Selvom det kan diskuteres, om Oz's Emerald City opfylder kriterierne for at være en fantastisk "grøn" by, mange rigtige byer rundt om i verden får karakteren på lister, der årligt udarbejdes af eksperter. Modelbyer er rangeret efter en kombination af kriterier. Disse omfatter byplanlægning og miljøstatistik. De omfatter energikilder, forbrug og emissioner, samt transportmuligheder og vaner. De fleste lister noterer sig også grønt liv (f.eks. Tilgængeligheden af offentlige parker, grønne job og bæredygtige bygninger og grønt perspektiv (f.eks. genbrug).
Det er enestående udfordrende for byområder at være grønne. De har en stor mængde mennesker, trafikprop, skrald og luftforurening for blot at nævne nogle få forhindringer. 75 procent af verdens energi forbruges af verdens byer [kilde:ThomasNet Industrial Newsroom]. Grønne byer skal finde en balance mellem at styre deres nuværende behov uden at gå på kompromis med byens (og miljøets) fremtid.
I 1990'erne, industrialiserede lande rundt om i verden gik sammen om at gøre fremskridt mod global opvarmning og klimaændringer. Sammen udarbejdede og godkendte de Kyoto -protokollen . Aftalen har til formål at reducere virkningerne af klimaændringer gennem reduktion af seks anerkendte drivhusgasser:kuldioxid, metan, nitrogenoxid, hydrofluorcarboner, perfluorcarboner og svovlhexafluorid.
Nationer, der har tilsluttet sig pagten, siden den blev vedtaget i 1997, er enige og er juridisk bundet til målet om at reducere deres drivhusgasemissioner med i gennemsnit 5 procent under deres rapporterede 1990 -niveauer i perioden 2008 til 2012 [kilde:BBC]. Nogle metoder til at imødekomme de reducerede emissionsniveauer omfatter vedtagelse af vedvarende energikilder som sol- og vindkraft, bæredygtig landbrugspraksis og fremme af energieffektivitet.
I denne artikel, vi vil se på fem fantastiske byer kendt over hele verden, ikke kun for deres vedtagelse af grøn praksis, men også for deres grønne innovation og lederskab.
IndholdFor mange byer, spørgsmålet om økologisk infrastruktur betyder at rive det gamle ned og bringe det nye ind - en dyr og til tider forvirrende udsigt. Men efter Anden Verdenskrig, Freiburg var en af mange tyske byer, der var i stand til at finde det gode i kølvandet på ødelæggelse. Et fællesskab af undervisere og fagfolk, efterkrigstiden fandt Freiburg og Munster konkurrerende om at genopbygge efter de mest bæredygtige principper.
Freiburg fortsætter med at rangere som en grøn by, med en særlig tysk flair for teknik og planlægning, socialt samarbejde og profit. Fra cykelincitamenter til solpaneler (på hele 50 procent af tagene i nogle distrikter), byen har løbende genopbygget sig selv så grønt som muligt. Planer om at bygge et atomkraftværk i det nærliggende landskab blev afsporet af protester i midten af 1970'erne, og byen fremmer alternativer til klassisk transport, som sporvogne og gangbroer. I 1986, Freiburg var en af de første byer i Tyskland til at vedtage lokal energiproduktion.
Ved at skabe en situation, hvor borgerne er engagerede interessenter - som det er tilfældet med de fleste byer på denne liste - er den grønne bevægelse en naturlig del af dagligdagen. Nogle distrikter oprettes og understøttes af lejligheder med flere familier, designet og bygget af familierne, der bor der efter miljøprincipper. Den seneste udvikling er "passivhuset, "der bruger genial kanalisering og isolering til at fjerne behovet for varme og aircondition af enhver art. Det koster 10 procent mere at bygge i starten, passivhuskonstruktionen reducerer energitab og regninger med 90 procent [kilde:Purvis].
Planlægningen af Barcelonas lysende præstation inden for økologi og bydesign, Eixample -distriktet, går helt tilbage til 1859. Det menneskecentrerede design af denne haveby-oase, der strækker sig over 520 byblokke, fortsætter med at vokse og ændre sig, og at inspirere byplanlæggere verden over.
For nylig, byen fik mulighed for en allover-makeover med de olympiske lege i 1992. Ved at bygge reformer ind i deres byggeplaner, herunder strategisk placering af olympiske grunde i tidligere forsømte områder, begyndelsen af 90'erne kystprojekt kom i spil samtidig med revitaliseringsindsats i indre by.
Såvel, transport i og mellem Spaniens større byer har været med til at gøre den engang dødelige luft i Barcelona til en standard, løbende forbedring af det økologiske område. Det anslås, at inden 2020, 90 procent af alle spanske borgere bor inden for 49,9 kilometer fra en højhastighedstogstation. Det vil reducere pendler såvel som almindelig by- og landtrafik, og vil binde hele landet til dets byhjerter. Offentlige busser, både i byerne og udenfor, køre på elektrisk strøm, bio-diesel og ethanol.
Barcelona er også berømt for sit genbrugsinitiativ, med farvekodede og allestedsnærværende skraldespande overalt i byen. At tage en allerede vellykket plan til det næste niveau, planlæggere begyndte for nylig at strømline processen ved at levere tilsvarende poser for at gøre genbrug endnu lettere for sine borgere. I 2006, mere end en tredjedel af byens samlede affald blev genanvendt.
Melbourne har været i en tørke siden 1997, så vandbeskyttelse er et stort ansvar i ethvert byplanlægningsprojekt - men den grønne bygning slutter ikke der. I 2002, 2020 blev udnævnt til Melbournes målår for netto -kulstofemissioner. Også i 2002, FN var vært for en konference i den australske by, udarbejde og til sidst vedtage "Melbourne Principles":
1. Giv en langsigtet vision for byer baseret på:bæredygtighed; mellem generationerne, social, økonomisk og politisk lighed; og deres individualitet. Dette princip er tiltænkt, delvis, for at holde den frygt for globalisering og den kolde krigs ensartethed væk, som nogle offentlige værker kan rejse.
2. Opnå langsigtet økonomisk og social sikkerhed. Dette princip gælder for naturlige menneskerettigheder, specifikt det grundlæggende, der er nødvendigt for et sundt liv, såsom rent vand, ly, mad og sanitet.
3. Anerkend det iboende værdien af biodiversitet og naturlige økosystemer, og beskytte og gendanne dem.
4. Giv samfund mulighed for at minimere deres økologiske fodaftryk.
5. Byg på økosystemers karakteristika ved udvikling og pleje af sunde og bæredygtige byer. Den måde, hvorpå naturlige økosystemer fungerer, kan ofte inspirere til de mest langsigtede udviklingsmuligheder.
6. Anerkende og bygge videre på byernes særpræg, herunder deres menneskelige og kulturelle værdier historie og naturlige systemer. Folk er naturligvis mere tilbøjelige til at følge op på initiativer, der giver mening inden for deres kultur.
7. Styrk folk og skab deltagelse.
8. Udvid og sæt kooperative netværk i stand til at arbejde hen imod et fælles, bæredygtig fremtid.
9. Fremme bæredygtig produktion og forbrug, gennem passende brug af miljøvenlige teknologier og effektiv efterspørgselsstyring.
10. Aktiver kontinuerlig forbedring, baseret på ansvarlighed, gennemsigtighed og god regeringsførelse.
Melbourne Convention + Visitors Bureau (MCVB) har stået i spidsen for en bevægelse af miljøbevidst begivenhedsplanlægning. MCVB hjælper eventplanlæggere ved at give dem kontakter til grønne hoteller og spillesteder, og tilbyder endda en kulberegner, så besøgende, der planlægger stævner eller konferencer, kan bestemme CO2 -fodaftryk og forskydninger i deres samling.
Enrique Peñalosa, den tidligere borgmester i Bogotá, er stadig retfærdig roset for de mange initiativer og kreative problemløsende ideer, han gjorde populære i sin tid i embedet. En Duke University kandidat i økonomi og en elsker af kapitalisme, Peñalosa skabte ikke desto mindre forandring baseret på en filosofi om "hedonik" - han skabte forandring gennem planlægning omkring menneskelig lykke, frem for økonomisk vækst.
For et eksempel, Peñalosa blev tilbudt en enorm begavelse til veje, og i stedet brugte han disse penge til at oprette et bussystem. Han revitaliserede grønne områder ved at revidere cykelstierne i byen, ordsprog, "En cykelbane er et symbol, der viser, at en borger på en $ 30 -cykel er lige så vigtig som en borger på en $ 30, 000 bil "[kilde:Montgomery]. Han fremmede også design til børn som en første prioritet, intuition af, at en by med succes for børn ville være en succes for alle.
Hver 1. februar, El Dia Sin Carro (bilfri dag) tørrer alle motorlyde og udstødning fra byen helt. Faktisk, en masse af Peñalosas anti-auto ideer kom fra hans tro på, at pendler, fungerer ikke selv, er det, der presser arbejdsstyrken i en by som hans. "En by kan være venlig over for mennesker, eller den kan være venlig over for biler, men det kan ikke være begge dele "meddelte han, forhøjelse af gasafgifter og til sidst, øge skolens optagelse med svimlende 30 procent, fremskynde myldretidstrafikken med en faktor tre, og faldt mordraten med 40 procent [kilde:Montgomery].
Måske er der noget ved videnskaben om lykke, trods alt.
Curitiba -entreprenører får skatteincitamenter, når deres projekter omfatter grønne områder, men den byøkologiske bekymring går meget dybere end det. Byen byggede søer og parker ikke kun for borgernes nydelse, men for at løse problemet med igangværende oversvømmelser. Består af næsten 30 parker og byskove, Curitiba har formået på bare 30 år at øge gennemsnittet af grønne områder fra en kvadratmeter pr. Borger til 52, og fortsætter med at forbedre.
Curitibas byplanlægger og tidligere borgmester, Jamie Lerner, ser byer som en løsning frem for problemet. Som det er tilfældet med mange byer på denne liste, inspirationen til at deltage i grøn planlægning kan mobilisere et helt samfund, og Curitiba er ingen undtagelse. Befolkningen som helhed har plantet 1,5 millioner træer langs byens motorveje siden det grønne program begyndte for alvor, og ejendomsskatter kan helt fjernes for grundejere, der vedligeholder 70 til 100 procent indfødt skov som en del af deres jord [kilde:Gnatek].
Et program designet i 1991 til at stimulere genbrug giver familier med lav indkomst mulighed for at tjene busbilletter og mad, ved at indsamle og genanvende byens genanvendelige affald. Halvfjerds procent af Curitibas affald genanvendes nu af sine borgere ved hjælp af denne plan, inklusive ækvivalent 1, 200 træer om dagen til genbrug af papir. Programmet resulterer i, at omkring 44 tons mad om måneden går til 7, 000 borgere, der har mest brug for det.
Malmø er hjemsted for omkring 280, 000 mennesker, hvilket gør den til den tredjestørste by i Sverige. Det ligger i den sydlige provins Skane og består af kanaler, strande, parker, havn og blokke, der stadig bevarer middelalderens udseende og fornemmelse. Men det er ikke middelalderens æstetik, der lander det på denne liste. Hellere, det er Malmös innovative anvendelse af vedvarende ressourcer og dets mål om at blive en førende miljøby.
Sverige er førende inden for grønne elløsninger - størstedelen af landets elektricitet kommer fra atomkraft og vandkraft. Byer som Malmø bidrager til at grønne Sverige med planer om at reducere sine kuldioxidemissioner med 25 procent mellem 2008 og 2012, langt overstiger målet på 5 procent, der er fastsat af Kyoto -protokollen.
For at hjælpe med at nå dette aggressive mål, kvarterer i hele Malmø er ved at omdanne til bæredygtige, miljøvenlige enklaver; særlig opmærksom er områderne i Western Harbour, Sege Park og Augustenborg.
Western Harbour, et tidligere værft, der nu er tæt bymæssigt, kører på 100 procent vedvarende energi fra solen, vind og vandkraft, samt biobrændstoffer genereret fra organisk affald. Dens bygninger er konstrueret med bæredygtige materialer og designet til at være energieffektive, og dens gader er fodgænger- og cykelvenlige - 40 procent af pendlerne og 30 procent af alle rejsende cykler [kilde:PV Upscale].
Derudover restaurering af området Sege Park, endnu en miljøvenlig transformation, vil drive kvarteret med grønne energikilder inklusive solceller (solenergi), vindkraft og biobrændstoffer.
Augustenborg, et distrikt, der er gået grønt i løbet af det sidste årti, er kendt for sin grønne tagdækning - botaniske taghaver, der reducerer afstrømning og tilføjer isolering og vegetation til et bykvarter. Augustenborg er også hjemsted for verdens første emissionsfri elektriske gatetog, samt mere end et dusin genbrugshuse, der behandler omkring 70 procent af det indsamlede affald [kilde:Ekostaden.com].
Nogle byer finder innovative måder at inkludere grønt område i deres bylandskab. I 2000, byen Chicago plantede en have i stedet for sorte tjærtag på en byregeringsbygning. Grøn tagdækning giver lignende fordele for haver og parker i terræn ved at hjælpe med at reducere byvarmeøer. Grønne hustage tilføjer også et lag isolering til bygningen, holder det varmere om vinteren og køligere om sommeren, reducere bygningens energiomkostninger.
De 1,7 millioner mennesker, der bor i København, er kendt for at undgå biler til cykler eller metrosystemet, men grøn transport er kun en del af byens miljøvenlige byplan. I 2006, København vandt European Environmental Award for sine rene vandveje og lederskab inden for miljøplanlægning. Hvad førte til dens prestige? Vand og vindmøller.
Byen roses for sine bestræbelser i løbet af de sidste 10 år for at holde havnevandet sikkert og rent. Tjenestemænd investerede i et system til advarsel om vandkvalitet for at overvåge forureningsniveauer.
Derudover København er berømt for sine vindmøller. Mere end 5, 600 vindmøller leverer 10 procent af Danmarks el; og i 2001, København åbnede verdens største havmøllepark til havs. Den nye park er i stand til at drive omkring 32, 000 boliger i byen, leverer omkring 3 procent af byens energibehov [kilde:Grist].
Hvad er "grønt" rum?"At gå grønt" kan bogstaveligt talt betyde det - at gøre dit samfund grønt med løv. Og grønt område er præcis, hvad det lyder som:Det er mængden af åbent rum forbeholdt planter og træer, haver, parker og naturreservater. Grønt område forbedrer luftkvaliteten, reducerer forureningsniveauer og energiomkostninger, og tilføjer til byens æstetik.
Portland ligger på bredden af Willamette -floden i det nordvestlige Stillehav og er hjemsted for mere end 500, 000 mennesker. Det har været en model for bæredygtigt liv i årtier, smart blanding af by- og udendørs rum.
Dens grønhed er næppe ny. Siden dens 1903 "rapport til Portland Park Board, "Portland har inspireret byer i hele USA og verden til at omfavne grønt område i deres byplanlægning. For tredive år siden, Portland fortsatte med at lede vejen ved at rive en seksfelts motorvej ned for at udvikle en havnepark i stedet. I dag har Portland cirka 92, 000 hektar grønt område, herunder 119 km cykling, vandre- og løbestier, og har vedtaget en byvækstgrænse for at indeholde bylandskabet og beskytte 25 millioner hektar skov og gårde [kilde:Grist].
Portland var den første by i USA til at vedtage en plan for at reducere sine drivhusgasemissioner og var et af grundlæggerne af Cities for Climate Protection Campaign. Det har også haft rang på toppen af grønne bylister i USA og i verden i flere år [kilde:Progressive Policy Institute]. Byen har 50 bygninger, der opfylder eller overgår U.S. Green Building Council standarder for bæredygtighed, og dets blanding af kommercielle og boligområder er fodgænger- og cykelvenlige-cirka en fjerdedel af pendlerne cykler til arbejde [kilde:Popular Science].
Ser frem til, Portland har sat ambitiøse energimål. I 2010, byen planlægger at levere 100 procent af sin energi fra vedvarende energikilder, herunder innovative tilgange som f.eks. soldrevne parkeringsmålere.
Vancouver er en kystby, hjem til mere end 560, 000 mennesker, og blev udnævnt til verdens mest beboelige by af magasinet Economist. Det har vist sig ikke kun at være det mest beboelige, men også Canadas model for brug af vedvarende energikilder.
Vancouver har en ambitiøs 100-års plan for rent og grønt liv. Byen leder allerede verden inden for vandkraft, som i øjeblikket udgør 90 procent af sin strømforsyning. Det planlægger også at reducere sine drivhusgasemissioner til et niveau på 20 procent lavere end rapporteret i 1990 under udformningen af Kyoto -protokollen. Fossile brændstoffer reduceres med byinvesteringer i vind, solceller, bølge- og tidevandsenergisystemer.
Som en del af sine energieffektive planer, Vancouver har ikke været genert med at implementere nye teknologier. Soldrevne affaldskomprimatorer er dukket op rundt omkring i byen, hver størrelse svarende til en normal skraldespand, men i stand til at holde fem gange affaldet (hvilket sætter færre emissionskrævende skraldespand på vejene).
Reykjavik er den mindste fantastiske grønne by på vores liste, med kun omkring 115, 000 mennesker, der bor i byen og cirka 300, 000 mennesker i hele Island. Men dens indvirkning på verden har været imponerende.
Island planlægger at frakoble sig selv fra al afhængighed af fossile brændstoffer inden 2050 for at blive en brintøkonomi. Allerede, Reykjavik (og hele Island) får energi til varme, varmt vand og elektricitet helt fra vandkraft og geotermiske ressourcer - som begge er vedvarende og fri for drivhusgasemissioner. Nogle køretøjer kører endda på brint, inklusive tre bybusser.
Disse fem fantastiske byer er kun et øjebliksbillede af afgrøntningen af byområder rundt om i verden. Mange andre arbejder også på at reducere deres energiforbrug, vedtage miljøvenlig byudviklingspraksis og omfavne en grøn livsstil - hver grønner verden en by ad gangen.
Fremtidens grønne by:Masdar, Abu Dhabi, Forenede Arabiske EmiraterMidt i det olie-gennemblødte Mellemøsten, Abu Dhabis emirat bruger 15 milliarder dollars på at bygge en miljøvenlig smaragdby:Masdar City.
Masdar vil gøre brug af progressive bæredygtige og vedvarende ressourcer, herunder solceller, vindkraft og biobrændstoffer til energi og vandrensning, samt underjordisk letbanetransport. Byggeriet på Masdar brød jorden i begyndelsen af 2008, og det skulle være afsluttet i det næste årti. Byen vil være et 5 kvadratkilometer stort nulemissionssamfund med omkring 40, 000 til 50, 000 beboere. (For at lære mere, læs Er et nul-kulstof, nul-spild, nul-bil by i horisonten?)
Læs mereSidste artikelHvad er så specielt ved en dinosaur ved navn Leonardo?
Næste artikelSådan fungerer offshore boringer