en rejse
• Tag offentlig transport
• Handle på telefon, mail eller internet
• Telependel, hvis det er muligt

Imidlertid, dette er bare toppen af ​​transportisbjerget. Transportingeniører og byplanlæggere ser på, hvordan man kan reducere trafikpropper, så køretøjer bruger mindre tid på vejen. Tænk på den berygtede trafik i Los Angeles, hvor den gennemsnitlige pendlingstid kan overstige mere end en time. Mens folk sidder i trafikken, springer fremad, deres biler frigiver en jævn strøm af forurening, der, kombineret med LA -bassinets geografi, skaber nogle af de værste smog i landet. Bedre veje, bedre trafiklys timing og adgang til bedre offentlig transport ville gå langt for at reducere forureningen.

6:Skift rejse- og pendlingsmønstre

Mens ingeniører og planlæggere kæmper med, hvordan man reducerer køretiden og inaktiv tid, de former indirekte, hvordan landet bosætter sig og udvikler sig. Pressen på brændstofpriser har endnu ikke resulteret i en direkte ændring i, hvordan amerikanerne bosætter sig, men flere amerikanere bosætter sig tættere på, hvor de arbejder og spiller i et forsøg på at reducere deres brændstofforbrug-eller henvender sig til teknologi for at øge mulighederne for telearbejde og arbejde hjemmefra.

Ved at reducere pendlingen - opregnede United States Census Bureau den gennemsnitlige pendlingstid på cirka 30 minutter - ville biler producere færre forurenende stoffer. Den nye trend inden for byplanlægning er blevet til "gangbare samfund." Ideen er at blande boliger, forretnings- og industrielle bekymringer sammen, så folk, der bor i området, kan gå til deres arbejde, en butik eller endda til deres læge uden nogensinde at have brug for en bil. Incitamentet her er ikke kun at reducere forurening og bruge mindre brændstof, men for at øge livskvaliteten for beboerne og fremme lokale virksomheder.

Men folk skal stadig rejse. Mange af samfundsplanerne planlægger integreret offentlig transport, kørselsdelingsprogrammer eller timebilbillejeprogrammer som Zipcar i den overordnede planlægning.

Set udefra, disse fællesskaber virker næsten upraktiske, men om de sker med succes eller ej, de ansporer ideer til umiddelbare måder - som bedre offentlig transport - at reducere forurening.

5:Hold din bil i top stand

Din bil er designet til at køre med optimal effektivitet; imidlertid, tid, afstand, vejr og en lang række andre faktorer bidrager alle til at reducere denne effektivitet. Rutinemæssig vedligeholdelse og pleje kan reducere mængden af ​​brændstof, en bil bruger - og reducere mængden af ​​forurening, den udsender, også.

Dette er blot nogle få af komponenterne og systemerne til at kontrollere, om du vil holde din bil kørende bedst:

• Hold din motor korrekt afstemt. Det betyder at skifte olie, luftfilter og regelmæssig kontrol af væsker. Det betyder også at ændre gnisten plus, tændrørskabler og rengøring af brændstofsystemet med producentens planlagte interval. Dette kan forbedre kilometertal med mere end 4 procent. Hvis din checkmotor lyser, (afhængigt af grundårsagen) at løse dette problem med det samme kan nogle gange forbedre kilometertal med mere end 30 procent.
• Hold dine dæk korrekt oppumpet. Under- og overpumpede dæk har indflydelse på bilens rullemodstand. Korrekt oppumpede dæk kan forbedre gasstanden med mere end 3 procent.
• Reducer vægten i din bil. Hver 100 pund (45,4 kg) reducerer brændstofeffektiviteten med 1 til 2 procent.
• Fjern tagbøjlen. Hvis du gør dette, kan du tilføje omkring 5 procent til din miles per gallon -vurdering
• Kør stille. Hurtig acceleration og inkonsekvent hastighed kan reducere din bils samlede effektivitet med mere end 4 procent.

4:Kør en mere brændstofeffektiv bil

Dette giver god sund fornuft, ret? Uanset hvor velholdt en bil er, det bliver mindre effektivt og derfor, mere forurenende med tiden. Hvis det er muligt, bytte en ældre bil til en nyere, mere brændstofeffektiv model. Dagens emissionskontrol er næsten tre gange bedre end biler fremstillet for ti år siden og forurener så meget mindre, også. Der er også et langt større udvalg af effektive biler på markedet i dag, end der var for bare 10 år siden.

EPA tilbyder en grøn køretøjsguide, som vurderer nyere biler efter, hvor meget de forurener og bidrager til det samlede smogproblem. De samme vurderinger er på alle nye bilrude -tags. Mens spørgsmålet om, hvorvidt man producerer en ny, mindre forurenende bil skaber flere forurenende stoffer under fremstillingsprocessen end i den nye bils levetid er stadig uafklaret, det er fortsat sandt, at en nyere bil vil forurene mindre og bruge mindre brændstof.

3:Opbyg offentlig transport

De Forenede Stater, som en helhed, ikke har et veludviklet offentlig transportsystem. Hvis bilen er et symbol på frihed, en offentlig bus er næsten det modsatte. Bus- eller togplaner ser sjældent ud til at følge arbejds- eller ærindebehov. Systemerne er ofte langsomme og ineffektive.

Men ud fra et synspunkt om at reducere transportrelateret forurening, brug af offentlig transport er en af ​​de mest effektive og umiddelbare ændringer, landet kan foretage.

Ifølge PublicTransportation.org, offentlig transport - hovedsageligt busser og undergrundsbaner - sparer omkring 37 millioner tons kuldioxid årligt. Derudover hvis en person skifter en 32-kilometer (32,2 kilometer) daglig rundtur til offentlig transport, deres årlige CO ₂ emissionerne falder med cirka 4, 800 pund (2, 177 kg) om året.

Kombinerer en stigning i offentlig transport med bedre vejteknik, arealanvendelse og andre faktorer kan bidrage til at reducere transportrelateret forurening med mere end 20 procent.

Private bekymringer kan også hjælpe med offentlig transport. Virksomheder opfordres ofte til at tilbyde en shuttlebus til deres medarbejdere eller post-ride-share boards. Bilkooperativer laver veje i USA. Disse tjenester giver et medlem mulighed for at leje en bil fra et centralt sted og betale et mindre gebyr for brug. Systemet er ideelt for indre byboere, der kun lejlighedsvis har brug for en bil, giver dem adgang til et køretøj uden at skulle købe et. Ved at bruge offentlig transport til deres primære behov og en almindelig bil til den ulige tur, hvor det var nødvendigt, en schweizisk undersøgelse viste, at bilejerejere kørte mere end 60 procent mindre, end de ville have, hvis de ejede en bil.

2:Gå eller cykel

Disse oplagte valg er (langt) den bedste måde at reducere forurening på, da de ikke producerer emissioner. Mange byer eksperimenterer med cykeldelprogrammer, der ligner bilkooperativer. Selvom det er noget af en udfordring for en almindelig chauffør, de fleste eksperter foreslår ikke at udskifte en bil med en cykel i de fleste tilfælde, men hellere parkere bilen og bruge en cykel eller gå for at gøre ærinder. De fleste ærinder inden for cirka 1,6 kilometer er behagelige til fods, og alt op til 8,1 kilometer kan gøres på cykel. Og, udover at forurene mindre, personen får fordelen ved motion.

Det er ikke let at skifte. Mange gader og byer er ikke særlig cykel- eller fodgængervenlige. Eksperter foreslår at starte i det små og lette ind i en alternativ bilrutine. I det væsentlige, de foreslår, at du har lidt erfaring, før du cykler eller går i trafikken.

Der er flere internetsider med tips, tricks og links til kort og kortlægningssoftware til fodgængere og cyklister for at undgå de værste faldgruber.

Hvis en person ikke kan cykle på grund af dårlige knæ eller andre sundhedsproblemer, virksomheder producerer nu elektriske motorsæt, der reducerer den fysiske effekt, der er nødvendig for at cykle, betydeligt.

1:Skift måden, vi lever og tænker på

Alle løsninger til transportforurening er i sidste ende afhængige af mennesker. Spørg en europæer om amerikanere, og de vil sandsynligvis fremstille os som lidt forkælet og lidt for frihjulet med vores transportfriheder. Sandheden er, de fleste af de løsninger, der er anført i denne artikel, fungerer kun, hvis der er et fundamentalt skift i tankegangen.

Vi bliver nødt til at justere til mindre, mere effektive biler. Vi bliver også nødt til at tilpasse os til at bruge mere offentlig transport. Og for at bruge en af ​​dem, vi bliver nødt til at ændre den måde, vi lever på, komme tættere på vores forretningssted, kramme ind i en bil med flere mennesker, holde ferien tættere på hjemmet, lejr i stedet for autocamper - samlet set gøre mere med mindre.

Er det muligt? Sandsynligvis. Ved århundredeskiftet kritiserede folk biler som upålidelige - en kæle og noget, som aldrig ville fange. Folk kom forbi med tog og heste, og ingen havde virkelig brug for at bo mere end 16 miles fra, hvor de arbejdede. Hvorfor vil du have en bil? Folk har nu den samme holdning til elbiler, brændstofceller, offentlig transport og gå på arbejde.

Og vil det fungere? Godt, kun du kan sige.

For mere information om transport, forurening og mulige løsninger, følg linkene på den næste side.

Masser mere information

relaterede artikler

• 5 myter om vedvarende energi
• 5 fantastiske grønne byer
• Top 5 grønne myter
• 5 gangbare byer
• 5 skøre former for alternativ energi

Kilder

• American Public Transportation Association. (7. maj kl. 2011) http://www.publictransportation.org/benefits/environment.asp
• Cykelpendlere. (12. maj kl. 2011) http://www.bikecommuters.com/
• Lukker hullet. "Alternativ transportguide til det større Kansas City -område." (9. maj kl. 2011) http://www.bridgingthegap.org/media_vault/documents/1243351866.pdf
• California Energy Center. "Skal jeg slukke min motor, når jeg kører i tomgang i min bil?" (10. maj kl. 2011) http://www.consumerenergycenter.org/myths/idling.html
• Car Talk. "Car Talks guide til bedre brændstoføkonomi." (9. maj kl. 2011) http://www.cartalk.com/content/features/fueleconomy/
• Miljøstyrelsen. "Vejledning til grønt køretøj." (11. maj kl. 2011) http://www.epa.gov/greenvehicles/Index.do
• Miljøstyrelsen. "SmartWay -program." (1. maj kl. 2011) http://www.epa.gov/smartway/index.htm
• Miljøstyrelsen. "Transport og klima." (8. maj kl. 2011) http://www.epa.gov/otaq/climate/publications.htm#basic
• Murphy, Samantha. "Toyota, Shell åbner første amerikanske brændstofstankstation fra rørledning. "TechNewsDaily. (10. maj, kl. 2011) http://www.livescience.com/14099-toyota-shell-open-hydrogen-fueling-station-pipeline.html
• Det amerikanske energiministerium. "Hold din bil i form." (8. maj kl. 2011) http://www.fueleconomy.gov/feg/maintain.shtml