Redaktionelt:Diesellastbiler er blandt Californiens største forurenere - smog-tjek dem

Det rutinemæssige smogtjek er et af de grundlæggende krav til at eje en bil i Californien. Ældre biler skal køres i butikken hvert andet år for at sikre, at de er blevet ordentligt vedligeholdt og ikke udsender for store emissioner fra deres udstødningsrør.

Men selvom tunge diesellastbiler er blandt de største forurenere i staten, lastbilejere har ikke det samme ansvar. Det ville ændre sig under et lovforslag fra statssenator Connie Leyva (D-Chino). Leyvas forslag ville pålægge staten at oprette et smogkontrolprogram, som dieseldrevne store rigge skulle overholde for at køre på californiske veje.

At kræve et smogtjek for lastbiler er for længst på sin plads. I øjeblikket, med antallet af usunde smogdage i det sydlige Californien stigende efter flere års forbedring, det er især vigtigt endelig at slå ned på lastbilforurening.

Smoggy, usund luft er særlig dårlig i indre samfund i det sydlige Californien og San Joaquin -dalen, hvor lastbiler spiller en afgørende rolle i landbrugs- og godstransportindustrien. Omkring en million tunge diesellastbiler kører i Californien hvert år, hvilket er en lille brøkdel af det samlede antal køretøjer på vejen. Alligevel tegner diesellastbiler sig for næsten 60 % af de smogdannende nitrogenoxider og 80 % af soden fra motorkøretøjer.

Luftkvalitetsregulatorer har erkendt, at diesellastbiler producerer en uforholdsmæssig stor del af statens luftforureningsproblemer. Nyere lastbiler skal have moderne forureningskontrol og indbyggede overvågningssystemer, der kan reducere smogdannende emissioner med 90 %, sammenlignet med ældre lastbilmotorer. Sodfiltre kan også dramatisk reducere mængden af ​​fine partikler, der spys ud i luften.

Men alt det forureningskontroludstyr skal vedligeholdes omhyggeligt for at holde emissionerne lave. En lastbil med defekt udstyr kan udsende lige så meget forurening som flere korrekt vedligeholdte lastbiler.

Men lige nu, statslige tilsynsmyndigheder har ingen god måde at sikre, at lastbilers emissionskontrol regelmæssigt inspiceres og repareres. Nye lastbiler skal demonstrere, at de opfylder emissionsstandarder, men efter det, staten er afhængig af stikprøvekontrol ved grænseovergange og vejestationer, hvor embedsmænd leder efter synligt sodstødende udstødningsstakke. Flådeejere skal tjekke deres lastbiler en gang om året for at sikre, at deres køretøjer ikke pumper røg ud, men sådan en visuel inspektion kan ikke begrænse usynlige forurenende stoffer, der forurener luften.

Ja, uden et inspektions- og håndhævelsesprogram som det Leyva foreslår, Californiens krav til lastbilforureningskontrol er tandløse, når først lastbilerne er i drift. California Air Resources Board har langsomt arbejdet på at udvikle et lastbilinspektionsprogram. Leyvas senatforslag 210 ville gøre et sådant smogkontrolprogram obligatorisk inden for få år.

I henhold til lovforslaget lastbilejere ville være forpligtet til at bestå smogtesten for at operere i Californien. Der ville være et smog-tjek gebyr for at dække omkostningerne ved programmet. Tilsynsmyndigheder ville være nødt til at udvikle et system til lastbiler uden for staten for at bevise overholdelse eller blive testet, når de kører ind i staten, sikre, at de følger de samme regler som Californien-baserede vognmandsfirmaer.

Lovforslaget vil også kræve, at Department of Motor Vehicles sporer og bekræfter, at en lastbils forureningskontrolsystem fungerer, før dens registrering fornyes eller ejerskabet overføres - ligesom agenturet nu gør som en del af smogkontrolprogrammet for biler.

Leyvas lovforslag møder modstand fra nogle grupper af lastbil- og landbrugsindustri, som har rejst bekymringer om gebyret og den ekstra regulatoriske byrde ved programmet. Men andre vognmandsgrupper har været åbne over for programmet, fordi det ville udjævne vilkårene mellem virksomheder, der bruger pengene til at vedligeholde deres lastbilers forureningskontrolsystemer og virksomheder, der ikke gør det.

Smogkontrolprogrammet til biler, som har tvunget grove forurenere til at rydde op eller komme af vejen, har været en integreret del af statens kamp mod smog. Det er på tide, at lastbiler bringes ind i den kamp.

©2019 Los Angeles Times
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.