Flåde af automatiserede elektriske taxaer kan levere miljø- og energifordele

Det kan kun være et spørgsmål om tid, før byboere kan hyle en selvkørende taxa, så forskere ved Department of Energy's Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) og UC Berkeley besluttede at analysere omkostningerne, energi, og miljømæssige konsekvenser af en flåde af selvkørende elektriske køretøjer, der opererer på Manhattan.

Ved hjælp af modeller, de byggede og data fra mere end 10 millioner taxaturer i New York City, de fandt ud af, at delte automatiserede elbiler, eller SAEV'er, kunne få jobbet udført til en lavere pris - i en størrelsesorden - end nutidens taxaer samtidig med, at drivhusgasemissioner og energiforbrug reduceres. Hvad mere er, de fandt ud af, at "rækkeviddeangst" er fornuftig, fordi mindre biler med et mindre batteriinterval var tilstrækkelige til at fuldføre ture, selvom der ville være brug for flere ladestationer.

Deres undersøgelse, "Koste, Energi, og miljøpåvirkning af automatiserede elektriske taxiflåder på Manhattan, "blev for nylig offentliggjort i tidsskriftet Miljøvidenskab og teknologi . Den tilsvarende forfatter er Gordon Bauer fra UC Berkeley's Energy and Resources Group, og medforfattere er Jeffery Greenblatt og Brian Gerke fra Berkeley Lab.

"EV -branchen fokuserer på det personlige bilmarked, forsøger at gøre området så stort som muligt, "sagde Greenblatt." Standarden er nu 200 miles. Vi formodede, at du ikke skulle bruge så meget til taxaer. Vi fandt masser af gange i løbet af dagen, hvor en del taxier kunne glide af sted for at lade op, selvom det bare er et par minutter. Dette reducerer i høj grad behovet for at have et stort batteri og reducerer derfor omkostningerne. Det er afhængigt af at have et ret tæt opladningsnetværk. "

Forskerne udviklede en agentbaseret model til at simulere bevægelsen af ​​7, 000 taxaer rundt om Manhattan hele dagen. De byggede også modeller til at analysere omkostningerne ved service og optimal placering af bilopladere. De fandt ud af, at omkostningerne ville være lavest med en batteriområde på 50 til 90 miles, og med enten 66 langsommere niveau 2 -opladere pr. kvadratkilometer eller 44 hurtigere niveau 2 -opladere pr. kvadratkilometer.

"Manhattan har i øjeblikket omkring 500 opladere til offentligt brug, som inkluderer Tesla -opladere, "Bauer sagde." Vi fandt ud af, at vi i det mindste skulle tredoble denne kapacitet. "

Undersøgelsen anslog også, at en flåde af SAEV-taxier, der trak strøm fra det nuværende New York City-elnet, ville reducere drivhusgasemissionerne med 73 procent og energiforbruget med 58 procent sammenlignet med en flåde af automatiserede konventionelle gasdrevne køretøjer.

Greenblatt påpeger, at der stadig er mange barrierer for den bredere penetration af personligt EV -ejerskab, inklusive høje omkostninger og begrænset rækkevidde. "Ved at skifte til en delt flåde, der er automatiseret, du kan levere elektrisk service til mennesker i det væsentlige nu, " han sagde.

Han bemærker, at delte køretøjer er bedst egnet til tætte, bymiljøer:"Vi siger ikke, at disse delte køretøjer vil være det rigtige til roadtrips, men for langt de fleste byture, folk kører korte afstande, "Sagde Greenblatt.

Forskerne sagde, at de var motiverede til at studere dette emne, fordi de tror, ​​det vil være "den næste store ting" inden for transport, Greenblatt sagde.

"I lang tid, personlig transport syntes at være det sværeste problem at løse, "Sagde Gerke." Nu ser det pludselig ud som om der er en oplagt vej til at nå det, hvilket er elektrificering af køretøjer kombineret med at ændre den måde, vi kommer rundt på fra privat køretøjsejerskab til fælles fremgangsmåder. Fælles tilgange begynder at virke i byområder. "

Gerke undersøgte tidligere belysningseffektivitet, og blev overrasket over, hvor hurtigt markedet skiftede fra glødelamper til LED -pærer. "Det var et bedre produkt, og det var generelt billigere, sagde han. Når du har dem sammen, folk vedtager det virkelig hurtigt. Jeg formoder, at der vil være en lignende transformation, der vil ske i transportsektoren i det næste årti - det vil ske hurtigere, end folk tror. "