Kunne flydende byer hjælpe folk med at tilpasse sig stigende havniveauer?

Ved slutningen af ​​århundredet, stigende hav vil oversvømme mere end 500 kystbyer, påvirker 1,5 milliarder mennesker verden over. Nogle estimater forudsiger en stigende havniveaustigning på to meter inden 2100.

Lande som Kiribati, en nation af lavtliggende koralatoller i Stillehavet, forsvinder sandsynligvis helt. Derfor er Kiribati blandt de lande, der har undersøgt muligheden for, at kunstige øer kan erstatte naturlige øer.

Det kan lyde kontraintuitivt, men flydende arkitektur giver to store fordele. Først, det skaber "land", der bevæger sig med bølgerne og dermed er modstandsdygtigt over for oversvømmelser. Sekund, det giver byer mulighed for at udvide deres pressede kystbyrum.

Flydende øer er blevet populært af The Seasteading Institute, som går ind for "søgårde — politisk autonome menneskelige bosættelser i internationalt farvand. Instituttet blev grundlagt af den libertariske Patri Friedman og den kontroversielle Facebook-investor Peter Thiel. Følgelig, nogle forskere har kritiseret flydende øer som legetøj for Silicon Valley-milliardærer, der forsøger at undslippe skatter.

Men måske er der en anden side af offshore-boliger. Som jeg har set på i min ph.d. Flydende arkitektur kan også være en grøn og bæredygtig teknologi, der hjælper med at tilpasse sig klimaændringer. Ikke underligt, at FN i øjeblikket bygger et flydende kontorlokale til sit Global Center for Adaptation, i Rotterdam.

Et andet eksempel er Floating Island Project i Fransk Polynesien, fokus for min forskning de seneste tre år. Det var beregnet til at være en landsby med særlige regler, der flyder i en lagune, projektet mistede imidlertid regeringens støtte efter protester under det polynesiske præsidentvalg i 2018.

Der er gode grunde til at være forsigtig med tanken om, at flydende arkitektur kan hjælpe samfund med at tilpasse sig havniveaustigningen. De første højteknologiske iterationer kan faktisk være for dyre og komplicerede for mange områder, der er påvirket af havniveaustigning, men væksten i solenergi og flydende boligteknologier peger på, at priserne falder med tiden.

Amfibiearkitektur vs genvundet land

En af de vigtigste fordele ved flydende arkitektur er dens bæredygtighed sammenlignet med landvinding, som kan fortrænge naturlige sedimenter og skade det marine økosystem, da det normalt betyder at dumpe sand på havbunden, tilintetgør koraller og plankton i bunden af ​​fødekæden.

I modsætning, flydende bygninger kan skabe kunstige rev, give mad og husly til livet i havet. Genvundne landområder er også mere sårbare over for jordskælv - et godt eksempel er Mexico City, som blev bygget over en sø.

Hvordan det virker

Folk har levet på menneskeskabte øer i hundreder af år. Eksempler inkluderer Nueva Veneciain Colombia⁠, Uros i Titikaka-søen, Peru, eller nomaderne i Bajau Lautin Malaysia.

Fremtidige flydende byer er særligt spændende, fordi de repræsenterer en infrastrukturel blank tavle. I teorien, de behøver ikke at oprette forbindelse til landinfrastruktur og kan fungere selvforsynende, i et lukket kredsløb med egne solpaneler og afsaltningsanlæg.

Flydende bygninger vil være af to typer:nogle er halvt nedsænkelige, og har fundamenter på havbunden, som olieboreplatforme. Andre er pontoner, såsom de flydende boliger i Ijburg, Amsterdam, Amsterdam, som flyder fuldt ud på vandoverfladen og holdes stabile af fortøjningssystemer.

Meget store flydende strukturer kan typisk modstå hård sø bedre end både, gør dem mere behagelige i længere perioder. Det foretrukne materiale til at bygge de flydende platforme er beton. Formet på den rigtige måde, den kan holde sig flydende. For bygninger, materialer er op til individuel smag og overkommelighed.

Flydende teknologier

Alene mængden af ​​eksisterende flydende infrastruktur peger på den eventuelle fremkomst af flydende byer. Vi har allerede flydende:solfarme, vindmølleparker, landingsbaner, broer, containerdokker, atomkraftværker, gårde, niveauer, restauranter, hoteller, lagerfaciliteter, studenterhuse og boliger. Der er endda et flydende fængsel og flydende surfpools.

Så jeg er ikke i tvivl om, at flydende byer er mulige og vil blive en realitet på et tidspunkt i dette århundrede. De største udfordringer vil være juridiske og politiske – ikke teknologiske.

I min forskning har jeg udforsket ejendomsbesiddelse i flydende byer. Lovlige rammer er afgørende, fordi flydende byer betyder private bygninger over oceaner, som er grænseoverskridende fællesområder. Vil boligejerne også eje grunden med vand? Vil de i stedet eje deres hjem, men kræver midlertidigt ejerskab af rummet, som i trailerparker? Og, hvis bygninger er offentlige, skal vi give oceanerne juridisk personskab for at sikre højere miljøbeskyttelse?

Der er ikke noget endeligt svar på disse spørgsmål, da hver by vil være unik og kompleks på sin egen måde, og offshore-livet er kun lige begyndt.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.